“实力不可小觑的中庸车 荣威350市场竞争力拆析”

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据报道，4月23日，本汽车在北京车展上荣威350正式公布售价，价格区间为8.97-12.47万元。 荣威350有5种车型可供选择。 分别为1.5l mt信逸版8.97万元、1.5l at信达版10.07万元、1.5l mt信智版10.27万元、1.5l at信逸版11.47万元、1.5l at信豪版12.47万元，全车系均可选择Inka智能。

从荣威750优雅的英伦造型，到荣威550数字化概念，上汽荣威推出的所有车型可以说都很有个性。 荣威750上市后热得发冷，曾经让业内模式产生疑问:收购海外技术推出自主企业品牌。 荣威550在上市前就备受担忧，但迄今为止6000多辆比较大的月销量，逐渐改变了人们的看法。 那么，新发布的荣威750和荣威550有很多不同的荣威350，未来的市场竞争力会如何呢？

荣350的准明确级:到底是a级车吗？

概念车n1上市后，很多人用小型车观看荣威上市的这辆新车。 这样理解是正常的。 威750的轴距很长，但毫无疑问属于b级车的范畴。 所以，荣威550应该纳入a级车的范畴。 如此看来，荣威350级低于荣威550级，自然会让人联想到对小型车的归属。

事实并非如此。 这不仅荣威350的轴距高达2650mm，略高于标准的甲级车，而且是国内甲级车市场的特殊用途。

在以合资引进为主的大背景下，国内a级车在无形中分为三个阶段，以卡罗拉、思域、速腾等车型为代表的a级车凭借企业品牌、技术或技术等特点，把持着13万元以上的市场区间，被视为a级车的高端区域 然后悦动、福瑞迪、颐达、307/世嘉、福克斯、兰逸/新宝来等，主导车介于10-13万元之间，与高端a级车形成了一定的分化。 这些车型下面还有以比亚迪f3/g3等车型为代表的自主a级车，以10万元以下的市场为主力。

荣威550的价格基本在高端a级车的区间。 在这一点上，叫a+车比较准确。 这样的大型A级车不少。 轩逸、标致408等就属于这一类。 正如奔腾上市的b70一样，平台来源于B类马自达6，但从定位上看，也可以认为是参与这个细分市场竞争的车型。 荣威350的平台技术、尺寸、轴距等弱于荣威550，但差距没有一级那么大。 因为这可以看作是荣威推出的标准甲级车，不属于小型车的范畴。

荣威350的同行竞争对手是谁？ 自主a级车还是合资a级车？

既然是标准A级车，其市场定位也有两种选择。 一种是前面提到的主导车在10-13万元之间的合资甲级车，另一种是10万元以下的自主甲级车。 从“自主企业品牌”这一属性来看，荣威350应该属于后者，但未必如此。

是收购英孚的背景，还是荣威各车型的素质，还是上汽包装企业品牌的成功，总之荣威各车型与上市以来流传至今的意义上的自主企业品牌有所区别。

荣威750的起价为17.28万元，2.5l版的价格在23万元以上，这是典型的合资b级车的价格区间。 它的轴距很长，有超越阶级的嫌疑，但合资企业的品牌也有蒙得迪奥取得胜利，雅阁等长轴距的车。 价格不一样贵。 与中华尊驰、比亚迪f6等b级车相比，荣威750的售价明显高出一个档次。 荣威750现在的销售额不好，不是因为价格太高，而是因为有旧、旧的问题。 这被荣威550很好地印证了。

从尺寸来看，荣威550 4.6米左右的车长，2.7米左右的轴距和轩逸、标致408等合资车差不多。 其1.8l手动车的售价均达到12.68万元，主导车几乎都超过13万元，与同样的合资对手对等，明显高于大多数同尺寸的自主对手。 荣威550目前的市场销量充分证明了大家对这个价格的认识。 其中有些是车本身认识到的。 它还反映出我们可以接受荣威企业品牌的a+车销售这个价格。

荣威350无疑也将延续这一优势，其制造工艺、技术水平等各方面仍将延续上汽荣威的标准。 在荣威目前建设的企业形象中，荣威350可以说“大树下好乘凉”，顺利参与合资甲级车细分市场的竞争。

荣威350的竞争特点:合适的中庸之道

在这个近乎白热化的合资甲级车市场行业，荣威350凭什么赢得市场呢？ 与悦动/福瑞迪、朗逸/新宝来、新凯越、标致307/世嘉等合资甲级车相比，论空之间，荣威350表现为2650mm的轴距，但从实际体验来看是正常水平，也是明显的特 关于技术，荣威350也只是展示了“合资车的技术水平”，这不是特征。 关于技术和性能，正如技术解析篇中已经说过的，它在这方面也可以，但同样平凡。 在配备方面，荣威350的多媒体数字化、导航等都很环保，但竞争对手高配车也有相关装备，仅此而已最终胜出的车很少。 关于造型，荣威350也不像其他两个“荣威兄弟”那么浮夸。

这正是看起来没有什么特别亮点的荣威350，很可能基于此实现了最终的销售额。 这是市场上一点点销售额超群的“明星车型”，不容易得出结论。 从高端的丰田卡罗拉，到低端的伊朗和悦动，从各方面来看都不占优势，但卖的都是很棒的车。 这种现象也表现在技术知名的大众车系上。 朗逸和新宝来与其他大众新车种相比，从各方面来看都是“平凡的作品”，但它们相继创造了有销量的神话。

荣威350在造型上并不华丽，但并不比刚才说的车平凡。 正是在这样的主流中时尚风格渗透，可以说充满了国内顾客的胃口。 再加上荣威350全方位无明显短板，只要价格合适，这车最终必然会像上面的车一样畅销。

最后一把钥匙:价格

在硬件方面，荣威350已经没问题了。 但是，这样行驶量的车，重要的砝码是价格。 这个价格并不是越便宜越好，但是设定得越高，一定会成为扼杀销售额的杀手。 从以上竞争力的解体来看，略低于合资伙伴的步伐，应该是荣威350最合适的。 同样的价格体系其实有非常相似的对手。 也就是一汽奔腾上市的b50。 从定位和企业品牌配置来看，两者非常相似，在车型属性上奔腾B 50的平台技术很好，但发动机稍差。 因为这两者也可以说是门第一家。 配置相当的情况下，荣威350制定了与奔腾350同等的价格，很有竞争力。