5G不仅会改变网络速度，还会带来汽车进化和交通升级

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继宣布与中国联通成为第一家实现5G移动网络服务的国际汽车制造商，并与导航新开发的高精度地图合作后，宝马(中国)和腾讯最近在“2019宝马集团中国创新日”宣布，他们将在今年内建立一个“高性能数据驱动开发平台”。

至此，宝马率先完成了自主驾驶三个关键领域的初步布局，即5G、高精度地图和基础平台。

正如宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐所说:“5G移动通信技术在数字转型中对汽车行业的影响将是不可估量的。无论是自主驾驶还是车载互联，所有基于数据的业务都将进入一个新的发展阶段。”

汽车和信通技术迎来了深度融合

随着5G牌照在中国的发放，智能网络化车辆再次成为焦点，不仅是致力于自主驾驶技术研发的企业和团队欢欣鼓舞。

华为轮值主席徐志军表示:“随着汽车与信息通信技术的深度融合，智能网络化电动汽车已经成为人类社会新的革命性发展引擎，其影响力远远超过这两个行业本身。”

从长远来看，5G的高速、低延迟和大带宽不仅能感知汽车和道路，还能感知整个互联世界，一切都被捕捉、研究和处理，这可能是许多国家如此重视5G领先优势的一个重要原因。

汽车行业普遍认为，5G是实现高水平自动驾驶技术的最重要的基础工具。虽然真正的自动驾驶还在路上，但业界已经看到了在研发和测试过程中产生的大量驾驶场景数据。如果你想真正开启汽车和周围一切之间的智能对话，并使之有可能应用更严格、更复杂和更大的数据流量，5G是基础设施的最佳选择。

在中国，每辆宝马自驾测试车每小时产生8TB的数据，相当于每秒钟制作一部高清电影。现有的4G移动网络带宽无法满足这种数据水平，5G的到来很容易解决这个问题。

中国的坚持影响了跨国汽车公司的战略

截至2018年底，全球新能源汽车累计销量超过564万辆，其中中国占52.8%，连续四年位居世界第一。

根据麦肯锡的数据，中国的交通将在20年后呈现新面貌。中国的主要公路上已经建成了266，000个充电站，比欧洲和美国的总和多43%。到2040年，55%的乘客里程将用于电动汽车、自动驾驶汽车和共享汽车；到2025年，20%的新售出汽车将是电动汽车。随着汽车行业转向电动汽车和自动驾驶汽车，中国可能仍将占据主导地位。

过去几年，中国在引导和支持新能源汽车特别是纯电动汽车方面取得了显著成绩，在市场规模和技术创新方面处于世界领先地位。从今年1月到5月，在全球销量排名前十的新能源汽车公司中，中国拥有五个席位，比亚迪、BAIC、SAIC、吉利和长城位列其中。

专家认为，中国在汽车领域的发展和成就为智能网络化汽车的到来奠定了基础；5G的帮助为交通方式的转变创造了更加便利的条件。

与此同时，中国对电动汽车的坚持极大地影响甚至改变了跨国汽车公司的全球战略。正如宝马集团(BMW Group)董事长克鲁格(Kruger)所言:“中国政府正在积极推进电气化进程，推动全球汽车行业的转型。”

“新能源汽车作为技术创新和产业升级的标志性产品，作为跨境一体化的关键节点，迎来了新的发展时代。”工业和信息化部副部长辛表示，工业和信息化部正在牵头编制《2021-2035年新能源汽车产业发展规划》，并考虑以降低资源消耗强度和改善生态环境为导向，激发企业自主创新的动力和活力，形成新能源汽车技术创新推广应用与环境资源社会运行的良性循环。

在5G时代，中国是宝马未来旅行技术研发的先锋。2020年，纯电动宝马iX3将在中国沈阳投产，并出口到世界各地。克鲁格说:“电子旅行更像是马拉松，而不是短跑。为用户提供安全可靠的产品需要一个长期稳定和可预测的政策框架。确保新能源汽车可持续发展的关键是鼓励新能源汽车的持续政策和基础设施建设。创新和灵活的立法对于培养先进技术至关重要。”

"全球汽车工业正在进入一场百年不遇的重大变革。"万钢表示，在新一轮科技革命的背景下，电气化、智能化、共享化应运而生，推动了汽车产业能源动力、生产经营、销售和使用的全面转型，以前所未有的速度、深度和广度改变了全球汽车产业。

自动化驾驶不仅需要认可车辆安全性，

5G将使汽车成为除手机之外最重要的智能终端甚至枢纽之一，它带来的挑战是前所未有的。如交通管理模式的重构，人、车、路、物安全的综合考虑，开放标准的跟进，产业生态的提升等。

“过去，病毒会感染你的电脑。在5G时代，病毒可能会感染驾驶汽车和正在使用的智能家庭设备。”亚信集团董事长田溯宁曾呼吁所有行业在享受5G奖金的同时采取措施预防“灾难”。

然而，在这些问题出现之前，人类与自动驾驶最初的“磨合”中出现了各种各样的问题，使得业界对自动驾驶安全性的关注从热衷于技术讨论转向对人类驾驶员行为的研究。

去年12月，英特尔旗下的美孚国际与上海金山汽车客运有限公司达成战略合作，20辆公交车安装了美孚国际的盾形防御检测系统(Shield+)。Mobileye Global副总裁兼副总经理Lior Sethon表示:“该系统不断分析驾驶环境，识别包括其他车辆、行人、骑自行车者和骑摩托车者在内的碰撞风险，并在必要时发出声音和视觉警报，以帮助驾驶员避免或减轻碰撞。”

这种合作的意义在于，5G无疑会给汽车行业带来颠覆性的变化，技术和司机需要一起升级，以应对5G背景下的变化。

尽管智能城市的建设者乐于迎接5G环境下自动驾驶的到来，但他们需要的不仅仅是对车辆安全性能的认可。例如，浙江吉利控股集团董事长李书福说:“智能联网汽车的核心是智能，本质仍然是汽车。通信网络基础设施必须以确保交通安全为基础。”

本月初，在2019年百度人工智能开发者大会上，聚集了半个自主驾驶领域的11家企业联合发布了白皮书《自动驾驶安全第一》。百度智能汽车事业部总经理顾表示，这份全球首个涵盖整个产业链的自动驾驶安全文件，全面涵盖功能安全、预期功能安全、信息安全、测试验证等相关领域。

事实上，除了5G网络，现实世界的可变性是自动驾驶的真正挑战，它远远不足以确保自动驾驶车辆按设计运行。(柳岩)

责任:吉爱玲

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