“试驾09款奔驰CLS550”

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在汽车世界里，“豪华”可以说是微妙的语言，但在一点点的范围内，看起来豪华在其他行业可能会明显地显得俗气或厌恶。 有些人在格式、变更、快速发展方面有不可估量的善变本质。 但是，制造豪华轿车仍然是一个大项目，奔驰是最大的玩家之一。

2009年的奔驰cls550c是对奔驰成功的最好鉴证，车依然是基于权衡的基础，外观上有很多风险。

外观样式

我应该这样开始复制我的，其实我不是cls风格的爱好者。 对大部分人来说，有吸引力的车身比例多感觉是机械化的食蚁兽。 我不能接受尾灯不像火车事故那样设计的说法。 挡泥板和标准的18英寸轮辋之间的间隙太大了，但整体效果决定了让步。

无论如何，那都是备受瞩目的车，比你期待的回头率还要高，发售几年后也一样。 车里任何地方都很有吸引力，不两极化:在cls的车厢内发现错误不容易。

车辆材质极佳，外观和细节的解决是一流的时尚，但可能有点苛刻。 符合车的整体主题和豪华车市场的整体氛围。 木材质质量突出，不像粉刷解决的模拟物，更像磨光的家具。

皮的材料非常柔软，没有廉价皮质的光滑触感。 面板贴合放心可靠，整车纤细耐用，从低矮的门板勾结到车厢顶部的理念。 我相信积极的同行竞争对手也需要从这些小地方下手。

设备和功能

提供试乘的cls550有金属灰色油漆、浅羊毛色内饰、3个可选件/设备套件: p01高质量套件、318内饰套件。 此外，车上还内置了ipod/mp3接口(观察:与iphone不兼容)、电子机身传感器、主动加热/冷风前置座和其他有用的附件。

停车比看起来难多了，车不仅实际上比从外面看的感觉大，内部也一样。 但是，在几次尝试和停车传感器的帮助下，车的尺寸偏移问题都解决了。 不管车轮有多乱，都不会撞到路边或受伤。

但是，导航系统离期望值有点远。 嗯，它的功能很充分，但是不能比较有效地控制。 虽然占据了仪表板半英寸的空之间，但画面的触感并不敏感。 也就是说，必须在远离该附件的地方用笨拙的指针探索控制和采用。

导航菜单需要选择一个字符来创建目的地，然后从无限长的位置列表中费力地选择。 所有这些痛苦都来源于这个系统。 控制系统功能优良，但其范围有限。 终于导航系统被完全淘汰了，决定只采用屏幕的音响功能。

但是，除了这些缺点之外，在内装功能和布局上只选择一个小伤口，会把工具箱的整个量表浪费在表中。 豪华车通常都特别喜欢用一些虚无缥缈的东西，没有一个遗孤，但设备冗余因功能不良的命令系统而更加明显，时间的电子显示仍然自豪地出现在每个画面上。

在路上表现

上车找一个缺点或瑕疵，点火出发吧。

汽车悦耳的声音敲打着心情，但不久又变回安静、有品格的低沉声音轰鸣，几乎听不见，几乎没有颤抖。 关掉油门，发生了一点震惊的事件。 美国的感觉蔓延到车身的每一个角落。

向路上漂移，操纵感自由，乘坐舒适，发动机在怠速时传递着准确的v8轰鸣声。 但是，这是车载电脑设定为舒适模式，airmatic半主动悬架设定为完全温和时的效果。 将车载电脑转向运动模式，发动机开始变得灵活，或者至少加速更有响应力，驾驶员可以接触到382马力的可能性。 巨大的391磅-英尺的扭力可以从2，800转/分钟扩展到4，800转/分钟，无论车载电脑的设置如何，在高速行驶时都非常实用。

可以认为，如果完全牢固地安装悬挂系统，使车载电脑进入运动模式，则车的性格发生了很大的变化，个体变得更好了。 乘坐舒适，但转弯时车体摇晃减少，加速时也感觉更稳定。 这就是汽车高速家族本性的勾结。

奇怪的是，美国觉得这辆车这么可怕。 在路面上行驶感觉就像风扇切热狗一样。 通勤驾驶已明显转变为操纵延伸的沥青和水泥路面的正常动作，同样是可以进行出色工作的机器。 在外观和舒适性上诱惑乘客，在敏捷性和灵活性上更不弱。

技术

我们谈了具体的细节。 多辆车的核心功能如前面所说，例如强大的引擎、全功能，但难以想象的娱乐系统、完美组合的内饰等，所以这里只介绍更为细致的要素。

虽然7档变速器可以手动操作，但不像雷克萨斯is-f那样真的是“驾驶员车型”，所以不推荐使用这个功能。 虽然车的班次太灵活平稳，晚点很少，但我打算改变驾驶员的意愿。 可以很容易地超车。 60-80英里/小时的短距离往返运行，随着持续的加速感和平稳的减速，可以很容易地进行。

可以说，从保险杠到车的18英寸合金轮圈，以及车的外观，在一定程度上受到了它们边缘和保险杠的间隙的影响。 我个人不是大型轮胎的倡导者。 刹车距离增加，加速变慢，影响操纵力，需要非常昂贵的轮胎更换费用。 但是，在这辆车的情况下，一组19英寸到20英寸的轮辋适合于车的比例分配，提供了更为精致的外观。

最后必须提到的是，所有人在认真考虑四门跑车时，都认为腿部空之间是非常重要的技术参数。 倾斜的后车顶部分明显影响头部空之间，但奔驰进行了大胆的尝试，从车顶发掘出了空之间。 真正痛苦的是腿部空之间，从驾驶席的后面到后座的前面只有不到4英寸，我的身高是6英尺2英寸，几乎动不了。 也就是说，乘坐前部的高个体成人几乎不可能坐在后座部分，这说明对孩子和年轻人来说，应该有足够的空间隔。

总体评价

如果你想要时尚、强壮、舒适的车，要找到比cls550更好的选择不容易。 绝不仅仅是跑车(或跑车)那样的风格，直线驾驶比弯道驾驶更熟练和简单，测试车的价格也是令人心动的77，135美元(约人民币52.68万元)，整体的一套带来了巨大的成功。

编译:欢歌