“从容才是最终需求 试驾宝马640i双门轿跑车”

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如果对宝马的历史不感冒，宝马为什么要用“双肾”来表示这个网格的形状呢？ 不像人类的肾脏！ 没错，从90年代初发售的宝马3系( e36 )开始，这个格子就已经在形态上和“肾”无关了。 但是，如果看看1933年出生的宝马303，也许就知道其中的原因了。

接下来，让我们继续关注眼前的640i轿车跑车。 这是因为“双肾”与以往的宝马车相比更扁平，更接近两侧的灯光，同时从侧面看也不是简单的2d形态，而是通过设计师巧妙的角度设计使其具有立体感。 另外，“两肾”的扁平率还与车辆自身的道路运动性能有关，运动性越突出的车队，“两肾”的形状就越扁平。

与“双肾”电网齐名的是天使之眼，其“年龄”比前者年轻了不少，但对大多数网民来说并不是陌生的，从在各汽车论坛的改造工作就可以看出。 640i两辆轿车的这两组天使眼睛同样在外观上呈3d形态，同时细心的网友应该会发现它不是完美的圆环，上下两侧呈直线条。

除了上述视觉新鲜感之外，宝马640 I的双贝克尔光源均使用led，可以为驾驶员提供接近日光的视觉效果。 拼凑了这些独立的要素之后，640i的双人跑车这种“不生气”的面孔形状展现在了我们面前。 宝马的设计师塑造了前脸的形状，没有失去理智。 发动机舱门边缘被推到“蓝天白云”后侧的方法是为了更好地保护行人。 那个外形介绍还没结束，接下来介绍640i轿车跑车最动人的侧影。

1675张高清大屏幕| 显示车型配置 BMW 6系列

腰线对汽车的设计来说并不新鲜，但像640i的双层轿车那样将门把手纳入内部并不少见。 因为冲压技术的要求很高。 gt车型独特的车顶弧度赋予了优雅的姿态，与隐藏的黑色b柱配合，带来了更低的车身效果。

出现在c柱底部的有名的hoffmeister角也因为无法将注意力集中在5系或7系的c柱上，进一步说明了其在运动性能上造诣颇深。 这个名字的由来其实很简单，那只是当时设计师老板的名字。

轮圈的格式对车身整体侧面的造型是否成功起着重要的作用，但与宝马640 I双轿车的跑车组合而成的18英寸合金轮圈有点太低了。 6你可能害怕夺走系雍容华贵的侧影线，但简单的10条设计确实满足不了我们吊起来的胃口。 但是，其4个前245/45 r18后275/40 r18的邓禄普sp sport maxx gt轮胎，已经是其企业品牌的运动旗舰级产品，因此不容忽视。

宝马640 I双门轿车的尾部设计也很好，很多横线起到了将车身压低的作用。 尾灯同样采用led光束，之所以将其称为光束，不是像以前流传的led尾灯那样点状组合的，而是由于特殊材料的应用而发出像热钢铁一样鲜红的发光，在夜晚更具吸引力

就连中间的蓝天白云标志，其背后也隐藏着广角摄像机，在停车时向驾驶员提供车辆后方的实时影像。 关于宝马640 I轿车的外观在这里进行了介绍，虽然不能说进行了彻底的解析，但是我认为其中有价值的东西。

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设计师不仅在6系的外观上花费了很多心思，在装修方面的讲究也很有意思。 首先，这个运动感很强的三片式真皮方向盘，不仅手感优异，最重要的是左边“手油门”的多功能快捷键。 驾驶员打开定速巡航功能后，按下该杆可以进行高速化和减速的操作。 此外，上升或下降的公里数因按下的行程而异。

宝马6系
61.46~171.80万(参考交易价格)

音响可能是汽车最容易被忽视的部分，宝马公司在这款640i的双贝克尔机上搭载的音响是丹麦80多年历史的b o企业品牌。 其中最引人注目的是挡风玻璃后面的中端扬声器，使用声透镜技术使声音达到180度，充满整个车厢，安装后经过400个小时的实车测试，最终真实再现一个目的——声音。

车厢内的美学设计也无处不在。 特别是从副驾驶一侧延伸到后面的白线。 细密的针脚展示了640i双座跑车纤细的做工，同时旋转式的行走方式也有自豪的意义。

2门+4个座位的设计对后排乘客来说总是一个考验，但是640i的2门跑车的长门和前部座位靠背上的电动调节钮让后排乘客松了一口气，但是如果想要比较舒适的乘坐体验，只有中等体型的男人才会坐在前部座位上。 与外表相比，笔者并没有在装修上花很多精力，只是比较了一些亮点，做了详细的介绍。 因为下一次会有更棒的动态体验在等待着。

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在驾驶中，通过用档位操作左侧的驾驶动态控制系统，可以调整转向辅助力和油门响应。 作为640i机型独有的eco pro模式，启动后车辆的油门响应稍微变得迟钝，同时在idrive系统的efficientdynamics菜单上显示油耗图表，分别可以记录15分钟的油耗。 如果你想毫无顾忌地开这辆640i轿车的话，这种模式是最好的。

启动sport模式后，油门响应更快，8速手自一体变速器也能很好地理解驾驶员的意图，延迟换档时机，提高发动机转速，使450牛米的峰值转矩全部释放。 如果这些还不能满足你的驾驶欲望，隐藏在方向盘后面的换档拨盘会有帮助。 始终将转速保持在驾驶者所希望的水平上，体验舒适的驾驶体验。

如果连舒适的空气都不能满足，只要再次向上调节运行动态控制系统，sport+模式就会开启。 此时，动态稳定控制系统( dsc )将打开封印。 我认为640i能很好地完成漂移类的极限动作。 另外，宝马6系还可以提供来自7系的整体主动转向系统，为该车提供更准确的转向。 如果不喜欢这个系统，也可以用idrive关闭。

宝马640 I的双门轿车还配备了启停装置，在红灯等待和堵车等情况下车辆停止时自动熄灭发动机，减少不必要的浪费。 另外，松开制动踏板或踩下油门踏板时，发动机将再次迅速启动进入工作状态。 但是，如果车辆起步后不在时速9公里以上，这个系统就不会重新启动。

总结:拥有5.4秒100公里的加速成绩和250公里/小时的极快表现，可以说宝马640 I的双贝克尔已经拥有鹤立群雄的出色实力，但这种实力并不像m3那样具有战斗感。 相反，它需要的只是内心平静，冷静的驾驶员。