“F1十大撞车事故:舒马赫断腿 塞纳殒命”

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该汽车综合赛于9月12日在过去的一年欧洲大奖赛上报道称，尽管冠军候选人维托尔是继马来西亚站之后的象征性胜利，但现场的焦点却被自己“倒霉”队友韦伯夺走了。 澳大利亚人震惊的“惊天追尾”的事情，成为近年来f1罕见的重大碰撞事故之一，这场惊人的事故无疑将成为巴伦西亚大道比赛历史上的浓墨重彩之一。 另一方面，f1赛车的安全性能在这次事故中再次显现。 想起16年前圣马力诺大奖赛上的惨剧，不得不说现在的f1安全系数明显提高了。

欧洲大奖赛:韦伯惊天追尾红牛上演“后空翻”

红牛车队被认为是本赛季两大积分排行榜争夺冠军的最热门候选人，但不知是偶然还是命运轮回，从西班牙站进入“韦伯时间”赛季，再次回到西班牙瓦伦西亚时，韦伯的运气达到了终点哦 与队友携手打头阵的澳大利亚人，刚一开场就被汉密尔顿和法拉利两辆车阵挡住，同时遭遇库比卡的超越，瞬间跌落至第9位。 在这样不利的形势下，缩小与前面的车的差距韦伯非常渴望遭遇“新队”的莲花赛车，结果发生了悲剧。

第九场，澳大利亚人追击前方科瓦莱宁时，入曲前追赶对方尾流，但前方莲花赛车已经制动防守，但韦伯未能及时决定自己的去路。 犹豫间，6头红牛rb6骑在莲花赛车的尾巴上，两辆车高速追尾。 红牛赛车在强大的气流作用下，掀起了腾冲空，翻越了360度的“后空”，撞到了赛道上的招牌和摄像机。 坠落后，rb6撞到了赛道缓冲垫后，撞到了轮胎保护壁，赛车的前部完全破损。 幸运的是，韦伯在事故中没有明显的受伤迹象，赛车停下后，愤怒地将方向盘从赛车上扔了出来。 相撞的科瓦莱宁赛车后部也完全损坏，两辆赛车都不得不提前退出比赛。 在这场重大事故中，比赛出动了安全车，在汉密尔顿和阿隆索两人之间引起了安全车的不同选择。 阿隆索失去了因安全车出动而挑战领奖台的机会，迈克尔·轮和法拉利在这场重要战役中完全改变了命运。

2009年匈牙利大奖赛:螺栓脱落击中马萨后高速碰撞

布达佩斯的周末上演了一个星期六难以寄信的危险时刻。 2009赛季无所事事的法拉利携带唯一的武器kers来到匈牙利站。 但是，车手马萨意外地在赛车零部件脱落的事故中遭遇了严重的碰撞，巴西人在2009赛季错过了剩下的所有比赛。 事故发生在匈牙利站排行榜的第二节，最后时刻也提高环速的马萨以4号曲高速冲出赛道，f60赛车刺入了轮胎的墙壁。 事故原因是从前方巴里切利的bgp001赛车上脱落的爆栓，在接地反弹后直接破坏了马赫头盔的左上部。

受到撞击后，马萨暂时失去意识，他的f60赛车在油门全刹车的状态下高速直线撞击轮胎墙壁。 马萨很难从赛车中出来，医疗车和空的救援直升机迅速到达了现场。 医疗车把马萨直接送到赛道上的临时救护中心，马萨的弟弟赶往现场。 检查后，马萨在当地医院立即接受了手术，同时被送往重症监护室接受了注意护理。 幸运的是，在经历了大半个赛季的休整之后，马萨在本赛季重新坐在了法拉利的驾驶舱里。 法拉利测试车手卡卡-巴图尔和当时的印度力量车手费切拉为法拉利结束了下赛季的比赛。

