“做个改装达人！汽车10大改装部件知识全集”

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汽车改造之一:大包围

下图中的车都翻新了大包围，你知道它的真实身份吗？ 你觉得哪个修好了最干净？ …。

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现在加装的大包围主要有两种。

是唇部。 这类产品是在原保险杠上加了一半下唇，对这种包围质量和安装技术要求极高。 因为包围和保险杠的紧密度不能超过1.5mm，所以不仅影响外观，还可能在高速行驶时脱落。 施加这样的包围是因为最好去专业的改装店。

第二个是保险杠。 这类产品先把原来的前后杆全部卸下，再安装另一个保险杠。 这样的包围安装比较容易，可以大幅改变外观，更加个性化。

要进行大包围必须精选材料

国内目前流行的大包围套件的主要材料有以下四种。

一、类似ABS塑料的产品由真空成型，厚度薄，强度差，因此这种材料无法包围保险杠，只能包围唇部。

二、PU塑料之类的产品由于是低温注塑成型的，具有极高的柔软性和强度，与车身的紧密度也最合适，寿命也很长。 但是，这样的产品成本很高，客户通常承受不起。

三、玻璃纤维材料这样的产品价格便宜，但韧性极差。 由于这种材料在制作时的收缩性很大，所以制造的包围表面容易起波浪，在一定时间的日晒后也有可能产生裂缝。

四、由于ADP合成树脂材料这类材料收缩性小、韧性好、耐热不变形，所以制造的产品表面光滑，且抗扭力强、密合度高，但价格相对较高。

加装大包围不能损害安全性

后装大包围的业主有几个需要观察的事项。

第一，选择优质的产品。 大包围装在车上，与车融为一体，日常碰撞不可避免。 包围材质脆弱，刚性过大容易破裂。 这样的话，不仅交换价格会增加，还会产生很多麻烦。 第二，不要选择需要拆下原车保险杠的大包围。 由于用于包围的材料不耐冲击，因此即使选择包围原棒的大包围也不会影响车辆的牢固性，但在必须选择解体棒的情况下，可以将原棒的缓冲区域移植到玻璃钢的包围中，发挥保护作用。 第三，要加装大包围应该去有经验的改造店。 因为这些改造店有能力建立各种各样的包围，大多数情况下都要免费为业主修复不小心损坏的包围，业主为了包围的小损伤花点钱换成新的。 / h// br// h /

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车身密封件的选择和制作的观察事项:

1、车辆上牌照后，最好制作汽车贴纸，保留车辆原始资料。

2、选择的贴纸，纸张是光滑、明亮的面的，柔软，下级纸做的贴纸硬，没有明亮的面，纸面上有条纹，这个贴纸没有任何光泽，同时清除时会破坏车的油漆。 胶质也非常重要，坏胶质粘在车身上后，车身失去光泽，留下伤痕

3、更换贴纸时，只需要用吹风机加热车子就可以很容易地撕下来

4、贴上车后，请不要人为地扯下。

5、贴纸的更换时期不要超过1年，最好半年到大半年更换一次。 理由二是，贴纸的采用时间过长，隐藏的车身颜色与未隐藏的地方不一致，爱车很可能变成“花车”。 其二，密封件的采用时间过长，间隙的残渣难以清除。
汽车改造之三:刀具门

从下图可以得出结论。 铲屎门不是跑车的专业品。 看，市面上的多家家用推车也玩了铲屎门啊。

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剪刀门技术大公开

下面，我来介绍一下剪刀式门的改造过程。

1、首先拆下两侧的挡泥板面板、车门内饰面板和相关附件。

2 .拆下门上铰链，拆下铰链时，门必须关上。

3、将刀门铰链平放在车架大梁上，寻找刀门组件的安装平面。 不同车型的车架大梁结构也不同，有些车型大梁和a柱的下立面有高低差。 首先，水平解决大梁凹面和a柱立面，找出最佳位置并做定位标记，找出定位销开孔的位置

4、接着进行初步固定，首先将剪刀的门铰链支架固定在大梁和a柱的立面上，将连接臂的另一端连接在门的内侧(原有的门铰链连接面)，使两端的固定位置正确，然后关门漏水、漏气、漏风及异响 必须改变某些车型车门总成线的位置，进行简单的调整(例如电动玻璃、中央控制、电动后视镜、门灯等)

5、拆下原车下铰链，然后将车门向外打开，寻找最佳打开位置(铰链摇臂不能碰挡泥板。 需要切除这部分车挡泥板的内侧，伸出摆臂的摆动空之间)，调整两个止动螺钉，固定内外的止动销，在必须将车门向外打开到一定立场时向上打开 其余的车门内饰板不磁性擦拭a柱或部位。

