“报告说明清白 丰田召回危机警报解除”

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汽车网-《中国汽车报》3月9日报道，据外电报道，2月25日，日本汽车制造商丰田公司同意在美国召回217万辆汽车。 这是该公司连续第三年在美国市场的召回量突破100万辆。 但是，与以往不同，这次召回给丰田带来的不是压力和负面负担，而是“解放”。 据悉，此次召回后，美国相关机构将结束对该企业车辆意外加速问题的调查。

■新的召回仍然是一个老问题

丰田实施这次召回的目的是将脚踏板干扰油门踏板的可能性降到最低。 这个问题是因为车辆有可能意外加速。 也就是说，这家企业这次召回的汽车，与其他故障的危险性无关。

“我们决定在与美国国家高速公路交通安全管理局( nhtsa )进行持续、建设性对话的基础上再次进行召回。 ”。 北美企业发言人约翰逊说:“此前我们采取的行动更有效地控制了车辆意想不到的加速问题，但根据双方的承诺，丰田将采取措施防止这一问题再次发生。”

此次召回包括37.2万辆2004 ~2007种雷克萨斯rx330、rx359、rx400h、39.7万辆2004 ~2006种丰田汉兰达、2万辆2006、2007种雷克萨斯gs300和gs300、60 .

丰田方面表示，一旦提出召回方案，将立即通知相关业主。 这次召回不需要丰田和雷克萨斯的经销商任何费用。 北美企业发言人布莱恩·莱昂表示，目前正在接到询问最新召回情况的电话，但尚未收到召回车辆发生交通事故或有人员伤亡的报告。

这次，丰田的召回也涉及到了在日本、英国、德国等地销售的车型。 起初，这家企业没有将中国市场纳入召回范围。 因为在中国销售的车型没有搭载有缺陷的发动机和其他零件。 不过，在中国国家质检总局要求丰田进一步解释后，该公司宣布将于2月26日在中国召回相关车型，进行免费维修。

■召回危机基本结束

对丰田来说，这次召回意味着新的开始，标志着美国政府结束了对该企业汽车质量安全的调查。 nhtsa负责人大卫·斯克兰德在一份声明中表示:“调查结果要求丰田重新召回相关车辆。 现在，由于该nhtsa对丰田汽车的调查结束，这家企业已付诸行动。 ”。 据说丰田在这次召回中不会再次受到惩罚。

2009年8月，加州丰田的业主和三名乘客在交通事故中丧生。 据报道，马特卡在油门踏板上，车辆意外加速，有可能是这次事故的原因。

这次事故成为丰田在美国召回350万辆汽车的导火索。 由于油门踏板有故障的危险，该公司已经召回了数百万辆汽车。 年，丰田汽车召回数量达到970万辆。 由于召回延迟，美国政府去年向该公司开具了价值4900万美元的罚单。 目前，丰田因召回事件在美国面临诸多诉讼。

2月初，美国交通部发表的调查报告给丰田召回危机带来了转机。 调查显示，该企业的电控系统与车辆意外加速问题没有直接联系。 美国顾问兰瑟·佛朗哥认为，丰田将修复受损的企业形象。

■日本媒体称丰田为“弯曲”

调查结果公布后，日本一位市场分解者乐观地预测，丰田在美国遭遇的“暴风巨浪”即将退去。 据一些日本媒体报道，受到“召回门”打击的丰田，实际上是政治牺牲者。

“美国政府、国会、媒体对丰田的谴责非常粗暴。”日本《读卖情报》称，“最尖锐的批评来自美国国会议员。 他们需要美国汽车制造商来参加选举。 很明显，这些国会议员的意图是通过政治手段压迫丰田。 他们必须深刻反省自己的行为”

一家日本媒体对美国交通部部长拉胡德提出质疑。 去年，丰田处于召回危机的漩涡中时，向美国顾客发出了“停止运转”的警告。 最新的调查结果公布后，拉胡德发表声明说:“丰田车很安全，我女儿是那家企业的顾客。”

“美国监管机构高层负责人的态度前后不一，难免会对美方产生严重质疑。 ”。 日本《朝日信息》的社论写道:“丰田陷入召回危机的原因之一是美国媒体过度煽动。”

日本内阁官房长官枝野幸男表示，他对美国运输省的最新调查结果感到满意。 丰田认为应该抓住这个时机，修复受损企业的形象，让海外顾客对该企业恢复信心。