“诱惑”

本篇文章2514字，读完约6分钟

“诱惑”一词在“辞海”中的解释不是褒义词。 但是，对于不寻常的车，必须用不寻常的语言来表达。 诱惑”本文的正确答案是瞬间产生强烈欲望的冲动。 雷纳的出现对爱车的年轻人来说是个诱惑。

瑞纳是北京现代在年4月的北京车展上世界首创，8月23日率先投入中国市场的面向中国顾客定制的a0+级家用轿车。 在中国的a0级车型市场上，更多的合资企业品牌参与了竞争。 但是，很多车型都定位在a0级，但在车型的尺寸和配置上已经超过了这个级别，锋范和雷纳就是典型的例子。 这种情况使得a00级、a0级、a级、b级、c级、d级这种本来就不太权威的车型的分类方法更加混乱，从而搅乱了普通顾客。 于是，这种超越定位的车型被称为“越级而立”，这句话在各种汽车的广告语中也经常出现。 车型分类标准暂且不谈，只要知道超越定位的车型总是被制造商赋予“物有所值”的意义就足够了。 在北京，称呼蕾娜为“a0+级车型”的方法也有异曲同工之妙。

瑞纳在中国市场的出现，绝对会震惊同行竞争对手，震惊中国顾客。 对方对雷纳的竞争力感到惊讶。 客户乐于接受合资企业品牌公司对中国人审美方法的尊重。 雷纳在全球市场的版本各不相同，严格来说，雷纳和宏碁来自现代i20车型的平台，即第四代宏碁。 但是，雷纳代替了第三代accent，反而是并行销售。 那样的话，中国顾客可能会为此付出很多钱。 既然乐于被美诱惑，为此付出的代价就不值得。 从客观上看，雷纳不仅仅是美丽的外表。 几天试乘后，向试乘者传达的特征，可以用外观有品味、内部空之间宽敞、操作性超乎想象的语言来概括。 这句话虽然不一般，但对雷纳来说是最贴切的概括。

外观值得品味

外观是征服客户的第一要素，也是体现一个车型市场定位和特质的重要手段。 从悦动到上市不久的ix35，到上市不久的雷纳，北京现代车型的设计风格从以前就流传下来，走上了年轻化、时尚化的路线。 雷纳的外观设计很时尚，足以吸引年轻人的目光，在同等级的车上，除了福特嘉年华，可能很难找到对象。 雷纳前面的脸充满了活力，看到它的任何人都会高兴。 前格栅的形状，颠覆了传统现代汽车格栅的风格，变得紧凑了。 烤架两侧尖锐的角升起，就像笑容的小嘴。 与格栅相呼应的中网看起来有点夸张，但起到了稳定视觉重心的作用。 头灯外形松散，灯角前后延伸，流线型和动感略有增加。 前灯和雾灯的灯光角聚集在前脸的中心，前脸整体看起来更紧凑。 站在车身前方45°的位置享受雷纳的形状，感觉就像引擎盖上的两条棱线打破了“平叙利亚”以前就流传的设计方法一样流畅。 从前灯角缘突出的线，从切断发动机罩、横穿a柱、漂浮在车尾的前轮拱开始，通过门把手、朝向尾灯的棱线增加了车身的移动。 车门下端的内凹解决，打破了之前流传的车身侧面造型的变通性，体现了富有变化的设计方法。 全身的棱线使雷纳看起来像雕塑，光滑而动态。 雷纳的车尾形状不像前脸那样震撼，看起来很大方:鸭尾式的车尾湍流边缘稍有突出。 两个尾灯扩大了尾灯的视觉宽度。 后保险杠的线条很简单，但不平凡。

所有接触过雷纳的人都表现出了它的外观。 因为雷纳的形状确实很有味道。 美中不足的是从视觉效果来看，车身前端有点不延伸。 但是，从操纵的角度看，短悬架提高了操纵性。

内部空之间很宽

与同级车相比，雷纳的内部空之间占绝对的特征，对顾客的“诱惑”已经表现出来。 瑞纳4340mm的车身长度是同类机型中最长的，比锋范4400mm的车身长度短60mm，但瑞纳2570mm的轴距比锋范2550mm的轴距长20mm，这使得瑞纳的车内空之间显得非常宽敞。 宽敞的内部空之间，前后排列的驾驶员和乘员都可以比较舒适地坐着，没有紧绷感。 后部空之间始终是a0级的“软肋”，但雷纳因为轴距时间长，将“软肋”变为了优点。 对于中国客户来说，选择a0机型的出发点大多注重经济性和实用性，因此内部空之间是影响客户购买意向的重要因素之一。 除了空之间的特征外，雷纳的装修还有着重号。 雷纳的方向盘形状，因为感觉相似，所以被认为不是陌生人。 仪表板很容易阅读。 方向盘良好的握持感值得称赞。 方向盘内圈的线和零件之间的接缝看起来非常精巧。 中控台的整体结构简洁，各功能区域排列成盾牌状，下方的空调节旋钮也易于操作，不影响整体布局的完整性。 仪表台的左右两端整体有意地向前方收缩，节省了很多乘车空的时间，但仪表台上的一部分储存区域也牺牲了。 综合来看，雷纳的装修工艺细致、简洁不简陋，在同级车中设计得实在是太棒了。 雷纳乘员室的内部设计充分展现了个性，除了前面提到的仪表台的形状外，还有车门的简洁性设计和后座头枕的人性化设计。 雷纳后座的头枕采用符合人体工程学的设计，向前凸出的弧度可以支撑乘员的脖子，像我等颈椎不好的人，都沉迷于这个设计。

操作性超乎想象

试驾之初，我对a0级车的操纵性不太期待，但坐在雷纳的驾驶席上跑山路、跑高速之后，对a0级车的驾驶充满了渴望。 方向盘和座椅的多方向调整功能满足了我的心理期待。 雷纳起步后操作非常简单，电子助力转向盘反馈力适中，既没有太软的不稳定感，也没有太僵硬的重量，转弯时指向准确。 悬架在车辆转弯时提供良好的支撑，在正常的路面上，可以消除大部分的颠簸。 高速行驶时，车身未出现摆动现象。 雷纳可以搭载1.6l γ(伽马)及1.6l γ发动机。 1.4l γ发动机以5000r/min的速度输出135.4n吗？ m的最大转矩、可输出的最大功率为78.7kw。 1.6l γ发动机在4200r/min时输出155n吗？ m的最大转矩具有90.4kw的最大输出功率。 我试乘的车型正好是瑞纳车型中最经济的——1.4l蓝牙自动变速器版，由于该车型增加了eco (节能驾驶模式)等辅助节油技术，100km的综合油耗为6.2l (手动变速器100km的综合油耗为5.2l， 虽然只有1.4l的排气量，但这台发动机的动力“随大流”，非常出色。 另外，精湛的静音技术、嗓音优美的音响系统、良好的操作表现，绝对不会让雷纳的整体表现输给同行竞争对手。

接触雷纳后，不仅会带来诱惑，还会带来诱惑后的喜悦和拥有后的惊喜。

文，图/刘兆才

(:新赖屃)