“买了一台开拓者，谈谈“被低估”的雪佛兰”

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年是汽车领域最糟糕的时代，也有可能，也是最好的时代。 无论是媒体还是公司都是如此。

糟糕的是，大环境把我们逼出了舒适区。 利润是找出离开舒适区后，哪个浑水摸鱼的“劣币”明显变少了。 所以不必感到“劣币驱逐良币”的无关痛痒，真的是“良币”，可以自然地活下去。

幸运的是，驾驶派每年的长测车计划，一年也没停过。 但是，比往年有点晚。 10天前，我们提交了雪佛兰开拓者，650t redline 9at 7座雫版，指导价28.99万元，这也打破了之前勘探人员创造的国产雪佛兰车的最高价格记录。

看到同事喜悦的表情，作为“奶爸选车”的主理人，渥总在提车的那天，特别穿了年轻的t恤。

然后同事吴剑在微信群说，傍晚前灯亮了，颜值比想象中好。 “不是我印象中的雪佛兰”。 吴剑以前长测探界者时，开的时间最长，这个评价可能是雪佛兰这几年“颜值进化”的最佳答案。

那么，你印象中的雪佛兰是谁？

我随机采访了周围的朋友。 虽然有人说很轻松，但“因为当时很热门，所以很多人都在开车”。 有人说:“因为喜欢美国电视剧，所以当时米帅的广告深入人心。” 有人说“梦回malibu，梁朝伟代言人”。 当然，每个人都在想“变形金刚”大黄蜂，只是离我们的日常生活有点远。

关于雪佛兰，我随机采访的所有人都觉得很熟悉，不知道。

也许这就是“被低估”的典型反馈。

作为开拓者的所有者，让我来谈谈现实，现在世界的雪佛兰。

从销售额来看，2019年，雪佛兰企业品牌在世界市场的占有率为4.2%，名列世界汽车销售企业品牌排行榜第7位。 年第一季度，雪佛兰全球市场占有率上升至4.4%，在全球汽车销售企业品牌排名中也名列第六。

也就是说，在全球范围内，雪佛兰汽车每9.64秒出售一辆；在全球范围内，每销售23辆汽车，至少就有一辆是雪佛兰。 截至今年一季度，雪佛兰企业品牌1980年以来全球累计销量突破1.475亿辆，1911年企业品牌创立以来全球累计销量突破2.475亿辆。 据估计，全球目前正常采用和正在行驶的雪佛兰企业品牌车辆总数约为6890万辆。

我也写过“suv才是真正的雪佛兰”。 截至2019年，雪佛兰企业品牌的suv车型自1980年以来，全球超过2200万辆。 2019年，雪佛兰在全球大型suv细分市场占有8.7%的份额，在全球全尺寸suv细分市场占有26.5%的市场份额。 不仅如此，雪佛兰去年在美国市场销售了82.1万辆suv，suv整体在市场的占有率为12%； 其中，美国大型suv细分市场的市场份额为13.8%，在全尺寸suv细分市场以42.5%的份额位居首位。

今年1-3月，雪佛兰创酷销量领先全美suv-b细分市场，同比增长15%，达到15.6%； 探险家的销售额在suv-c细分市场上位于亚军。 开拓者的销量比去年同期增长632%，达到2万2千辆。 另一方面，tahoe和suburban的合计销售额所占的细分市场份额比上年增长1.4个百分点，为40.5%，其中tahoe在suv-e细分市场位居首位。

反观中国市场，雪佛兰suv中销量最高的探界者现在一个月卖不到3000辆，这个禁令让我以为探界者一个月有上万人以上的实力，我说“心疼”。 当然，勘界者今年也会迎来中期改款，但是这次的调整是否会成为勘界者冲击的顶点，我当然很期待。

从美国今年一季度的suv销量数据可以看到，雪佛兰在中国上市的车型，也是不折不扣的“全球车”，从创酷到探险家、开拓者，在美国市场取得了不错的成绩，在中国新上市的开拓者比雪佛兰更高。

要说suv才是真正的雪佛兰，“大suv”才是擅长雪佛兰的行业。

在美国，雪佛兰仅在全尺寸suv区间就布局了tahoe和suburban两种车型，发售了2021款新车。 值得一提的是，作为suv的祖先，“suburban”现在成为了汽车领域最长的车种名，你无法想象雪佛兰在全尺寸suv细分市场连续获得第几年的第一名吗？

答案是44年。 更可怕的是，这个记录现在还在持续，同时看起来短时间内不可能被打破。

就像紧凑型suv是中国市场的宠儿一样，美国市场专攻全尺寸suv也有国情、费用观念、实际用车诉求等原因。 诚然，随着主流客户的更新换代，在中国suv市场，下一个蓝海车型区间将是开拓者所在的中大型细分市场，这无论是豪华企业品牌还是主流企业品牌的布局，都可以看到线索。

对雪佛兰来说，不仅是与市场占有率有关的战斗，回到自己最擅长的“大suv”战场，是一场不输的企业品牌升级之战。

所以，无论是早期去探店，还是果断点650t redline 9at 7座霍版，开拓者都有自己的理解。

雪佛兰每一代的战术车，我既是见证者，也是所有者。 从最初的新赛欧，到后来的探险家，再到现在的开拓者，我几乎都能看到自己从年轻到成熟的过程。 现在开拓者的“开拓”，是一个特殊的年份场景，是我们对自己的激励和期待。

在开拓者的广告中，我们看到了雪佛兰的顽固:“人生一个接一个地挑战，人生一个地成为战场。” 我们不是也在投票反对不固守这种舒适区的“开拓精神”吗？

在驾驶派的年度总结会上，1997年的苹果版加热了被称为“史上最高”的广告。 它的开始是这样的——

“献给疯狂的人、不合时宜的人、反叛者、麻烦制造者。 他们不喜欢规则。 他们不尊重现状”

据说这个剧本的初稿是乔布斯亲自写的，我要写信。 广告的最后一句话是——

“疯狂到认为自己可以改变世界的人，是真正改变世界的人。”

是乔布斯的真实写照。

而所有伟大的企业品牌，不仅如此。 你可能会被误解，也可能会被谴责。 而且，你看到的和评价的都不真实。

那凭什么能辩解呢？ 汽车市场的游戏规则中，只有产品是最好的答案。 所以，我很佩服这几年的雪佛兰。 这包括在凛冬临近之前，积极调整产品阵容，砍掉低端产品线和过剩销量。 包括销售额数字中所隐藏的丑陋，他堂堂正正地说:“这是真的，但这也是暂时的。” 面对压力，我们仍然将小排量发动机搭载在新一代入门级产品上，是因为我们相信工程师火热的新势力组合“无论尝试还是比较都不可怕”。

你知道为什么落魄的剧本最感人吗？ 因为很多人很多次都不会走到最后，但主角为我们做了。

当然，我知道中国市场和美国市场大不相同。 但是我认为所有被低估的实力选手都值得被尊重。 我相信有一天，你会像我的同事们一样，在某个瞬间，你眼前的雪佛兰和你原来想象的雪佛兰有这么大的不同。

希望雪佛兰在中国，进一步重塑自己。 我相信那会是亮点的时候。

文赵小查

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