【要闻】揭秘中美联合研制“美洲虎”坦克对抗苏联(图)

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俄罗斯评论网3月12日报道，20世纪70年代中期中美关系稳定，到70年代末两国建立了真正的外交关系。 当时，美国不以中国为同行竞争对手，而是美苏之间的“缓冲国”。 美国为了分散苏联的一部分观察力，希望在不久的将来把中国变成强国。 完成这项任务不仅有外交，也有经济做法，但在其他做法中，美国计划将包括间接促进中国武器装备迅速发展的国防技术在内的一系列技术转让给中国。 当然，美方转让的不是当时最先进的技术，但可以改变欧亚力量的平衡。 中美在装甲车辆行业出现的第一件事是至今为止最后的合作项目“美洲豹”坦克，也是美国政府这项政策的结果。

据俄罗斯媒体报道，为了共同对抗苏联，中美开始合作，高度现代化了中国的59式中型坦克及其进一步的改良模式。 59式坦克是苏联t55坦克的中国版，中美以此为基础共同开发的前景主战坦克名为“美洲豹”。 因为这辆坦克本来计划只供应给第三国，所以在技术方面产生了很大的影响。 这个项目的中方合作伙伴是中国机械设备进出口总公司，美方是凯迪拉克盖奇企业。 新坦克于约80年代中期开始开发，中美企业根据协议分工合作。 中方工程师必须开发装甲底盘，美方负责炮塔、武器装备系统的开发。 当时双方认为这种设计方法能保证未来坦克的更高性能。 另外，美国也可以用这种方式与中国共享。 这不是转让重要的技术。

当时的项目任务要求制造比较廉价的坦克，用于出口供应，因此中国设计师以69式坦克底盘为基础，实际上69式坦克是59式坦克的改进模式。 机箱结构的共同部分不变，但结构本身略有变化。 比如为了提高防护水平，安装了一些新型装甲板，车身厚度也比69式坦克稍厚。 车身正面增加了两张装甲板，显着提高了坦克的正交防护水平。 根据项目技术任务的要求，新坦克的战斗重量为4142吨，应该比原型69式坦克重一点，因此必须完善动力装置，美国底特律柴油发动机企业开发的功率为750马力的8v92ta 改为美国发动机后，坦克的战斗重量增加了，但体重增加不明显，坦克的行驶性能明显提高。 根据计算，“美洲豹”公路的行驶速度达到5560公里/小时，一次加油可以行驶550公里。 其行动装置与69式坦克几乎类似，由5对载重轮和2对托普轮组成，其中主动轮后置，感应轮前置，采用电动液压驱动器。 总之，“美洲豹”坦克的行动装置保存了以苏联t55坦克为基础的中国所有坦克的典型特征。

据俄罗斯媒体报道，凯迪拉克盖奇企业是为“美洲豹”坦克开发的炮塔，基于“刺魟”轻型坦克现成的战斗模块。 主力武器105mm68线105mm炮是英国l7火炮的许可仿制品，战斗室内部配备了34发坦克子弹。 主炮上安装了7.62mm2连装机枪，炮塔上安装了12.7高射炮。 辅助武器类型的选择由客户决定。 不管客户选择什么配置，弹药箱最多可以配备3500发双联机枪子弹和600发高发机枪子弹。 机关炮和双联装机枪的垂直射界为4度到+17度，水平射界为360度。 火炮引导由配备双平面稳定器的电动液压系统实现，dfcs火控系统参考“刺鬘”轻型坦克，几乎没有变化。 车长和瞄准镜有夜视镜、激光测距仪、弹道计算机等几个瞄准镜。 美洲豹之所以广泛采用“魟”坦克零件和装置，是因为这两种坦克最初是为了卖给第三国而开发的。 炮塔的研制采用了美国产品的成果，给车队人员的从业位置带来了有趣的变化。 当时，中国坦克乘车长和瞄准手位于主炮的左侧，装弹手位于右侧。 另一方面，在“美洲豹”坦克中，与“魟魟”坦克一样，车长和瞄准手在主炮的右侧，装弹手在左侧。 装甲底盘以59式和69式坦克为基础，所以这个指挥室不变。 在纵轴的左侧。

为了吸引潜在顾客的兴趣，中国机械设备进出口总企业和美国凯迪拉克盖奇企业预见到用同类产品置换部分电子系统的可能性。 因为在这个规定中，在这种情况下，每个顾客都可以根据自己的需要订购适当配置的坦克。 根据计算，到80年代末，美洲豹坦克无论其具体部署如何，最终售价约为240万美元。

中美从1988年左右开始制造两台新的坦克样品。 美国企业向中方发送了两套完成炮塔，殊不知很快退出了项目。 1989年天安门事件后，美国领导人决定禁止中国与技术合作行业的任何关系，凯迪拉克盖奇企业拒绝继续与中方合作。 中国随后自主生产了两台坦克样品，同时进行了试验，结果完全确认了预期的性能，但也发现了微小的缺陷。 中国机械设备进出口总企业暂时努力自主开发新坦克采用的国产战斗模块，同时向外销售，但最终没有成功模仿美国坦克炮塔，因此“美洲豹”的主坦克没有合适的炮塔，无法进一步迅速发展 中美技术合作和共同研发项目至今仍未恢复。 (林海)

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