2008年西班牙大奖赛:科瓦列宁朋克高速撞墙

阿隆索的继任者成为汉密尔顿的新搭档，芬兰车手科瓦列宁，一直是迈克尔·轮队沉默寡言的绅士派。 虽然没有队友的汉密尔顿的侵略性驾驶风格和很多时候都超越了魅力赛道，但凭借迈克尔过山车的实力和自身稳健的驾驶，钴胺素也经常在排行榜上发挥出色的表现，和队友相互对应，成为队友。 排位赛后第六名发车的科瓦列宁，在发车后竭尽全力守住自己的位置，同时控制着自己的赛车领先。

在第22周，领先的科瓦列宁突然以9号弯曲跳出跑道，以惊人的速度冲入轮胎的墙壁。 mp4-23赛车在入曲时，左前轮胎突然破裂，赛车失控，直接撞上轮胎壁。 比赛马上出动了安全车和医疗车。 医务人员赶到现场，科列宁被固定在担架上送到了当地的治疗中心。 幸运的是，在被送往医院的过程中，他的意识很清晰，同时给观众们下了很大的指示。 迈克尔·轮队随后向新闻机构发表声明，表示科巴尼情况稳定，被直升机送往当地医院进行进一步检查。 最终证明，钴胺只是轻微脑震荡，没有骨折，参加了下一届土耳其大奖赛。

2008年新加坡大奖赛:雷诺“撞门”帮助阿隆索夺冠

同年举行的新加坡大奖赛是f1史上首次夜间比赛。 但是，在第一届新加坡站记得的，除了刺眼的灯光外，狮城剪纸的夜色，同样记得的还有布里亚·托利一只手操纵的“戏”。 前世界冠军纳尔逊·皮凯的儿子、巴西年轻人皮凯加盟雷诺成为阿隆索队友以来，没有用令人信服的表现说明自己，而是接受了球队的“最后一盘”。 在这样的背景下，皮凯和球队经理布里亚·托里携手上演了“安全车决策冠军的归属”的代码。 在新加坡这样典型的街头比赛中，安全车的出动基本上直接左右了最后的比赛结果。

比赛进行到第15圈，小纠察在17日的弯曲中失控相撞，赛车右侧完全损坏，比赛马上出动安全车。 此时，赛道上只有小皮克的队友阿隆索采取了超轻载荷战略完成了入围。 西班牙人在这次“时机微妙”的事故中受益匪浅。 安全车出动后，维修站内外混乱，差点出油的库比卡和罗斯伯格不得不在维修站未开放期间违规进站。 维修站开放后，领先的马萨因法拉利新型电子维修区释放系统的失误，牵引着整个供油管跑到了维修区的出口。 这次加油失误直接破坏了巴西人在新加坡夺冠的机会，影响了本年度最后一位冠军的归属。 最终，阿隆索凭借完美的入围时机和自己完美的发挥，在队友的“帮助”下时隔一年多重返领奖台新高，但法拉利队一分都没得空。 一年后，法甲在“污点证人”皮克告白后，定性了这场操纵比赛的撞车事故，布里亚·托利也因此受到了严厉的禁战处罚。

2007年加拿大大奖赛:库比卡因撞到水泥墙而停赛

蒙特利尔的冠军墙也显示出了对这个赛道车手的严峻挑战。 真正的世界冠军必须通过毫米之间的考验。 如果错过了，后果会异常严重。 2007年的加拿大大奖赛从一开始就伴随着事故。 比赛进行到第六周，当时驾驶爵士乐比赛的阿尔贝斯一转弯，比赛的左侧就撞到了防护墙，比赛的碎片相撞了。 这还是前奏曲，23周的时候，另一辆开子爵赛车的斯蒂尔4日撞墙，触发了比赛中的第一辆安全车。

