【要闻】专家解读中国潜艇奇迹：击败深海潜艇杀手(图)

本篇文章3054字，读完约8分钟

随着深海神秘的揭示，海底宝藏的发现，深海成为世界各国关注的焦点，揭开了深海争夺的序幕。 专家认为深海战场在将来的战争中具有极其特殊的战术地位和极其重要的价值。 因此，各国军队关注陆地战场、空战场、太空、电磁空之间和海上战场，开始将深海战场定为未来战争的“第六维”战场空之间。

信息背景

在此期间，获得“时代模范”称号的海军372潜水艇官兵集团的事迹被媒体广泛报道，在全社会引起了很大的反响。 年初，这艘艇在执行任务时突然遇难，官兵在生死关头面临危险，科学比较有效地处理了危险情况，成功地发生了使艇不灭人的重大灾害，克服了困难完成了战备远航任务，创造了中国乃至世界潜艇史上的奇迹。

本报邀请国防大学的专家，从技术角度详细解读潜水艇“深刻”背后的故事，为什么和平时期的自助成功会被全面解读为创造了“奇迹”？

潜水艇“深”的事故并不少见

372潜水艇这次遭遇“深”成功自救。 什么是“深”？ 简单来说，深海中，不同地区的海水密度不同，海水的“浮力”也不同。 “深”是指潜水艇航行中遭遇的海水域密度急剧减少，就像海里的“断崖”一样，浮力减少，潜水艇急剧下沉。 如果潜艇的急剧下沉不被控制，海底的巨大压力可以压垮潜水艇，给潜艇带来灭绝的危害。 因此，“坠深”被列为潜艇遇到最难处理的危险状况之首。

世界上，许多可怕的灾难都与遭遇“深刻”相关。

德国u型艇被海底的“断崖”吞没的1937年的一天，德国u型潜水艇逐渐驶离港口。 其任务是阻止所有联合军船，不需要向任何人报告下落。 从发送到总部的电报中得知，破坏了约20艘商船、5艘军舰。 因此，全体艇员受到了表扬。 但在随后的狩猎攻击中，它意外沉没了。 令人吃惊的是，当时没有船攻击它。 几年后，海洋学家指出，这艘潜艇在海洋内波推动了海里的“断崖”后，被巨大的水压破坏了。

美国“长尾鲨”沉睡在深海中的1963年4月的一天，当时美国海军最先进的核潜艇“长尾鲨”进行了深潜试验，潜水艇救援船“云雀”在水面进行了无线监听和组织的意外救援。 8点35分，离考试深度还有90米。 潜水艇内的空气体不断排出，压载舱逐渐浸水，潜水艇逐渐下沉。 9点17分，“云雀”号收到“长尾鲨鱼”号最后匆匆发送的电文，联系中断，“核潜艇超过了测试的深度”，“云雀”开始搜索。 这时，从深海传来轰鸣声，坐在艇上的129名乘员最终全部遇难。 潜水艇专家根据相关数据认为，该艇在水中遭遇水中的“断崖”，大幅“深”落下，然后在深海的压力下压爆。

以色列达喀尔(潜艇)于1968年藏在海底，以色列达喀尔(潜艇)从英国出航后进入地中海后神秘失踪。 到1999年，搜救人员在3000米的海底发现了已经残骸的“达喀尔”号。 迄今为止，军队提出了埃及海军击沉说、潜水艇质量不良说、阿拉伯间谍破坏说等理论，但现在认为潜水艇错误地进入跳跃层“断崖”沉没的可能性也很小。

“噩梦”暂时该怎么办？

深海潜航是凶险的、不可预测的、极其多、复杂多样的海洋水文环境，到处都潜伏着危机。 “减深”也是潜艇航行中常见的情况，各地的海水密度不同，所以潜艇在航行中上下变动10米是正常的，加速、供气排水都可以应对“减深”的问题。

但是，这次的372潜水艇“坠落深度”不是潜水艇航行中经常遇到的情况，而是遇到水中的“断崖”，就像走在山上的人突然掉下悬崖一样，急剧下落。 这艘潜水艇“深沉”是世界海军的噩梦。 专家说，二战以来，外军潜艇部队还没有自力成功。 在遭遇“深陷”时的关键3分钟内，如果犹豫1、2秒钟，或者弄错了小动作，结果可能会变成悲剧。

