“没有手动挡可开的“手动党”如何办？”

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手动挡作为一种汽车变速箱形式，迷上了驾驶爱好者，我们喜欢人车交流的精彩，喜欢换挡时手开刀的快感。 但是，对国内很多客户来说手动档车并不好玩。 我们认为手动档车应该归类为低配比车。

这个想法也没错。 毕竟，目前国内大部分汽车制造商提供的手动车配置低于汽车，而且国内的b级车没有手动车的生存空之间。

这种手动生存空之间越来越小的趋势，对手动党来说是令人痛心的。 7月有消息称，将推出一种新的6档手动变速器mq281，率先搭载在帕萨特汽车上。 消息一出，车迷们就欢呼雀跃，但冷静想想，这种传动组合来到中国市场的可能性极小。 其首要费用市场仍在欧洲。

为什么在汽车飞速发展的欧洲，会有更大的手动挡生存空，而汽车起步较晚的中国却将手动挡边缘化了呢？ 在市场占有率上，欧洲市场的手动汽车占有率也远远高于汽车。 欧洲人不知道自动挡更舒服吗？ 你为什么对手动车这么牢固？

其实两个地区汽车文化的差异，是最终导致不同选择的最重要的原因。

整个欧洲都是工业国家，而且经历了从蒸汽机到内燃机的完整工业的快速发展过程，自然对机械有着深厚的感情。 对许多欧洲人来说，他们想和机器有越来越多的信息表达。 踩下离合器踏板，根据自己的评价以适当的转速切换档位，与机器完成默契的信息表达，一系列动作流云，让他们心情爽快。 自己保存车辆的全部控制权对欧洲人来说是必要的。

中国不一样，众所周知，中国一直是农耕社会，所以对机器本没有特别深的感情。 慈禧太后是中国第一个接触汽车的人，但她对车不感冒。 受封建观念的影响，慈禧认为司机不能和自己平坐，请司机跪下开车。 当时的大臣也认为慈禧太后不应该坐这种没有马拉的车。 之后慈禧太后崛起，想开车兜风，结果司机操作失误差点发生交通事故，从此中国第一辆“进口车”成为摆设。 中国人第一次和车接触就这样不高兴地散了。

之后，有与汽车交叉经历的是民国时期，张学良将军在奉天迫击炮厂造车，经过3年最终生产出民生卡75型6缸水冷载货汽车。 但是，这个时候错过了蒸汽机的时代，直接进入了内燃机的时代。 所以对中国人来说很少机械熏陶，自然对汽车的看法有点不同。 许多国家的人沿着汽车的迅速发展方向接受它。 没有对手动档的执着。 手册范围接受度不高是合情合理的事情。

所以还是文化差异的原因。

另外，欧洲各国由于汽车市场发展迅速，对汽车的看法与国内不同。 车的附加值对欧洲人来说并不那么重要，经济适用才是王道，手册符合这些优势。 与自动挡相比，手动挡结构简单、传动效率高、可靠性高、维修方便，唯一的缺点是操作麻烦，但这个操作是欧洲人最喜欢的部分。

国民对汽车的看法除了代步外，还附加了社会地位、财力等越来越多的其他看法。 所以在选车的过程中，如果在财力允许范围内，成本稍高的自动停车进入了大多数人的视线。

在国民买车的过程中，女性的决定权也起主导作用，虽然女性不一定直接选车，但是女同志有否决权。 操作麻烦的手动挡在车型还没弄清楚的时候就被大部分女性否决了，这个时候也只选择了自动挡。

但是，欧洲近年来的情况也发生了变化，欧洲人开始接受自动档。 毕竟堵车的问题不仅仅是中国，自动挡还由计算机匹配调节，在性能和节油方面有更高的提高空之间，是当今主流的快速发展方向。

我们不知道未来的手动档车会以什么样的形式存在。 可能像机械表一样，有功能性，也可能成为玩乐的对象，但可能真的会完全消失。 但是，无论手动门的未来如何，手动门心中留下的那种美，那种人车的信息表达，从手中落刀的快感一直铭刻在手党的心中。

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