去年亏损16.4亿 一汽夏利重组或进行

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每个记者赵成，每个实习编辑许帅，

随着一汽集团改革的深入，一汽李霞(000927) (000927，sz)采取了一些行动。

近日，有消息人士告诉《国家商报》，一汽李霞近期将进行重组，时间节点可能在本月底或下月初。

尽管一汽李霞没有公开回应这一传言，但在春牌cx65发布会当天，当记者问及一汽李霞是否正在与新的资产重组合作伙伴接触，以及未来是否会有新的行动时，该公司总经理王志平表示:“一切皆有可能。”

已公开征集股权转让人

事实上，一汽李霞的资产重组一直是一个预兆。

早在去年9月，在一汽集团的机构改革中，一汽李霞被纳入奔腾事业部管理，这被业界普遍认为是一汽李霞“混合改革”的开始。

同时，一汽集团指示一汽公开出让一汽李霞24.73%的股份，并以65亿元的价格寻找新的战略投资者。然而，由于一汽集团对拟受让方设定的条件相对较高，一汽李霞在三个月的公开征集期内未能征集到合适的受让方，最终迫使一汽终止征集。

“一汽集团公开授予一汽李霞股权，意在向外界传达一汽集团有意摆脱一汽李霞的‘包袱’。”中联汽车经销商投资管理(北京)有限公司总裁曹禾告诉《国家商报》。

据了解，当时一汽股份向拟受让方发出了七个条件，包括希望拟受让方有明确的业务发展战略和相关商业资源支撑能力，并承诺在一定时间内向一汽李霞注入优质资产；希望拟受让方或其实际控制人成立3年以上，最近2年持续盈利，并希望“拟受让方同意一汽李霞根据法律法规(国有资产监管)的有关规定将天津一汽丰田汽车有限公司15%的股权转让给一汽”等。

尽管之前的股权授予计划未能实施，但在王志平看来，一汽李霞的潜在价值仍然很大。

“一汽李霞是一家拥有完整牌照的上市公司。新能源汽车和传统燃料汽车都在生产中。同时，还有生产设备、技术储备和技术人员等软硬件设施。这些不是一夜之间就能实现的。如果你投资这样一家汽车公司，至少需要100多亿元。”王志平强调“一个企业的价值不能只看表面，还要看更深一层。”从国内政治经济形势和产业政策来看，今后混合所有制改革是大势所趋，也是国家的一项重大政策。”

一汽李霞的亏损超过收入

众所周知，在一汽集团的战略规划中，一汽李霞被锁定在a0级轿车领域，这使得一汽李霞的产品研发速度和推出节奏跟不上市场发展，严重制约了企业的发展，一汽李霞的经营业绩每况愈下。

据了解，由于2013年和2014年连续两年业绩下滑，一汽李霞一度被戴上了ST的帽子。2015年和2016年，一汽李霞通过出售动力总成资产、研发资产和转让一汽丰田15%的股权成功保住了自己的空壳。

2017年，当资产没有出售时，一汽李霞的亏损仍在继续。根据一汽李霞2017年年报，去年一汽李霞的营业收入为14.5亿元，上市公司股东应占净利润为16.4亿元。这意味着在过去的一年里，一汽李霞的亏损超过了其营业收入。

此外，一汽李霞总资产为49亿元，总负债为48.1亿元，净资产仅为8831.2万元，资产负债率高达98.2%。剔除少数股东权益后，一汽李霞归属于上市公司股东的权益仅为5798万元。

在这种情况下，王志平仍对《商业日报》表示，一汽李霞2020年的利润预测不会改变。

事实上，天津一汽汽车销售有限公司前总经理黄春明曾表示:“2018年之前，一汽李霞将被允许通过非经常性损益将其业绩转化为利润，但到2020年，一汽李霞将真正通过‘军驰计划’实现盈利。”

数据显示，今年1-4月，军牌系列车型累计销量为8996辆，同比增长157.1%。

除了此次发布的春牌cx65外，今年下半年一汽李霞还将推出三款续航里程超过300公里的电动汽车。到2020年，一汽李霞军牌品牌将计划形成三个平台、六个整车系列、三台机器、两个机箱的产品序列。

然而，如果一汽李霞想扭亏为盈，仅仅依靠“军驰计划”是远远不够的。“如果一汽李霞想扭亏为盈，主要取决于资产重组的方式。如果壳资源全部出售，军牌系列将全部退出，在非上市公司生产，并有可能实现盈利。”曹和表示:“国企也将通过混合改革引入其他股东，但一汽李霞仍将保持控制权，但这种方式无法解决其利润问题。”

编辑朱昱