上海“各类”配送中心正式开业

新华社上海6月16日电诸如废玻璃、废木材和一些废塑料等低价值可回收材料一直面临回收问题。15日，上海新建成的“全类别”再生资源配送中心——马路再生资源配送中心揭牌并投入运营，为低值易耗品提供“一体化”保障。

骑三轮车收集废品的“拾荒者”是城市回收系统的主力军。长期以来，低价值的可回收物品，如废玻璃、废木材和一些废塑料都不受它们的青睐。“目前，一吨废玻璃的最终销售价格约为270元。很难支付分拣所需的物流成本和人工成本，他们也不愿意接受。”上海城头环保集团资源利用分公司负责人丘挺介绍。

今年2月，上海市出台了《生活垃圾管理条例》的相关实施意见，明确了上海需要完善全过程分类体系，建立由“回收点、转运站、配送场”组成的可回收材料体系，更好地实现回收、分类、储存和转移。

该系统可以为回收企业提供临时储存场所，降低物流成本。“每个社区的垃圾桶都可以用作回收点。原则上，每条街道还应该有一个不少于500平方米的转运站，每个郊区至少应该配置一个配送站。”上海市绿化市容局废弃物管理司副司长姚刚介绍。

“配送站的位置更有利于保证低价值可回收物品的‘底部’回收。”姚刚说道。低值易回收材料在生活垃圾中占很大比例，所以马陆配送中心定位于回收“所有类别”的可回收材料。

丘挺指出，尽管上海在市和区两级对低价值可再生能源进行补贴，但它需要更精细的操作来实现收支平衡。“马陆配送中心希望通过未来更准确的分类来提高可回收物品的价值。例如，塑料瓶的瓶盖、瓶体和瓶标是三种不同的塑料材料。如果能够准确分类，回收价值将会大大提高。”

马陆配送中心已与山鹰纸业、李海环保等多家大中型终端处理企业达成合作意向。通过与处置企业对接，加强可回收物流流程管理，推动一批符合环保要求、技术含量高的可再生资源利用设施落地，提高可回收产品附加值。

上海城头环境有限公司运营的马路配送中心占地约2600平方米，目前仅用于嘉定区的可回收物品回收。姚刚介绍说，更多的市级和区级配送中心已经纳入建设计划。(杜康)

责任:吉爱玲