拆卸下铰链的挡泥板面板的内侧

固定内外止动销6，以最佳开度把门抬起，根据车型不同调整其外形比例的上下打开立场，用止动螺钉固定，创造最完美的视觉效果。 此时的调整需要在开闭门时保持门的水平的同时进行顺畅的调整。

7、确认门的关闭没有问题后，就可以安装液压支架。 首先寻找两支撑杆的安装位置和间隙，用4~6mm厚的铁板做支撑的基础，把基础焊接在横梁上，然后敲击，把支撑的一端固定在基础上，一端连接在摆臂上，其支撑的位置在开关门时与哪个部分都是一样的

8、最后用紧固剂固定所有调节螺钉及止动销。

9、安装挡泥板面板和车门内饰面板的附件等。

因为使用了相当独特的2液压支架和几何力学式铰链的机械结构，所以安装后的套件被挡泥板巧妙地隐藏着。 要进入车内，可以打开工厂的门，到一定的立场出去，抬起来，轻松打开门。 该铰链还可以根据顾客的要求多级调节上下打开的立场。 在打开门把手的瞬间，门首先从一定的立场出去，然后被抬起到一定的高度。 “剪刀”的名字来自这里，广阔的开放立场允许乘客出入。 关门的时候把门放下到最后，再往里拉就可以关门了，它的位置适中，谁都可以伸手。

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轮胎升级利润多，车也爱“漂亮”。

1、改善转向反应2、更大的接地面积3、提高抓地力4、加强对路面的全面控制感5、外观更动感、更时尚的轮胎可以说是非常不可思议的汽车零部件。 请看。 4个轮胎与地面相接，约4张明信片大小的面积，影响车辆行驶的舒适性和操纵表现。 要说轮胎是汽车最重要的消耗材料，绝对不是假的。

轮胎升级包括以下两个方面。

1 .质量升级:维持工厂辅助轮胎的规格，但更换更漂亮的胎面花纹、更好的排水性、更小的滚动噪音、更强的把手等更高等级的轮胎，以改善轮胎的质量。

2 .规格升级:在许可范围内，升级原车的轮胎规格，也就是加大轮胎规格。 该方法的目的除了提高抓地力外，还在于使更换轮胎后的车辆整体显得更美观、更威风。 一般来说，在进行规格升级的基础上，质量也一起升级了！

根据以上简单的分解，朋友可能觉得，那样的话，进一步提高规格不就行了吗？ 就是说可以囊括所有两个升级的利益吧。 是的，但是不要忘记，轮胎规格越大，理论上就越重，车身重量额外增加，接地面变宽，所以抓地力提高，摩擦阻力也变大，车辆行驶一定会很辛苦。 不仅油耗会提高，方向盘的转速也会变重。 另外，最重要的是，轮胎的规格会变大，购买时所需的消费额也会同时增加。

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1、卤素灯、含氙气亮度提高灯、氙灯( hid )哪个好？ 它的优缺点有哪些？

(1)卤素灯的价格很便宜。 现在大部分国产车和一些旧进口车都使用卤素灯。 卤素灯是向灯内注入卤素气体，减少钨丝的消耗，维持灯的亮度，延长灯的寿命的灯。 优点:价格便宜(十几元到几十元不等)，品种多，规格齐全。 缺点:亮度通常，寿命也通常。 常见的品牌有菲利普、欧司朗。

(2)给氙气充电装饰灯泡。 给氙气充电装饰灯泡是最早期的氙灯。 向以往的卤素灯注入活性更强的氙气，使亮度提高30%。 优点:亮度好，无需更换线路，即插即用，改造简单，价格相对便宜。 缺点: 55/60w的充氙气亮度灯，价格特别低，亮度也有限。 常见的有银战士、篮球战士(约250元一对h4的)、欧斯朗黄金眼( h4的300多对)、外国进口的充氙亮度灯( 400元以上500元以下)。 这样的灯泡顶部应该是best极地的光h4金钻(欧司朗专用氙气封入前的大灯泡，55/60w，600多到800多对)。 另外，从小日本进口的ipf将氙气充电两倍，以点亮卤素灯泡( 3200k、60/80w、700多对)。 上海、广州都有卖，网上也可以买到。

(3)氙灯( hid )。 hid是指没有灯丝的高压放电灯，亮度是现在使用的卤素灯的3倍，发出太阳般的光。 晚上开车可以大大减少眼睛的疲劳。 优点:亮度高、做工低(只有35瓦)、寿命长(质量差的除外)，从外部看特别“炫”。 缺点:成本高( h4规格，国产1000多到进口5000--6000多)，色温4500k以上的雨，雾天行驶穿透力差。 聚光不好(特别是h4型远光灯)安装后，将失去原车的警告功能(也就是说，无法“晃动”前灯！ “是”。 常见的有欧司朗、菲利普、博世等，国产的也有很多品牌。