仅一周的间隔，驾驶宝马赛车的炒鱿鱼就发生了重大事故。 库比卡在装发夹前准备超过丰田的托里，但显然弯曲速度太快的宝马蹭到了前面的tf107赛车上。 f1.07高速失控，赛车的前部直接撞击防护壁，整体腾空后从赛道一侧掉落到另一侧的防护壁，赛车的碎片横跨整个赛道。 比赛再次展现黄旗出动安全车。 利兹的赛车前部被炒鱿鱼的赛车碎片轧制，火星从右前轮相继冒出。 事故发生后，跑道上的医疗车赶到了现场。 第三十一届，库比卡在医务人员的帮助下被从赛车中运出，送往赛道的医疗中心。 之后，库比卡经纪人在接受媒体采访时表示，库比卡本人在这次重大事故后也恢复了意识。 跑道上的直升机将库比卡送到当地医院进行进一步检查。 因为事故，炒鱿鱼之后应该停止比赛。 当时作为宝马飞行员的维特尔利用这个机会完成了2007年的美国站，刷新了f1史上最年轻的驾驶员记录。

2004年美国大奖赛:舒马赫印第一跑道高速墙碰撞

拉尔夫·舒马赫和印第安纳波利斯赛道之间设置着命运的鸿沟。 这位七届世界冠军的弟弟连续两年在美国大奖赛期间发生重大事故，成为他职业生涯走下坡路的导火索。 2004年6月20日的印第安纳波利斯是迈克尔·舒马赫和法拉利完美合作的胜利，但这一天舒马赫真的很高兴。 因为弟弟拉尔夫在比赛中出了重大事故。 比赛进行到第十圈时，在高速离开椭圆赛道最后一个角落时，拉尔夫·舒马赫的威廉姆斯车失去了控制，在高速撞到一面水泥防护墙后，横穿赛道迅速反弹到另一面的防护墙，才停在赛道中央。

碰撞时的赛车时速为320公里，车的碎片理发洒在赛道上。 配置在跑道旁的安全防护车赶到了，医生和救护车也做了各种各样的紧急准备，但舒马赫没能马上下车。 他在赛车上坐了10分钟，f1首席医疗官和医务人员把拉尔夫从赛车里拽了出来。 比赛后的检查中，舒马赫受到了剧烈的振动，背部的肌肉也受伤了。 命运总是这么奇怪的轮回。 一年后再次来到印第安纳波利斯时，拉尔夫在周五的自由练习中发生了高速碰撞，和去年的事故是同一个角落。 事故的原因是丰田的赛车导致左后轮胎爆胎。 舒马赫在事故发生后，自己离开赛车，意识清醒，但丰田仍然决定测试车手宗塔代替舒马赫完成下一场比赛。

1999年英国大奖赛:车王舒马赫遭遇“生死时速”

在迈克尔·舒马赫的职业生涯中，撞车事故不胜枚举，但有一场不能忘记是1999年的英国大奖赛的比赛。 1999年的银石，让舒马赫因为事故第一次缺席了f1的比赛，直到四年后，车王还是想谈谈自己那一年的感受。 当时，比赛刚开始，接近stowe曲目时，舒马赫的赛车在试图超过队友埃尔文时突然失去控制，以每小时110英里的速度冲出跑道，在砂石缓冲带跳跃了几次， 相撞的舒马赫坐在赛车上动弹不得，由于轮胎穿透了赛车底盘，舒马赫左腿两处骨折，无法离开赛车。

4年后，舒马赫想起了事故，他说:“事件发生得很奇怪，我真的以为自己会死。 我静静地躺在车里，感觉周围的一切都变暗了，我越来越清楚地听到自己内心的跳跃声，其速度渐渐变慢了。 这场事故导致舒马赫缺席了随后的几站比赛，而二号车手埃尔文则承担了为法拉利冲击冠军的重任。 舒马赫正式回归到1999年倒数第二个马来西亚大奖赛，让队友埃尔文变强。 很遗憾，工作失败了。 埃尔文最终不敌芬兰飞人哈基宁。 后者为迈克尔·轮子赢得了第二个车手的总冠军。

1998年比利时大奖赛:舒马赫的库特哈德《恨》

比利时大奖赛举办地斯帕对许多知名车手具有重要意义，这里的经典赛道设计决定了会发生经典比赛。 从斯帕出来的7次世界冠军舒马赫在这条赛道上有自己的手表。 但是，在他的职业生涯中，1998年比利时大奖赛上发生的事情将成为斯帕赛道历史不可磨灭的一页。 1998年在斯帕雨中发车，其实在这条路线上已经习惯了——到处都是雨水。

