安进：直面行业新挑战 自主品牌突围向上

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“经过长期的学习、积累和深入的培育，自有品牌汽车已经发展成为从量变到质变的关键节点”，安进直言不讳地指出，如何在新一轮产业转型中突破壁垒，实现向上发展，已成为自有品牌汽车企业面临的重大课题。

“这是最好的时候，也是最具挑战性的时候。在经历了欧洲、美国和日本的繁荣之后，全球汽车市场正从国外转向中国。从国内来看，中国自主品牌从夹缝中起步，顽强生存，薄利多销，努力进行R&D和创新。现在它们基本上形成了一个良性的生态循环。”安进最后强调，“中国品牌迎来了向上突破的最佳时机。”

“品牌化是中国自主汽车人的梦想。当中国人拥有自己的世界知名汽车品牌时，这真的开启了中国汽车的辉煌篇章。”江淮汽车集团董事长安进在2017中国汽车论坛上表示:“自主品牌虽然取得了巨大的成就，但仍面临许多挑战。能源结构调整、电气化改造和智能升级、汽车共享和产品生命周期商业模式创新应成为自主品牌未来的发展方向。”

江淮汽车集团董事长安进

自主品牌从量变到质变发展到关键节点

“经过长期的学习、积累和深入的培育，自有品牌汽车已经发展成为从量变到质变的关键节点”，安进直言不讳地指出，如何在新一轮产业转型中突破壁垒，实现向上发展，已成为自有品牌汽车企业面临的重大课题。

安进认为，通过增加R&D投资和注重产品设计，自主品牌汽车公司以suv、移动互联网、新能源和新销售模式为契机，在细分市场创造了一批明星产品，提升了自主品牌的影响力。

数据显示，2016年自有品牌乘用车市场份额达到43.19%，创下2011年以来的新高，销量首次突破1000万辆，达到1053万辆。“自主品牌市场份额的增加是产品竞争力提高的结果”，安进高兴地说，自主品牌的比较优势市场已经从唯一的mpv市场发展到“mpv市场+suv市场”的格局。据了解，在mpv市场，在2016年十大mpv车型中，独立mpv占据9个席位；就市场份额而言，2016年独立公共汽车约占91%。在新增的suv市场中，自主品牌顶住了合资品牌的大规模反击，逐步稳定了自己的地位，再次取得突破。2016年，在suv市场的十大车型中，他们独立占据了6个席位，并获得了第三名；从绝对数字来看，2016年售出了约530万辆自有越野车，市场份额接近60%。

更令人欣慰的是自主品牌在汽车核心技术方面的进步。安进指出，近年来，主流自主品牌在发动机、变速器、底盘等核心模块的核心技术上取得了长足进步。“核心技术不能用钱来买。只有脚踏实地地进行研发，“核心技术”才不会只是一句口号。”安进说。

然而，“自主品牌与国外品牌在品牌影响力上还有很大差距。”安进直言，品牌影响力的差距实际上是产品质量、核心技术和模式创新的差距。

安进分析称，自主品牌认可度仍不高，主要市场仍集中在10万元及以下的经济市场，品牌忠诚度远未达到合资品牌的水平；另外，产品质量仍然是目前自主品牌汽车难以实现突破的根本弱点。以新能源汽车(爱吉、净值、信息)为例，在目前产业链还不成熟、电池技术没有取得大的突破、国家补贴加速下滑的情况下，有必要解决消费大众化面临的购买成本高、续航里程低、汽车安全隐患多、充电便利性不足、二手车剩余价值存疑等消费痛点，这对技术和成本都有很大压力；在自主品牌质量薄弱的背后，反映出其技术积累和R&D投资不足，这是其缺乏自主核心技术能力和产品创新能力的外在表现；在从“卖产品”到“卖产品+卖服务”的过程中，自主品牌的分销渠道体系明显落后于合资品牌和国外品牌。

此外，各种新技术的不断领先和应用，以及消费者群体消费行为的变化，将对汽车行业产生深远的影响。安进坦言，“整个汽车产业面临四大挑战，即能源结构调整、电气化改造和智能化升级、汽车共享和产品生命周期商业模式创新。”

安进

“品牌提升”引领自主品牌突破

安进强调:“面对中国品牌发展的现状和产业形势的要求，上个月由工业和信息化部、发展和改革委员会、科技部联合发布的《汽车工业中长期发展规划》(以下简称《规划》)给出了答案。”

《发展规划》重点发展新能源汽车、智能联网汽车和节能汽车，被视为三大突破领域。工业和信息化部对发展规划的解读是，发展规划的核心是做大做强中国品牌汽车，培育具有国际竞争力的企业集团。在路线上，应以新能源汽车和智能联网汽车为突破口，引领整个行业的转型升级(Aiji、净值、信息)；这些措施主要包括优化产业发展环境，促进产业内外协同创新，促进产业体系的全球布局和国际化。

对此，安进表示，2016年，江淮汽车发布了“十三五”总体战略，确立了“壮大商用车、打造精品乘用车、大力发展新能源汽车”的战略方向。今年，江淮汽车还提出在把握战略方向的基础上坚持“六个转变”，即品牌导向、技术领先、产品平台导向、开发迭代、制造精益和市场国际化。

具体体现在四个方面:一是坚持高标准、向上发展，不断提高品牌影响力和溢价能力；同时，积极把握与大众的合作机会，学习先进技术、工艺标准、管理理念等。，加快江淮汽车的向上突破。其次，技术领先、产品平台化和开发迭代是重要的支持。第三，追求完美，追求产品质量和技术的完美。第四，到“十三五”末，江淮汽车的国际发展能力将显著提高，力争年出口量达到10万辆以上，充分证明jac的竞争力。

“这是最好的时候，也是最具挑战性的时候。在经历了欧洲、美国和日本的繁荣之后，全球汽车市场正从国外转向中国。从国内来看，中国自主品牌从夹缝中起步，顽强生存，薄利多销，努力进行R&D和创新。现在它们基本上形成了一个良性的生态循环。”安进最后强调，“中国品牌迎来了向上突破的最佳时机。”(中国经济网记者王月月)

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(编辑:宫磊)