“驾驶位安全气囊()”

本篇文章1244字，读完约3分钟

现在，汽车前排通常不仅是驾驶员的座位，前排乘客座位的前方也标准配备了气囊(安装在前排乘客座位正前方的仪表板上)。 根据美国道路安全保险协会( iihs )的研究，驾驶席的气囊可以使驾驶员的死亡率减少14%，前排乘客的气囊可以使前排乘客的死亡率减少11%。

驾驶席气囊爆破点

气囊由折叠的气囊、充气机、点火器、氮固体颗粒、相应的加速度传感器、控制器等组成。 其工作过程是在碰撞发生时，控制器根据传感器发出的加速度信号识别和评估碰撞的强度，当碰撞强度达到设计条件时，引爆气囊的传感器迅速接触点火器，使氮固体颗粒爆炸，形成迅速膨胀的空气袋，由前排乘客接受

其实气囊是爆炸装置，但不会轻易爆炸。 通常，只有在车辆受到正面一定立场范围内的碰撞，同时达到一定碰撞速度以上时，气囊才会打开，在追尾碰撞时、侧面碰撞时、反转时或低车速时，前排气囊不会打开。

通常，设计时，设计者认为气囊的安装位置和乘员的距离必须在300毫米以上，至少250毫米。 只有在这个距离之外才是安全最有效的。 这是因为开车时要系好安全带，避免发生正面碰撞时前排的人向前碰撞的距离太大，确保气囊和前排的人之间有安全的距离。 否则，如果前排的人与气囊的安全距离不足，气囊的保护作用不仅不会显现出来，还有危险性。 应该说安全带是与气囊相同系统的两大部件，如果不系好安全带，就会打折扣气囊的作用。

前排气囊锁定开关

前排座位的气囊通常设有开关，可以在前排座位的乘客不坐时切断电源，防止碰撞时气囊“浪费”。 你必须知道安全气囊的价格很贵。 当然，更先进的气囊可以检测前排乘客座位是否有人坐，从而自动关闭前排乘客座位前的气囊。

气囊的性能有差异

就像汽车分级一样，气囊也有先进和落后之处。 现在很多车辆装备的普通气囊是一级气囊，一旦碰撞，气囊都会膨胀，爆炸力很大。 但是，大多数情况下，容易对前排乘员，特别是矮个子女性和儿童造成严重伤害。 为了减少伤害，汽车安全技术专家们还设计了“两段式”或“二级”气囊。

该气囊可以根据车速大小和冲击力等碰撞状况控制气囊的打开速度和打开时间，将气囊分为两个阶段进行打开。 如果发生碰撞，首先打开第一阶段的气囊。 这个气囊只膨胀70%。 如果检测到碰撞的强度，0.1秒后一切都会满足。 也就是说，第二阶段的气囊打开。 这样保护的乘员，特别是靠近方向盘和仪表板的乘员，气囊膨胀时受到的冲击力比较小，特别是对儿童、瘦弱的身体、戴眼镜的乘员有保护作用。 两段式气囊大约是普通气囊价格的两三倍。

除了可以分两个阶段爆炸外，还有与预紧式安全带同步工作，发挥安全作用的更先进的智能型气囊。 这个“智能”系统根据传感器记录的冲击力程度调整气囊的膨胀量，与安全带协调动作。 一旦发生重大碰撞事故，气囊启动，安全带的限力器自动紧张安全带，安全带稍有“松动”，在气囊逐一发挥作用之前，对乘员进行平稳的保护。 如果碰撞不严重(但足以造成伤害)，气囊将分两个阶段膨胀。 如果车速较慢或系统检测到没有系好安全带，气囊也会逐步膨胀。