“[设计沙龙]宝马副总裁霍伊顿克:兴趣时代的开始”

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这辆汽车于11月30日报道了2009年春天金融危机持续的事情。 这一定很困扰企业主们。 对一家汽车制造商来说，这可能是无数棘手的疾病之一。 今年春天，几个知名汽车制造商的首席设计师相继进入了别人的旗下。 宝马就是其中的“受害者”。

2009年初，宝马集团设计总监克里斯·班戈宣布离开给他带来声誉，也给自己带来非议的顶级豪华轿车制造商。 很快，他的座位就被我们今天采访的艾德里安·范霍顿接管了。

年巴黎车展宝马展位2楼的采访室中，精神饱满的艾德里安·范霍顿，展示在1楼展位的新型5系、新型x3、6系coupe概念车，受到了世界众多惊讶和羡慕的目光vision EFICient DD， 1992年加入宝马的设计师没有提到一年多前克里斯·班戈的离开对宝马企业品牌带来的任何正面或负面影响。

其实在我看来，无论是克里斯·班戈的离开，还是09年3月新宝马7系设计师克里姆·哈比沃被奔驰挖去墙角，多少都会影响宝马在产品设计上的前进步伐。 所以，我不得不和其他媒体同行，向阿德里安·范惠顿询问关于克里斯·班戈的问题。

“以前在班戈尔时代，宝马的设计争议很多，但是现在的设计是不是有点收敛了呢？ 我们似乎从现在的车型中感受到了这种趋势。 ”。这个问题不仅直接挑战了e65时代宝马7系的设计(很多人对这一代7系尾巴的形状和外观的详细设计提出了疑问和批评)，也模糊地表达了宝马对未来设计的担忧——收敛确实是对设计灵感的

艾德里安·范惠顿低下头说:“我在宝马工作了18年。 经历了宝马的许多快速发展和变革。 他说，作为设计师，他和宝马一起成长。 班戈先生非常善于激发别人的灵感和团队的创造性。 我也一直用这样的方法工作。 我不是提出最初的设计方案，而是迅速发展团队成员，我只是教练的作用，赋予他们最高的创造性。 当然，我也需要激发团队的灵感。 所以我觉得在这些方面，我和他很像。 作为设计师，我们可能看起来不一样，但为宝马设计的车，每一代的销量都超过了上一代，这种成功一直持续着。 接手后，在我的监督下制造的第一辆概念车是vision efficientdynamics，这车的设计非常先锋。 ”。 。

bmwvisionefficientdynamics概念车高清大图

流畅，有点反击的回答，对吧？ 其实我没觉得班戈时代的7系有那么难看。 虽然这已经没有直接回答过去的问题阿德里安·范惠彤，但是对于问题中关于“收敛”的部分，眼前讲究时尚的中年人给予了有力的反击。 他监督下的第一辆概念车vision efficientdynamics ( )每个人都可以观察到这个谣言在年量产的概念车是多么具有攻击性，有许多复杂的线条和令人惊讶的详细设计。