2、大灯的升级有那些做法？ 前灯升级的做法现在有好几种。

(1)直接增大灯功率，将55/60w的变更为90/100w的话，亮度会加倍。 结果可能会影响原车的线路，烧保险丝，烧灯罩(这是我做过的。 90/100w的灯泡装上亮度提高器，明亮，爽快，跑了好几次长途，好像暂时没事)。

(2)换上明亮的灯泡。 像银战士，兰战士，55/60w一样。 基本上没用，在车外看到了白光，但在车内没有效果，看不到路面(这个也做了，150元买了一对，跑了长途，回来才退换给老板)。

(3)更换填充了氙气的亮度提高灯。 欧斯朗的黄金眼，55/60w，h4，我试过了。 给你大概20%的荣耀吧。 best极地之光h4黄金钻，55/60w，没试过，好吧。 ipf将氙气充电两倍，使卤素灯变亮，为3200k、60/80w (直接安装用，优于二代车的灯)。 。

(4)直接安装hid氙灯，效果非常好。 但是，听说我们h4现在怎么没合格，技术不成熟，外国几乎不做，现有的都是国产的，而且是聚光的问题，“晃”大灯警告了问题。 hid有时差，经常摇晃容易开灯(那是几千元呢)。

所以，安装任何灯都有各自的优缺点。 个人觉得h4规格的大灯技术不成熟之前(特别是邓光问题，稳定器的质量)不要放hid，让氙气充电到两倍让卤素灯过度明亮，其亮度比原灯高80%以上，成本也是可以接受的。 我现在给ipf充电两倍氙气让卤素灯变亮，60/80w，我觉得还不够爽。 另外，还连接了原来的亮度提高器( 100元的)。

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改装音响的观察事项:

(1)“价格”从3家开始。 问问专家，把选择范围缩小到几个产品，就可以比较各汽车音响店的价格。 不同的店价格相差很大，当然必须去正规的音响改造店。 否则无法保证质量。

(2)试听。 每个品牌都有各自的特色，所以请一定要试听一下选定的几个产品。 这个时候做全部产品介绍性能就显得多余了。 我不能只相信自己的耳朵。

(三)安装费。 音响店的安装费用有些不包含在主机的购买价格中，但这部分在购买前请务必明确告诉店里的信息。

(四)监督安装。 如果这能防止安装过程中的偷工减料。

(5)验收效果。 安装完成后，当然要当场检查，问问是不是自己喜欢的效果。 / h// br// h /

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排气系统改造心得

空气体经空空气滤清器过滤后，流经空气体流量计，通过进气道进入进气歧管，与喷油嘴喷出的汽油混合，形成本市适当比例的油气 改造这个部分，利用这个原理吸入越来越多的氧气，有加速废气排放，提高燃烧效率的效果。

air过滤器(空空气滤清器) :增加进气量和减少发动机进气阻力是主要作用。 选择的第一，评价形状是否适合车内，以及放置的位置是否能很好地吸入冷气空气体。 其次是吸气管道的改造。 管道改造是为了增加管道内的空气量，首先要加粗管道，采用更好的隔热材料是很重要的。

排气尾部:使排气更加顺畅。 虽然外观有很多种选择，但最重要的选择是重量和木材的耐久性。 最近流行的是钛合金做的。 连接尾部的排气中段的改装也以加粗、更换轻量化的材料等为主。 但是，这里有关于排气粗细的建议。 更换更粗的排气后，高转速的输出功率会上升，发动机会更顺畅，但初级的转矩会不足。 排气越粗，越会影响初级的发挥，因此选型时请尽量遵循翻修工厂的建议。

exhuast maniford :这部分在废气改造中起着重要的作用。 所有的废气在从发动机排出之前必须经过它。 这里有na (自然吸气)和涡轮增压)两种，从外观上看也很容易理解，涡轮如图4所示非常短。 这部分的改装也非常重视制材，要求良好的绝热系数。 很多人在头批缠上隔热布以提高隔热效果也是个好方法。 在这里，我稍微说明一下在na最常见的四缸发动机头的不同。 大多数车的改装都是4-2-1的形式，而比赛用的是4-1的形式。 他们的第一个区别是，4-2-1重视中段转速区域的发挥，4-1重视高转速的发挥。 从dyno机测量马力后，当然第一批4-1会有更强的马力，但必须经常考虑能否采用高转速。 改造示例:/h// br /。

车辆改造为北京制造的路霸3400，选择了澳大利亚dobinsons的全重载套件。 以下是改造前的照片。