“6款低油耗A级车导购 不是非得皮薄才省油”

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通信网于去年9月30日报道称，由于国内石油价格暴涨，油耗之高成为许多顾客买车前必须考虑的问题。 但是，在很多人现有的印象中，低油耗一直以来都是日系车的代名词，丰田、本田、日产三大日系车企也毫不客气地将低油耗作为其车型的卖点之一。

但是，随着各大汽车集团开始着手开发低燃油车，省油不再是日系车的“专利”，许多欧系、美系以及自主车在燃油经济性方面可以超过完全同级的日系车。 对于那些追求低油耗，但不愿意购买车皮薄的日系车的客户，以下的甲级车应该会满足你的诉求。

上海大众柯达明锐1.4tsi

厂家指导价: 14.89万-17.06万元

工信部综合油耗: 6.4-6.5l

现金锐是经过外观上的小幅度“整形手术”的模特，重新设计后的前脸形状看起来更“年轻”。 当然，如果非要和新福克斯等主要体育迷的车相比的话，其明锐的外观确实很沉稳，但是“青菜萝卜各有所爱”这种沉稳的设计风格也同样拥有很多忠实的粉丝，

由于车型定位偏向于日常家庭，明锐不仅外观造型非常沉稳，在功能方面也以实用为出发点。 首先，掀背式的尾部设计不仅在明锐沉稳的情况下增加了运动化风格，也意味着大开口放大件行李时车主更容易了。 另外，明锐的行李箱盖设计有把手，即使是娇小的女性和孩子也能轻松地关闭行李箱，很人性化。

与外表的沉稳相呼应，明锐在装修上也显得简洁大气，没有什么令人眼花缭乱的华丽设计，都以实用便利为第一需求。 装修配色上，除了温暖的米色装修外，明锐还提供时尚的灰色装修，搭配金属感的装饰，相信会吸引越来越多的年轻业主。 配置丰富多样:语音导航娱乐系统、前灯清洗装置、带随动转向功能的氙灯、蓝牙手机系统、双温区全自动空调、esp电子稳定系统、灯辅助

1.4tsi是夏普提供的4个排量中最低的，但96千瓦的最大输出功率和220牛米的最大扭矩与同类2.0l车相差无几，远远低于油耗2.0l的自然吸气式发动机。 这样的高动力、低油耗的表现，第一是由于大众家族“tsi+dsg”的黄金动力组合。 大众汽车tsi发动机在涡轮增压的基础上引入了缸内直喷技术，确保了燃料的最大利用，释放出了比传统自然吸气发动机更优越的动力，提高了燃料利用率。 通过dsg的配合，动力传递更加顺畅，损失的动力更少，油耗更高。

使用与资深速腾、高6相同平台的明锐，配置丰富，实用性强，在性价比方面更具特色。 另外，“tsi+dsg”的黄金动力组合和后悬架也避免了在技术方面输给其他竞争对手，带来了优异的燃油经济性。

长安福特新福克斯1.6l

厂家指导价: 11.99万-14.39万元

工信部综合油耗: 6.2-6.4l

福克斯的新外形设计在沿袭了旧体育风格方向的基础上，得到了更凶猛的改进。 尖锐的前灯明显上升，突出立体感，吸气中网在镀铬修剪后看起来更精致，配合“x”形的前脸设计，显得动感十足。

福克斯新的两辆车和三辆车的车身颜色不一样。 为了使两辆车看起来更活泼、更运动，福特为两辆车提供了9种更鲜艳的车身颜色，更适合年轻人的口味和个性，但三辆车使用了稍显沉稳的车身颜色，考虑日常家用。 对于有三个故事的国内客户来说，选择三辆车的人可能会越来越多。 这从旧福克斯的两部车和三部车的销量就可以看出来。 但是，随着观念的日益转变和外形设计的更加运动化和年轻化，两种车型的潜力也无法预测。

福克斯在装修设计上的变化超出了我们的预料，除了看起来更加运动和富有科技感外，中控台采用了大面积的软材料，方向盘和空出风口镀铬装饰板的介入也是全新的。

在内装配色上，两车种和三车种也有很大的不同。 其中，两个车型的舒适版只提供深色内饰，风尚版可由客户选择深色和浅色两种内饰，运动风格方向豪华的运动版可选择全黑和红黑组合两种内饰颜色。 另一方面，3种车型使用更家庭明亮的颜色组合，只有风尚版可以增加深色的内饰，供客户选择。

