“乐趣至上 静态评测进口两厢马自达3”

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夸张、大胆的设计，让新马自达的三款车的外观再次矗立在风口浪尖上

从上一代马自达3车的销量来看，马自达3车的外形设计确实很成功，走年轻化路线的上一代马自达3外形设计十分时髦。 但是，与上一代马三相比，新马三两厢的外形设计得更大胆，但这种大胆确实让市场接受度有些堪忧。

从这个立场上可以看到动态的身体曲线

从前到后上升的腰线和从下到上尖锐的线构成了马三两厢具有冲击力的侧面。 据说，与同级劲敌英朗相比，马三侧面的设计夸张了，但夸张的设计也从侧面看隆起的顶盖不光滑，也就是所谓的“鱼和熊掌不可兼得”。

张得这么大，只能用狂喜来形容

马自达3两肋的头部确实是整车外形的焦点，夸张的碗状造型让人感受不到压抑的乐趣，两侧的灯组也被设计成笑容眼睛的形状，用“喜悦”来表现“美感”的设计方法在同类跑车中显得很新鲜。

运动车上不可缺少的炮筒式仪表

虽然高6、英朗、新马3两侧装有炮筒式的仪表，但与热情的英朗相比，新马3两侧和高6看起来略低一些。 与上一代的三节马笼子相比，速度显示在回归之前就传了出来，但整体上似乎更简化了。

枚方向盘风格延续了马自达的家系式设计

我们拍摄的这个1.6l版本依然具备4档手自一体变速箱，但幸运的是2.0l版本升级到了5档。

上一代的马三厢在变速箱的配置上没有选择的余地，但新一代的马三厢在变速箱的配置上带来了巨大的改革创新，4at+5at+5mt+6mt的配置有点眼花缭乱，追求任何驾驶幸福的人都是同级别的车。

虽然布局简单，但是键的手感还不错。

新一代马三厢的内饰依然继承了上一代马三厢的设计方法，那个引火的红线不见了，但是蓝色的灯光勾结着中控台，很容易看出这是马三厢。

盒式磁带的舒适性和侧面支持都很好

马自达在排气量2.0l的车上搭载真皮座椅，在排气量1.6l的车上只搭载织物座椅。 真皮座椅未能评价的情况下，只能说这种织物座椅的舒适度和侧向支撑还不错，至少不太松。

新型马自达3两厢的动力和老字号没有太大差别

在动力配置上，新马3节车厢排量没有任何变化，仍然是1.6l和2.0l的配置，1.6l的最大扭矩比上一代3节马少1牛米，2.0l的排量车比上一代少2千瓦，但这是美国汽车工程师使用的更严格的标准

在这么多储藏物空之间储藏垃圾变得更自由

虽然置物量少，但配备全面，前后门都有碗，方向盘左侧也设计了停车卡等置物槽，除此之外，眼镜盒、马三双的置物空之间很有人情味。

外形多而复杂的手套箱很有“材料”。

3轿厢手套箱使用的是不规则的设计，但内部空之间还有富余。 只是这么大的深度，拿东西有点不方便。

行李箱容积增加40l后，仍然不大

上一代300l的行李箱容积一直在紧凑的车里抬不起头来。 即使其他车的容积很小，三匹马的行李箱好像在底部。 三匹马的设计师似乎也意识到了这一点。 虽然将新马3节行李箱容积扩展至340l，但与目前的竞争车相比，马3节行李箱容积依然无法吐气，但平坦性和舱门开口处较好。