中国造机车在欧洲多点开花

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由中国和奥地利共同制造的世界上第一台超级电容器和蓄电池混合动力调车机车投入使用。

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奥地利的乡村长满了绿草。毛毛雨清洗了漆成蓝色和明亮颜色的机车。汽笛响起，一辆黄色机车缓缓驶出车场，穿过田舍，并入主干道——世界上第一辆超级电容和蓄电池混合动力调车机车，为“一带一路”科技领域的合作增添了一抹亮色。

“蓝色机车参加了在柏林举行的国际轨道交通技术展览会，并被选为最佳新能源机车”

在驾驶舱里，威利·巴尔德，奥地利泰科索尔公司的首席执行官？迈尔熟练地操作着仪器。“刚才使用了电容模式。现在我们进入主铁路，将切换到电源模式。”说完，梅耶尔拧动旋钮，控制屏幕上的数字，然后开始跳跃。

调车机车是指在车站执行调车任务的小型铁路机车，通常由电力驱动。如果没有电区呢？

2014年，奥地利政府和奥地利联邦铁路公司决定开展科研合作，在全球范围内为奥地利干线寻找解决方案，并解决在无电区运行的有轨电车机车的动力驱动问题。泰科索尔中标，但直到遇到CRRC株洲电力机车有限公司(以下简称CRRC诸暨)才找到理想的合作伙伴。在CRRC诸暨的建议下，对原有的供电方式进行了升级。2016年5月，合作项目启动。仅在两个月内，他们就成功改装了奥地利联邦铁路上的1063电力调车机车，并进行了现场试验。

回忆起测试现场，梅耶尔无法掩饰自己骄傲的表情:“我们在这辆‘蓝色机车’上增加了1500多吨负载，用超级电容以每小时80公里的速度跑完了测试。”测量结果超出了预期！”CRRC株洲机械有限公司高级工程师龙远参与了改造方案的制定和实施。他说，公司为这个“世界第一”投入了大量资源，并在短时间内准备好零件。梅耶尔在这个时候接受了这个信息:如果使用定制零件，我相信测试结果可以提高30%。

奥地利联邦铁路公司欧洲和国际事务主管马克？托帕尔-盖克塞利写道，超级电容器和蓄电池混合动力调车机车将是未来技术的一个展望。“超级电容器可以提供必要的加速能力，而电池是分流储备所必需的。这种灵活性和零排放为绿色分流提供了一个可持续的解决方案。”2016年9月，“蓝色机车”参加了在柏林举办的国际轨道交通技术展览会，被评为最佳新能源机车。龙源表示，欧洲的轨道交通技术相对发达和成熟，CRRC采取差异化战略，通过示范项目逐步打开局面。事实上，“蓝色火车头”很快就起到了示范作用。德意志银行在年底访问了株洲，最终授予CRRC株洲最高级别的供应商资格。

“去年年底，奥地利铁路开通了维也纳南站，希望它能成为一带一路的一个重要枢纽。”

随着“一带一路”合作的发展和中国动车组的“走出去”，CRRC诸暨的轨道交通产品越来越受欢迎。2014年，马其顿从CRRC株洲机械有限公司购买了6辆电动车组，这是中国电动车组首次出口欧洲；2016年12月，CRRC诸暨与捷克民营铁路运营商里约高速铁路公司签署了三辆电动车组的购买合同，这是中国电动车组首次进入欧盟市场。中方供货范围包括三列电动车组、初始备件、专用工具、测试设备和培训服务；今年年初，马其顿又购买了四辆电力机车。这些车辆将在欧洲电气化铁路干线——跨欧洲铁路10号线(马其顿境内)上运行。

CRRC株洲机械(欧洲)有限公司执行副总经理陈强表示，拥有自主知识产权、制造精良的高成本产品已经成为“中国制造”的名片。与此同时，资本密集型和技术密集型产业正成为影响全球的中国制造业的核心驱动力。CRRC株洲机械有限公司不是出口传统产品，而是充分发挥综合优势，积极推进技术创新和商业模式创新，从单一产品出口到“产品+服务+技术+投资”的体系方案，实现质量和成本优势的双重提升。

短短几年间，中国制造的机车在欧洲许多地方开花结果，这不仅反映了CRRC的综合实力，也反映了中国高端制造业(爱吉、净值、信息)在欧洲的知名度日益提高，是欧洲国家对“一带一路”、“互联互通”等合作倡议的热情回应。捷克里约快递公司长期以来一直购买瑞士制造的火车，该公司的首席执行官彼得？科勒告诉瑞士媒体，他们最终决定转向中国的方案。除了质量因素，CRRC还有无可比拟的综合优势。“不应低估整个团队的规模和创造新模式的能力。其融资能力也起到了一定的作用。”

托帕尔-盖克塞利说，“一带一路”倡议涵盖了从亚洲到欧洲的许多海上和陆地路线，而奥地利对参与东南欧的合作特别感兴趣。奥地利铁路去年年底开通了维也纳南站，希望它能成为一带一路的一个重要枢纽。

中国驻奥地利大使李晓驷表示，奥地利有兴趣参与“一带一路”倡议。奥地利总理克恩特别重视中欧在铁路建设领域的合作，并就中欧基础设施合作提出了具体的想法和建议。目前，中国与中东欧国家的“16+1合作”机制日趋成熟，匈牙利铁路、三港区建设等一批互联互通示范项目正在落地，催生了大量产能合作和贸易投资机会。中国和奥地利在中欧和东欧的三方合作潜力巨大。

(柏林，5月10日)

《人民日报》(2017年5月11日，第21版)延伸阅读