动力方面的一些变化可以说是新福克斯这次改款的关键。 福克斯搭载1.6lti-vct和2.0lgdi两种汽油直喷发动机，其中1.6lti-vct发动机代替了旧型号的1.8l发动机，最大功率为92千瓦，峰值扭矩为159牛米。 福克斯1.6 l发动机使用的双独立可变气门正时系统( ti-vct )是提高燃油经济性的重要技术。 符合1.6l发动机的变速器除了5档手动外，还有powershift6档双离合器变速器，也是新福克斯省油的一大法宝。 另外，新福克斯在同级车中搭载了罕见的进气格栅主动关闭系统，可以根据车速的变化调节进气格栅的开闭位置，减少风阻，提高燃油经济性。

新福克斯在外观造型、内饰布局、车内配置等方面取得了巨大进步，旧车型最致命的油耗问题也得到了彻底处理，优于其他同级对手。 但是，新福克斯后排腿部空之间的表现反而不及旧车型，对销量有一些影响。

长安逸动1.6l

厂家指导价: 7.39万-9.49万元

工信部综合油耗: 6.2-7.2l

逸动体最大的亮点是没有模仿痕迹的纯粹自主外形设计，“新流动美学”锋锐设计理念的提出使其摆脱了大部分自主企业品牌外形设计没有章法的困境，车身整体造型动感时尚，符合国内大部分客户的审美眼光，从逸动的外形设计出发，

逸动不仅在外形设计方面有所创新，车身尺寸也达到了同级车型的主流水平，同时相对较宽的车身宽度也在逸动的车内横向空之间占优。 不过，虽然2660的轴距比大多数竞争对手略长，但与拥有2700多个轴距的菲亚特·菲翔、标致408、长城c50等相比，这个数值完全不便宜。

在内饰方面，逸动使用了与外观相同的以潮流曲线为中心的设计构思，与长安前的产品相比呈现出更加新奇的时尚。 中央控制区配备了很多按钮功能，但布局没有混乱。 另外，空调整了出风口镀铬的边缘和浓淡双色主题，整体感觉很清新，但是中控台依然没有采用国内客户痴迷的软性材料，这很遗憾。

逸动的多媒体系统操作界面与日产天籁有些相似，但无害。 在功能方面，逸动不仅拥有gps导航和dvd视频播放等配置，还搭载了反向影像。 虽然中央控制台的部分区域使用了钢琴烤漆面板，但是在质感的建设上还有点不够火。

目前，逸动只是搭载1.6l自然吸气发动机的车型，但由于搭载的发动机技术略有不同，在输出方面也有一些差异。 其中，mt舒适型搭载具备ivvt技术的发动机，最大输出功率91千瓦，其余车型的发动机采用dvvt技术，最大输出功率92千瓦，两个发动机的峰值扭矩均为160牛米。 适合发动机的是来自5速手动和爱信的4速手动自一体自动变速器。

与长安以前上市的悦翔、cx20等车型相比，逸动在外形设计方面确实有所进步。 动态时尚的风格确实吸引了很多顾客的关注，更合理的定价不会让市场定位成为曲高和寡居。 但是，目前来看，逸动和同级别的对手相比没有什么特点，低油耗可以说是其中之一。

上海大众新朗逸1.4tsi

厂家指导价: 13.39万-16.69万元

工信部综合油耗: 6.3l

因为只是中期改款，所以新朗逸2610毫米的轴距数值和现金没有变化，只有车身尺寸有一些不同。 虽然这样的车身参数与同级别的对手相比没有明显的特征，但也能够满足通常的家用需求，毕竟，跑车系自诞生以来就没有以车身尺寸和空之间作为卖点。

在换成大众最新的家族脸书之后，新朗逸给人一种更阶段性的感觉。 原因很简单，横杆式的进气格栅最初出现在大众旗舰模型——辉腾上。 对主要商业市场的辉腾来说，这样的“面孔”会变得更加沉稳大气。 继辉腾之后，之前的面孔开始普及到新迈腾和新帕萨特，然后是新速腾，但现在终于轮到新朗逸了。

在装修方面，重新设计的新朗逸同样继承了大众的家族格式，但比现金更时尚。 另外，新朗逸有两种不同风格的内装配色。 有上黑下米+木纹面板的自家配色，以及全黑+金属拉丝面板的组合，不仅更加突出新朗逸运动的一面，还为客户提供了选择。

除了颜色搭配和整体布局有所改变外，新朗逸还改善了车内配置，单键启动按钮、带gps功能的中控台液晶面板、前排座椅加热等配置全部登场，对沉迷于新朗逸的客户来说极具吸引力 虽然新朗逸没有和新速腾一样取消esp车身稳定控制系统的功能按钮，但从配置表中可以看出，eps在新朗逸是全系标准项目，性价比无疑再次得到了提高。

在动力方面，新朗逸在去掉旧模型的2.0l模型后，保存了1.4tsi和1.6l模型。 无论是1.4tsi涡轮增压发动机，还是1.6l自然吸气发动机，对国内客户来说都不会陌生。 在传动方面，与1.4tsi发动机匹配的仍然是7档dsg双离合器变速器，黄金动力的组合不仅油耗低，而且带来了更加顺畅的换挡感受。

