中国独立磁悬浮三年答案:运营和技术“携手并进”

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新华社长沙5月9日电据湖南磁悬浮公司公布的最新数据，长沙磁悬浮快车是中国第一条拥有自主知识产权的中低速磁悬浮商业运营线，里程273.5万公里，总乘客916.54万人。

这是中国自主磁悬浮列车移交的三年“答卷”，标志着中国磁悬浮列车已经实现了从技术研发到商业应用的成功跨越。

2013年，湖南省决定建设连接长沙南站和长沙黄花机场的中低速磁悬浮项目，全长18.55公里，设计时速100公里。2016年5月6日，由CRRC株洲电力机车有限公司牵头的1.0版磁悬浮列车在长沙磁悬浮高速线上投入运行。

这是中国实现磁悬浮技术工程化和产业化的重大自主创新项目。在发展磁悬浮列车的过程中，面对国外的技术封锁，CRRC株洲机械有限公司、国防科技大学等国内磁悬浮研究机构依靠自身力量克服困难，成功掌握磁悬浮技术，实现产业化。

依托近三年的安全运行，湖南省不断优化各项技术指标，积累商业运营经验，建立了完善的中低速磁悬浮运行维护维修体系，填补了中国自主商业磁悬浮车辆设计、制造和运营方面的空空白。

据湖南磁悬浮公司董事长周晓明介绍，长沙磁悬浮快车已经接待了来自39个国家的52个代表团。

目前，全国各地都在加快磁悬浮交通的布局。2017年底，北京第一条中低速磁悬浮列车S1线试运行，广东第一条中低速磁悬浮列车清远线开工建设。长沙计划在湘江新区规划一个磁悬浮交通圈，武汉计划在第四轮轨道交通建设规划中纳入两条中低速磁悬浮线路。

除了商业运营的显著成就外，中国自主磁悬浮列车的技术创新也在快速推进，形成了运营与技术齐头并进的可喜格局。

CRRC株洲机械有限公司在1.0版磁悬浮列车开发运营经验的基础上，率先创新车辆系统集成、牵引、悬挂、集电、轻量化、制动等关键技术，于2018年6月成功开发出时速160公里的2.0版商用磁悬浮列车。

设计时速为200公里的磁悬浮列车也在紧张开发中，计划于2020年初在CRRC诸暨公司下线。这种无人驾驶磁悬浮列车将填补全球磁悬浮运输系统的速度等级空白色。

CRRC株洲机械有限公司磁悬浮研究所所长童来生表示，磁悬浮3.0版列车在技术上有了新的突破。与1.0版相比，3.0版列车的爬坡能力提高了40%，可以像“过山车”一样在100米内爬近4层。曲线的允许通过速度和平均加速度分别提高了15%和50%以上。

时速200公里的磁悬浮列车将是中国自主开发的最快的商用磁悬浮列车，对中国轨道交通科技创新和产业发展具有重要的示范意义。

此外，今年4月，中国600公里/小时高速磁浮交通系统的技术方案通过了专家评审，预计2020年将开发出原型车。

中国已经掌握了商用磁悬浮列车系统的集成技术和关键核心技术，建立了从技术研发、制造、测试验证到商业运营的完全自主知识产权的商用磁悬浮系统，有望迎来磁悬浮产业的蓝海中国工程院院士刘说。(杨健)

编者:张嘉诚

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