“大才是王道 黄海大柴神至尊版解析”

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濮阳信息港年4月23日，黄海汽车企业品牌下包括商用车、特种车、轿车三大业务板块，是国内最大的城市客车生产基地、中国最大的轻型汽车桥制造商，特别是在suv和皮卡行业，黄海汽车是suv产品的越野性能和皮卡行业。 报道称，在产品布局上形成了高校低互补的产品平台，扎实、巨大的底盘。 特别是以“大”取胜的产品特色引领了“欧风东进”大皮卡的趋势，为黄海汽车壮大皮卡产业奠定了产品基础。

面对群雄争霸的中国皮卡市场，黄海汽车精心打造的旗舰作品，继承了欧系皮卡品质的精髓，以“大”为需求的欧系产品风格呈现出新的价值升级。 业内专家分析，符合中国皮卡市场的黄海“大皮卡”——大柴神至尊版无疑成为驱动皮卡市场快速发展的“强心剂”，强劲的欧系皮卡冲击波悄然袭来……

黄海汽车首款高端皮卡大柴神至尊版，因时尚霸气、线条饱满、装修豪华庄重、空间宽敞舒适、底盘稳定成熟、驾驶感、安全配置、越野性能等方面，在国内流传至今 大柴神至尊版成为中国皮卡市场第六代皮卡代表之作，与丰田平路、福特f150、道奇ram同为竞争平台，完全脱离了之前从国内传来的皮卡风格，车身尺寸为5560x1850x1760mm，车身尺寸为 成为国内首个“大”尺寸的高级皮卡。

西风东进欧系皮卡逐渐成为市场主流

“事实上，欧系产品的特点深深植根于市场诉求，是黄海大柴神至尊版皮卡产品的立足之地。 ”。

可以理解，随着中国城市化进程和城市物流领域的高速发展，中国皮卡的顾客将继续花在升级上。 被认为是“边缘化”、“土气”的代名词的皮卡迪利，也正在向着精致化、高级化、舒适化的迅速发展趋势。 因此，由于快速发展，占据市场特点的日系皮卡具有经济省油、外观灵巧的特点，但技术老化、风格单一、时尚不足，成为最大的软肋。

敏锐地捕捉到了这一中国特有的皮卡国情，欧系皮卡以“外观大气、装备好、动力强”的综合特征，改变着中国皮卡市场主流的费用流向。 当然，这也成为许多皮卡迪利公司竞相抢占的市场点。

这也是黄海的车精心设计的“水平提高之路”。 事实上，就这款即将上市的大柴神至尊版皮卡而言，黄海汽车深入挖掘欧系产品的精髓，以“大”的特点展现了欧系质量的体系化，“通过适合国民支出的欧系皮卡全面构建产品价值升级，市场严峻。 ”。

不仅如此，全面突破的大柴神至尊版无疑将形成后续接力和补充，深入扩大“大”的欧系精髓，及时占据中国皮卡市场的有利地形，巩固终端销量的上升，最终打造“大”市场。

全面倾力打造欧系精品皮卡

欧系产品的价值体系并非一朝一功，沉淀了60多年底盘制造经验的黄海汽车，全力打造“高端”行业的旗舰。 “大柴神至尊版目前较国内皮卡市场产品全面升级，各方面演绎动力第一、空间第一、底盘第一、第一的欧系质量体系化理念，全面满足客户诉求。

这个怎么理解？ 简而言之，欧系皮卡最重要的特征之一是追求动态、威猛、货物广阔的快速发展趋势。 相比之下，黄海大柴神至尊版首先在车身尺寸和载货空之间做了充分的学习，车身尺寸为(长/宽/高5560x1850x1760mm，轴距为3500 mm，前后轮距为1530/1620mm，目前国内国内均为1530/1620mm 并且大柴神至尊版皮卡整体集装箱尺寸达到1805 1590 530 mm，比标准五十铃皮卡集装箱容量增加近680l，货运能力提高近80%，成为目前国内中高级皮卡市场最长、容积最大的车型。

欧洲系皮卡迪利引以为豪的巨大动力特点，也成为黄海大柴神至尊版的核心卖点之一。 据悉，搭载的三菱4g69s4n发动机、柴油机动力搭载大柴高压共轨柴油机，两种动力均具备高功率、大扭矩的优点，充分体现了大皮卡“大”动力低油耗的产品优势。

另外，大气时尚的外观、悬挂系统、舒适丰富的配置、吸收黄海巴士60多年制造经验的底盘调教，成为至尊版皮卡欧洲系产品价值体系的重要一环。

由此可见，在青睐欧系产品价值的中国国情下，黄海皮卡全面突破赶超，精心布局欧系皮卡，不断完善和提升产品价值，最终“大”皮卡实现了中国中高级皮卡市场的弯道超车，走上好市场。