除了使用更时尚、更高级的外形设计外，还进一步提高了新的零散配置水平。 虽然新车的动力系统没有很大变化，但偏向舒适家庭的驾驶方式也持续着，所以对大部分a级车的客户来说，低油耗更加受到重视。

长城c50 1.5t

厂家指导价: 7.80万-9.18万元

工信部综合油耗: 6.3-7.2l

长城c50的外观最引人注目的是其形状夸张的大嘴，但大嘴的形状最近很流行。 c50的这张大嘴看起来更运动，但外观整体上更保守。 我想告诉世人，进气格栅上的“c50”是身份的标志，旁边醒目的红色“t”字有着不俗的动力系统。

c50的侧线比前一张脸动态，前低后高的样式有点前倾的倾向，但是2700的轴距也保障了车内腿部空之间。 车尾形状很协调，整个车尾最引人注目的应该是单边双排气管，在我们印象中动力性能好的车是双排气管，c50搭载的1.5l涡轮增压发动机的数值不太好，但至少双尾排的视觉效果很好，

c50的内饰设计和外观一样保守，大量使用平坦垂直的设计。 虽然没有过于华丽的设计和各种时尚的镀铬装饰，但是整体的色调和功能区域的划分感觉非常舒适，与长城c30相比时尚很多。 真皮打孔把手尺寸适中，配备多功能按键，按键手感不精致，但包括音响控制和恒速巡航等功能。

多亏了2700个轴距，c50的后腿部空之间比同级别的大部分对手都要好。 另外，c50的后部座位使用的是平地板设计，没有烦人的“太鼓包”，也保障了中间乘客的乘坐舒适度。

c50的动力系统是其最大亮点，1.5l涡轮增压发动机，最大功率98千瓦，峰值扭矩188牛米，技术亮点搭载全铝车身、vvt可变气门技术、涡轮增压技术和正时链条。 目前上市的只有配备5档手动变速器的手动变速器，配备cvt变速器的自动变速器虽然露出，但还没有正式上市。

长城c50的综合实力相当不错，2700毫米的轴距和1.5l涡轮增压发动机都是其卖点，加上丰富的配置和还算雄厚的工作，c50绝对是自主企业品牌市场的黑马。

汽菲亚特菲翔1.4t

厂家指导价: 10.88万-15.88万元

工信部综合油耗: 7.2-7.5l

与国内常见的车型不同，菲翔使用独特的亚平宁半岛特色外形设计风格。 因为这也给了我们新的感觉。 不管这样的设计是好是坏，毕竟对外观的认识是一个人的看法，但六角形的横拉杆、三段式的前照灯组、清晰的车身线、贯通式的尾灯的形状、led尾灯都是

菲翔的车身尺寸为4679/1850/1471毫米，轴距2708毫米，为a+级紧凑型车，目前班里拥有这样数值的车不多，所以车内空之间自然也是菲翔的大卖点和

在内饰方面，菲翔完全复刻了道奇dart的内饰风格，上黑下米的配色比较到家，但仪表盘和粗三式方向盘都是美式风格，无论手感和大小，都与菲亚特传统的方向盘风格有很大不同，

菲翔全系机型中，只有顶级搭载的尊享版搭载了整合了gps导航和反向影像功能的8.4英寸液晶显示器、车载蓝牙电话和恒速巡航的几个配置，低配比的悦版搭载了手柄多功能按钮，但手柄为真皮皮 由于轴距数值达到2708，菲翔后排腿部空之间的表现自然不会失望，相反，头部空之间略有抑制。

另一方面，菲翔搭载了两种经过不同调整的1.4t-jet发动机，其中低功率版最大功率88千瓦、最大扭矩206牛米，与5速手动变速器和6速干式双离合器变速器一致。 大功率版最大输出功率为110千瓦，最大扭矩为230牛米，仅与6速干式双离合器变速器匹配。 根据动力配置的不同，两个版本的公式100公里加速时间也有明显不同。 高输出版的车型为9.7秒，低输出版为10.9秒。

仅从价格和配置来看，广汽菲亚特表现出了足够的诚意。 毕竟，同级别搭载涡轮增压发动机或双离合器变速器的车至少比菲翔贵2万元左右，这个不贵的动力组合正好也是菲翔低油耗的保障。 虽说现在产品知名度还不高，但以低价战略进入市场的菲翔至少有了一个好的开始。

