“东风雪铁龙C5：营销之困 召回之愁”

本篇文章1936字，读完约5分钟

继c5起伏不定的销量框架之后，东风雪铁龙又增添了烦恼。 经国家质检总局批准，8月16日起东风雪铁龙开始召回2009年9月11日至年7月19日生产的东风雪铁龙c5(2.3l )轿车的一部分，共计18101辆。

原本销量低迷的雪铁龙c5雪上加霜，无疑增加了人们的担忧。 东风雪铁龙是本年度的力作，c5也是赋予雪铁龙回归高端的希望之星。 ，一手是高开低走的销售额，一手是新的回调，c5遭遇了前所未有的困境。

“召回”的新烦恼

根据官方的说法，在此次召回范围内的车辆中，由于燃料管和发动机装饰罩的间隙过小，燃料管保护罩可能会被发动机装饰罩磨损，从而导致燃料管和发动机装饰罩接触。 极端情况下，燃料管磨损，有安全隐患。 神龙汽车有限公司通过东风雪铁龙c5授权经销商，主动与所有召回范围内的车辆客户取得联系，承诺为相关客户免费更换改进的发动机装饰罩，以消除安全隐患。

事实上，今年的召回对车企来说是家常便饭，特别是5月和6月几乎都是“召回月”，从国内到国外，从大众车到豪华车，无一例外。 在这样密集的召回风暴中，客户也早就习惯了。 但是，这次召回对c5来说是个沉重的打击。

东风雪铁龙c5自年初以来就处于不温暖的爬坡状态，继第一个月销售了5682辆的开店红之后，开始了漫长的“适应期”。 2月至5月，销量在2000辆以上至3000辆以上之间持续起伏不定，6月以1907辆惨淡的数字收于上半年。 东风雪铁龙副总经理魏文清提供的概况显示，c5月销量2000辆大关，但依然是缓慢的进展。

另外，还需要进一步观察的是，这7个月前的合计销量在2万辆以上，这次召回达到18101辆，是10分钟解决的小缺陷，但在销量中占这么大的比例，依然令人不快。

另外，5月28日，由于发动机冷却风扇有故障的危险，神龙汽车有限公司宣布召回东风雪铁龙世嘉( 1.6l )轿车，涉及车辆53459辆。 东风雪铁龙的新旧两个冲动型车遭遇召回问题，对东风雪铁龙的企业品牌来说绝对是一个沉重的打击。

担心销售

即使没有召回，c5上半年的销售情况也不令人满意。 在前7个月的销售情况下，c5被称为客满的现象还必须从客户层面进行分解。

安徽合肥的老板抱怨说:“车很好，但是修理起来很麻烦。” “这里的汽配城几乎看不到c5的零部件，服务跟进速度太慢了”。 东风雪铁龙在售服网上推进二三线城市的进度，目前，来自二三线城市的“不满”和来自一线城市的“相对满足”得到了鲜明的应对。

与一线城市为数不多的销量相比，二线城市的c5销量更少。 因此，“难以维护”成为许多客户心中的隐患。 一位业主表示担忧说:“c5销量少，安全率4年后不一定会变高，维护也很麻烦。”

除了因为销售额少而“难以维护”的担忧之外，4s店的服务质量问题也与顾客满意度相关。 事实上，从去年东风雪铁龙开始互联网提升战术以来，东风雪铁龙4s店的服务质量有所变化，但各地推广的速度和执行情况不尽相同。

一位业主对此总结了两点:第一，接触后态度良好，c5优先安排检查、维护。 但是，进店时的服务员是不自主和热情的。 第二，店面和维修室小，现场的“尊享”服务不完全。

另外，上述业主提到东风雪铁龙“有必要建立4s建设的规范化流程”，维修时右后视镜被更换，是因为4s店内信息表达的新闻流程不严格，等了3个多小时。 另外，现场没有接待专家的制度，一些热心的员工接触后，自发地陪同聊天、说明问题是不够的。 “我能感觉到与其他4s店如上海通用、上海大众、马自达等相比还有差距。 第一，接待客人几乎没有热情，没有专业性。 ”。

市场营销的困难

一位业主叹息说:“好东西是要传播的。” 上海大众的各大轿车大张旗鼓，而c5的表现却越来越“安静无声”。

“我在武汉出差，在街上一个c5也没看到。 杭州还呆了一个多月，一个人也没见到。 ”。 一个汽车网站c5论坛的老板说。 当然，这也得到了业界相关人士的评价“绝不是‘街车’”。 但是，对于必须承担部分力积诉求的高档车，“独特”的美与世俗标准不相容。

这个时候，营销的水平和力量尤为重要。 但是，这也是东风雪铁龙过去被诟病最多的地方。 “好车卖不出去”一位业内人士遗憾地说。 此人表示，营销战略的不准确、营销力的一致性，使得雪铁龙产品更难有效地打造企业品牌，c5也不例外。 “总是一发不可收拾，没有可以延续的东西”

针对其他高端企业品牌的营销战略，很容易发现产品前期走势非常重要。 但是雪铁龙现在在这些方面似乎还没有投入。 c5的上市，从下线到上市，没能拉动这一段时间，打造“前期”，未能提高潜在顾客对雪铁龙中豪车的企业品牌认知。 由此可见，从前期到中期既没有良好的整体战术，也没有较为有效的战略联系，是东风雪铁龙c5事倍功半的重要原因。