恢复惊险的3分钟:执行战备远航任务的372潜水艇，深夜在海里静静地潜水，突然遭遇水中的“断崖”，出现“坠深”，艇体急速下沉。 由于更大的危险接踵而至，压力急剧增大，主机室的一条配管突然破裂，大量的海水瞬间喷出到区室。 主机室被称为潜水艇的心脏。 主机室的管路破裂的瞬间，20个大气压以上的海水像子弹一样喷出，机室内的电气设备随时因飞溅而短路，有可能引起更大的灾害。

在潜水艇工作过的人知道潜水艇有三种可能，有“深入”的可能，有两种可能进水，有三种可能着火。 已经形成了“深”的惯性，在区房注水、失去动力的情况下，两个最危险、最难处理的危险情况重合，对潜艇官兵来说是生死考验。 在千钧一发之际，主机室里班上的三名士兵和死神统一了速度，依靠平时练习的熟练技能，不到两分钟就关闭了40多个阀门，关闭了14种电气设备。

“管道断裂后，海水在几十个大气压下喷出，像沙粒一样击中身体，掏空心疼”位于舱底的涡轮兵朱召伟向媒体介绍说，他全力“摸”了战位，关闭阀门，阻止海水流入。 在雾弥漫、视线模糊的区，电工班长摸索关闭大小阀门40多个，成功地向区室供气，减慢了进水速度……警报突然响起后，不到10秒钟，潜水艇的紧急供气阀门全部打开。 一分钟内，数百个阀门关闭，数十种电气设备停止工作。 两分钟后，全艇各区室的密封室完成了。

32潜水艇的将士们以难以置信的速度与死神竞争。 大约3分钟后，372潜水艇快要下沉到极限工作深度时，“坠落深度”终于停止了。 接着潜水艇悬停10余秒后，深度计的指针逐渐恢复，艇体终于开始浮起。 “可以说当时的状况非常可怕，比大作更恐怖，是生死一线”。

专家说:“这是处理潜艇危险的典型案例，可以进入教案成为海军潜艇部队的宝贵财富。”

延伸阅览

海洋环境对水下航行的安全有很大影响

潜水艇还不能完全自动进行紧急操作

现代潜水艇诞生于19世纪80年代，1世纪多以来，潜水艇是海战场不可缺少的水下突击力，在二次世界大战中充分显示了水下杀手的本色。 但是，随着潜艇的实战能力和威慑力而成长的是事故数量，各国海军经历了潜艇事故的惨剧。

自1897年现代潜水艇的祖先“霍兰”号潜艇诞生以来，潜水艇的事故屡见不鲜，活着的生命埋葬在海里。 过去50多年( 19542005年)，美国、前苏联(俄罗斯)、英国和法国核潜艇发生了285起主要事故，其中美国147起占51%。 前苏联(俄罗斯) 97起，占34%。 可以说是潜水艇安全、国际安全、相关人员安全。 再怎么重视也不为过。

潜水艇在海洋中活动时，海洋和潜水艇的相互作用是不可或缺的。 占地球总面积约71%的海洋受到地球引力等因素的影响，不是平静的世界，多种因素的综合影响造就了一个脾气古怪的海洋，也就是多而复杂的海洋环境。 随着立体反潜武器装备的迅速发展，现代潜艇在水面上活动的机会越来越少。 这种安全性是潜艇水下航行所必需的问题。 因为这关系到潜水艇的生存。

影响潜艇水下安全航行的海洋环境因素主要包括波、海流、密度跃层、海洋内波和海底地形五个方面。 深海大洋中存在的海水跃层也被称为“跃层”，表示海水中的一部分水文要素在垂直方向上不急剧变化或连续剧化的水层，上下层的海水性质不同。 海水跃层主要有温度跃层、盐分跃层、密度跃层、音速跃层4种。

海水跃层的上层密度大，下层密度小，形成负密度梯度跃层后，海水浮力从上向下急剧减少，形成“断崖”。 潜水艇突然遭遇海水的“断崖”，出现“坠落深度”，以越来越快的速度“坠落”，有时伴随着俯仰的急剧变化。 如果不能迅速“降低”惯性，潜水艇的极限下潜深度的话，艇体和管道将无法承受巨大的压力而破裂进入水中，最终艇被破坏导致人死亡。

从世界潜艇装备技术的迅速发展来看，目前没有哪个国家的潜艇完全自动化的应急操作，人的因素总是核心和关键，是否有灵活比较有效的迅速反应机制和措施是非常重要的。 (李大光翁永斌)