中国要大举进军这个市场 欧洲＂老司机＂们有点慌

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据英国媒体报道，中国船厂开始进入邮轮市场，以满足国内日益增长的邮轮度假需求，这可能威胁到欧洲船厂在这一行业中的主导地位，其规模达1170亿美元。

邮轮需求刺激邮轮业

7月25日，路透社报道称，中国国内对邮轮旅游的需求每年增长30%，政府已将邮轮制造业列为2025中国制造的重要目标，以提升国内制造业，支持船厂就业。中国积极发展高附加值的邮轮产业，让欧洲船厂倍感振奋。该行业需要复杂的供应链来制造和装备豪华游轮。一些欧洲造船厂担心，中国可能开始一步步主导邮轮市场，就像最近几十年货船市场发生的情况一样。

德国造船和海洋工业协会的首席执行官莱茵哈德·卢肯说:“这是一个可能导致激烈竞争的国家目标。”"如果中国设定一个目标，将会有几乎无限的可用资源."

然而，行业专家表示，中国企业要学会如何建造邮轮并不容易，因为这需要一个复杂的供应商团队来提供从豪华地毯到隔音材料等多种产品。

介绍欧洲经验

位于长江入海口的上海外高桥造船厂(600648，顾臻)，中国造船(600150，顾臻)工业集团引进了欧洲咨询企业，包括意大利造船商芬坎蒂尼，帮助学习如何设计和建造游轮，还引进了外国供应商，如芬兰瓦西兰，组建当地合资企业。

一名CSSC员工表示:“芬坎蒂尼带来了数百名工人，CSSC还派技术人员到英国接受培训。”

根据该报告，CSSC有一个建造两艘游轮的5000名乘客的订单能力，这是今年2月与嘉年华和芬坎蒂尼签署的协议的一部分，该协议附有另外四艘游轮的选择。

两位业内高管表示，芬坎蒂尼是受其最大客户嘉年华的推动，帮助中国努力发展中国邮轮航线，中国力争到2030年成为仅次于美国的全球第二大邮轮市场。

嘉年华表示，它鼓励芬坎蒂尼参与这一造船项目，但也指出，嘉年华与CSSC和中投合作推出中国首条国内邮轮航线的计划是单独谈判的。芬恩·坎蒂尼说，公司进入中国市场完全是基于对中国市场巨大商机的分析。

造船厂的折扣竞争

该报告称，中国进入邮轮行业之际，全球对货船的需求已经大幅下降，许多中国船厂已经关闭。因此，其他中国船厂也听风而动，提出高达30%的折扣和提前交货优惠，以赢得西方邮轮公司的订单。