“流言终结者 轮胎充氮气真的有用吗?（三）”

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上午——气温15度左右/总行驶时间2小时

温度对比时，以80km/h的速度行驶10km后，上午和下午都出现了空充气轮胎的温度上升的有趣情况。 但是，如果持续提高车速，两者的差距会越来越小，速度越高，充气轮胎的温度上升越明显。 也就是说，高速行驶时，充气轮胎的温度反而会高于空气体。 请看下面的直方图。

前轮温度对

后轮温度对

下午——气温15度左右/总行驶时间2小时

前轮温度对

后轮温度对

由以上数据可以得出结论，充氮和空充气轮胎在中低速行驶时温度有差异，充氮轮胎温度的增加较为缓慢，但随着车速的增加，充氮轮胎温度的增加反而增多。 这与流动的含氮轮胎温度上升缓慢相反。 所以，这个所谓的稳定在实验数据面前有点不自然。

看到这里很多朋友可能会提问，这个数据有说服力吗？ 而且是每次停车测试的数据，准确吗？ 再次回答这个问题:

1、对前面计划的车身两侧车轮打不同的气体，采用定速巡航行驶，停车后1分钟对4只轮胎的全部数据进行了测试，将测试中可能出现的误差降到最低，与车载轮胎压力监测系统合作，可以保证数据的可靠性。

2、关于停车测量数据是否准确，由于每次测试的速度都会有所变化，所以这次针对的数据不是绝对值，而是针对增加的幅度，测试条件相同，测试方法也相同，所以对这个对象也是公平的。

总结:数据放在这里。 客观地说，充氮真的没有以前流传的各种好处，至少对行驶中轮胎的压力和轮胎的温度稳定性几乎没有帮助。 充氮可能对轮胎和轮毂的寿命有一定的作用。 由于氮分子直径大于氧分子直径、空气体中含有少量水分等科学依据，它起着多大的作用？ 这个很难考证。 反正轮毂和轮胎本身有保护层。 如果被轮胎里的氧气腐蚀，至少不通风的话，十几年就能区分出来。 目前，给汽车充氮的最大作用不过是热胀冷缩变化小，不调整胎压只能保证夏季轮胎压力不怎么膨胀。 最终看市场价格，轮胎充空气9成免费，充氮气10元至100元。 有炒菜的大部分要素，至少其利润没有那个价格高。