东风标致308 1.6l

厂家指导价: 10.39万-12.19万元

工信部综合油耗: 7.3-7.6l

东风标致308的车身尺寸比307稍大，但2612的轴距与307一致，由此可见308其实是更换了外壳的307，但在本地化设计中改进的外观比307时尚得多。 308使用的是更小尺寸的“大嘴”式造型设计，与307车型相比，308的整体视觉效果给人一种更高雅的感觉，镀铬装饰条、压花式车标、发动机舱盖上的4条装饰曲线均为整车前脸造型锦上添花。

作为标致小巧的三级车，308的c柱形状显然是大多数客户最在意的地方，这也是基于307的硬尾巴形状给客户带来的“心理阴影”。 但从车身侧面看，308明显优于307，两条腰线从车头与车尾勾结，使侧面形状摆脱平坦，显得车尾更加和谐。

凭借出色的内饰布局和线条设计，308的内饰散发出运动的气息，在整体造型上，多层次的设计也使内饰在视觉上更加立体。 在中控台的较大区域，308被柔软的材质所复盖，从而体现出等级感和质量感。

多媒体配置与全系机型一起不具备中央控制台液晶屏、gps导航系统等配置，在主机音响系统中也可以使用单cd系统的同时，还可以扩展aux/usb等外部音源接口。 全系车型上的多媒体配置差异甚微，来自顶级配置尊尚型的车载蓝牙系统。 座椅配置方面，只有顶级尊尚型配备真皮座椅，同时座椅可以通过电动方式调节位置，但在其余车型中，座椅调节只能通过手动操作实现。

另一方面，东风标致308继承了现金东风标致307的动力总成，有1.6l和2.0l两种排放量。 其中，1.6l自然吸气发动机的最大功率分别为78千瓦，峰值扭矩达到142牛米。 这样的数值在同等级的车上处于中间水平。 适合发动机的是东风标致307众所周知的5档手动和4档自动变速器。

评价:作为法系车新生代的代表作，东风标致308在外形设计和装修风格上都进行了许多本土化改进，但动态时尚的外观能够吸引越来越多的年轻人的费用。 动力系统和车身结构没有质的飞跃，在配置方面也没有特别突出的亮点，但即使不太高的油耗也足以吸引一部分顾客。

比亚迪速锐1.5t

厂家指导价: 6.59万-9.99万元

工信部综合油耗: 6.5l

外观简洁、大气，采用全新的格栅和灯光组合设计，在前栏上也加入线条进行装饰，配合大尺寸的前灯，整体展现出极强的正面效果。 这样的外形设计在自主企业品牌中已经达到中等水平，同时也没有模仿的痕迹，为顾客提供了越来越多的新鲜感。 除了主推的电子琴蓝之外，比亚迪速锐还有水晶白、瑞亚银、赫拉雷德、德兰黑等4种颜色可供选择。

虽然快体的亮点很多，但最具争议的是遥控器驾驶功能。 因为这是同级车型中豪华车都比较罕见的配置。 操控者采用类似滑动式手机的遥控钥匙，可以在10米左右的可视范围内将驾驶控制权从车内转移到车外，实现车辆的起步、前进后退、左右转向，真正实现无人驾驶。 为了安全起见，远程驾驶时的最高车速为2公里/小时，同时车辆的前后行驶和敲击方向是不可能的。 这个配置可以在酷暑、暴雨等恶劣天气条件下使用，客户可以远程操作车移动到自己身边，防止取车时被晒伤和下雨。 当车辆位置非常狭窄，驾驶员上下不方便时，也可以通过远程操作使车辆安全进出。

在装修方面，速锐是上黑下米的组合，使用轻型钢琴烧制油漆。 精加工、接缝、塑料表面的纹样解决比以前的f3、g3等车型有了相当大的进步。 车内配备8向电动调节的主座椅，全皮型多功能方向盘集中了多媒体控制、仪表功能设定、定速巡航等快捷键，延续了比亚迪车型一贯的性价比战略。

在配置方面，速锐全系包括带镜头的前灯、自动开启和延迟、真皮多功能方向盘和座椅、4.3英寸液晶组合仪表、自动恒温空调整、6扬声器音响系统、倒车雷达、死角可视和倒车摄像头

动力面是速度的另一大亮点，新车提供1.5l和1.5t两种动力选择。 其中主力车配备1.5l涡轮增压发动机，最大功率113千瓦，峰值扭矩240牛米，传动部分匹配6档手动或6档dct双离合器变速器，预计100公里加速时间为8.9秒，绝对

作为比亚迪最新的旗舰车，速锐显然摆脱了当时一味模仿的道路，展示出其在外观设计方面日益提高。 虽然遥控技术看起来非常新奇，但环境因素众多，在日常生活中的实用性尚未考证，但新的动力系统给我们带来的惊喜越来越多。 毕竟，自主企业品牌配备涡轮增压发动机和双离合器变速器的轿车并不多。 如果真的有爱国心，就应该越来越关注自主企业品牌。