“征收交通拥堵费 最后的治堵“王牌”？”

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中国经济网3月27日报道称，面对出行困难、行驶困难、交通价值成本增加、公共汽车比自行车慢……的严峻形势，许多城市开始调查征收“交通拥堵费”的可能性。 最近，中国汽车流通协会有形市场分会会长苏晖表示，为了比较有效地治理交通拥堵，国内一个大城市今年很可能出台“交通拥堵费”政策。 是否应该收取拥堵费，是处理城市拥堵的最后方法吗？

事情

一些大城市今年或试收“拥堵费”

中国汽车流通协会有形市场分会会长苏晖近日在新华信汽车市场研讨会上表示，为比较有效地治理拥堵，国内某大城市今年很可能出台“拥堵费”政策。 他说，与一点行政措施相比，通过经济杠杆制定“拥堵费”，有可能取得良好的效果，让市民合理采用汽车，提高城市交通资源的配置效率。

解读

堵车费是什么

指在交通拥挤时段向部分地区道路招聘者收取的一定费用。 其本质是交通诉求管理的经济手段，目的是利用价格机制限制城市道路高峰期的车流密度，达到缓解城市交通拥挤的目的，提高城市交通整体运营效率。

让路权利的再分配

从某种意义上说，它可以改变人们的出行方式。 人人都是自身利益最大化的主体。 当汽车出行价格增加时(即忍受几个小时的拥堵、浪费时间、遭受经济损失、交通拥堵费被处罚)，他很可能会做其他更经济便捷的出行方式——公共汽车、骑自行车或步行。

他山之石

新加坡从1975年开始实行中心城区堵车收钱。 新加坡目前每三个月判断一次交通状况，高速公路车速控制在时速45公里~65公里，限制区主干道速度限制在20公里~30公里。 车辆在低于速度下限的情况下行驶要花更高的费用，速度高于上限的情况下不收费。

2003年2月，伦敦开始征收拥堵费。 标准是一辆车每天进入收款区，不一次性重复缴纳5英镑。 2005年7月上升到8英镑。 伦敦中心将巨大的椭圆形区域划分为拥堵区域，周一至周五上午7点至下午6点，车辆将在地面越过红色“c”字标记进入拥堵区域，并自动拍摄车辆牌照，尽快支付“拥堵费” 伦敦市政交通管理部门提供的数据显示，在实施拥堵收费政策一段时间内，进入收款区的车辆减少了21%，相当于每天减少7万辆车。

提出质疑

放卡收钱的人越来越多

专家表示，拥堵费的实施并不容易，实施还需要技术准备时间。 这关系到如何在十字路口收钱、设卡等问题。 如果不处理技术难题，设置卡收取拥堵费，进入二环、三环后在收款点会更加拥堵。

职能部门的创收

知名律师秦兵认为征收拥堵费有可能成为职能部门创收的手段。 其征收过程难以公开透明，征收的资金流向难以受到民众监督。 在“收支两条线”的公共财政系统下，将收拾所需的拥堵费“特别支出金”直接用于道路等基础设施改善的可能性很低。

不能坐巴士

濮阳信息港评论确定:“拥堵费必须以成功的公交改革为前提。” 文案说:“征收拥堵费必然伴随着公平的问题。 其中最重要的是公交车和私家车的公平。 光是向私家车征收，很明显是说不过去的。 但是，公共汽车支付的拥堵费，都由纳税人支付。 堵车费对公交车没有抑制力，不公平。 专家们在介绍新加坡和伦敦等征收拥堵费的城市的经验时，经常忽视公交制度上的巨大差距。 ”。

虽然技术简单，但征收多而复杂

从单一的技术角度来看，开通拥堵费的技术并不太难，只要在现有的道路收费系统和监控系统的基础上进行技术改造即可。 征收拥堵费在技术上是可行的，但很多问题无法用技术手段来应对。 征收交通拥堵费的过程又多又复杂，所以必须经历相当长期的调查。 从20世纪70年代开始，国外一个国家开始研究拥堵费、调查征收，长时间分析了收款方法、技术手段、收款范围、收款者等问题。 这个过程至少需要几年，有时会持续10年以上。

争鸣

治理堵车不要只征收堵车费

《工人日报》要闻版主编石述思认为，管理交通光靠经济杠杆的作用并不能起到特别明显的效果，相反，要进一步完善公共交通系统，很多人会自动选择公交出行，堵车问题自然会得到处理。

华夏时报的总水皮指出，堵车费不能处理所有问题，该去的地方和必须去的地方很多，还是应该开车去。 另外，我们认为征收拥堵费与快速发展公交事业并不矛盾，特别是在道路非常拥堵的情况下，征收拥堵费是鼓励公共交通的一环。

知名汽车节目主持人高川东认为，收取拥堵费是短期内不得已之策。 现阶段，只能用这种方式控制堵车的程度，然后从根本上想办法彻底处理堵车问题。

重要的是改善公共交通

在我国，城市的城市公交系统还不完善，如果我们的城市想凑钱缓解堵车问题，就必须先给市民提供一种选择身体，开车进城的高效公共交通方法。 这需要政府根据目前出行时“汽车、自行车、行人”三足鼎立的情况，在公共交通快速发展、城市规划和道路建设等方面做出努力，大力发展地铁和快速公交系统。 只有合理分配主城区道路资源，改善路口通行瓶颈，建立完善的交通新闻预报系统，才能创造和谐优美的城市交通环境。 否则，只强调脱离实际、收钱、不给力的“交通拥堵费”只会让公众更“堵心”。