这条戏剧性的路线总是有雨水降临。 幸运的是，在第一次弯曲的12辆车的连续相撞事故中，没有人受伤。 可以说是奇迹。 比赛在红旗之后重新开始，舒马赫以过人的雨战能力和犀利的评价力，空手取得领先，胜利在望。 但是，当他全速前进时，法拉利赛车在雾中前方突然撞到减速的库特哈德，法拉利和迈克尔轮相撞，结果舒马赫用三个轮胎挣扎着回到了修理区。 那是因为失去了无法取得的胜利。 这场比赛的结果对那一年的总冠军归属产生了重要影响，汉宁最终获得了自己的第一个世界冠军。 比赛结束后，舒马赫勃然大怒，怒气冲冲地赶到迈克尔舒马赫队的修理区。 提问库特哈德的场景至今仍是f1历史中令人印象深刻的一幕，谁都没见过如此愤怒、失控、大声质问他人的迈克尔·舒马赫。

1995年澳大利亚大奖赛:哈基宁《命悬一线》

1995年的澳大利亚站最后一次在阿德莱德的赛道上举行，这场离别之战因芬兰宇航员米卡·哈基宁在这里“拼了命”而被铭刻在历史上。 汉宁因练习比赛中的冲突在这里“差点停止呼吸”。 事故发生在练习赛上，红白时代的迈克尔过山车疾驰而去。 过了眼前的高速弯道后进入大直道，出曲速度为时速250公里。 本来这是完全正常的一圈，司机没有任何问题。 但是，轮胎撞到路面的碎片突然失去了轮胎压力，发生了意外的爆胎。 赛车失控到路边后，车身飞出撞到了轮胎壁上。 因为头盔破损了，哈基宁的头受到了很大的冲击。

气管受阻，呼吸功能暂时停滞。 当时的f1医疗代表沃特·金森博士坚决当场进行喉罩切开术，哈基尼纳没有因大脑长期缺氧而脑死亡。 随后，哈基宁被送往当地医院救治。 所有人都认为这次重大事故会破坏哈基宁的职业生涯，但迈克尔·轮队的老板罗恩·丹尼斯随后花了大量资金购买当时世界上最先进的治疗设备，以免哈基宁最终完全康复，留下包括心理阴影在内的身体后遗症 汉宁在1996年回到f1驾驶舱，在2001赛季之前拿着两位世界冠军的头衔退役之前，在危险时刻帮助了自己的迈克尔·轮效力。

1994年圣马力诺大奖赛:追风塞纳魂归伊莫拉

汉宁的事故让我想起了一年前f1经历的血色下午。 在f1的历史上，有一个黑色的伊莫拉周末，夺走了车神阿顿·塞纳的生命，这一点是永远不会忘记的。 前一天在同一个体育场，首次参加f1的毛利司机拉森贝格以时速300公里的速度撞到水泥墙而死亡，这是比赛周末首次出现司机死亡的事故。 但是悲剧还没有结束。 一天后的5月1日，车神塞纳在情绪不稳定的状态下发生高速碰撞，这个灵魂回到天堂，将他的生命洒在他最爱的赛道上。

。 事故发生在比赛的第七周，保罗发车的塞纳在进入坦布列罗弯曲之前，由于弯曲速度过快而失去控制，威廉姆斯汽车以接近每小时300公里的速度撞上了赛道一侧的水泥防护墙。 受到的冲击力太大，赛车的右部完全损坏了。 在惯性持续旋转了几圈之后，威廉赛车在赛道边上停了下来。 赛道工作人员全力营救，但由于撞车时赛车受损的零件直接破坏了塞纳的头盔，最终车神在这次事故中丧生。 追风的f1总是潜伏着激烈的碰撞事故和阴影，但是塞纳的死让fia决心提高f1赛车的安全系数，让悲剧的事情以后也不再发生。