“父子两代的梦想 迈巴赫缔造者的传奇”

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2002年，沉默60多年的超豪华企业品牌迈巴赫在梅赛德斯-奔驰的支撑下，再次出现在人们的视线中，无比典雅和尊贵，再次成为豪华轿车的典范。 在迈巴赫光辉的历史中，发生在其创始人身上的故事也成了传说，令人敬仰。

在困境中成长起来的“汽车设计之父”

1846年2月9日，后世被称为汽车“设计之父”的威廉·迈巴赫( wilhelm maybach )出生于德国海尔·勃朗( heilbronn )，有4个兄弟姐妹，全家斯图加特( Stronn )。 威廉·迈巴赫10岁的时候，父母相继去世，小他成了孤儿。

之后，一家慈善机构在stuttgarter anzeiger报纸上看到收养通告，答应照顾他。 威廉·迈巴赫在reutlinger bruderhaus和gustav werner上学期间，学校的创立者和负责人发现了威廉·迈巴赫的技术才能，很好地培养了他。

1865年在根·林根( reutlingen )，威廉·迈巴赫和“汽车之父”戈特里·戴姆勒在bruderhaus的工厂首次见面。 19岁的威廉·迈巴赫，凭借自己在画面上的出色天分，很快引起了戴姆勒的观察。 从此威廉·迈巴赫成为戈特里夫·戴姆勒的知音，在戈特里夫·戴姆勒去世之前，两人之间持续着友好而亲密的关系。

1869年威廉·迈巴赫跟随戴姆勒来到gasmotorenfabrik deutz企业，做技术制图师的工作。 1872年，戴姆勒作为技术负责人进入尼古拉斯·奥托创立的gasmotorenfabrik工厂，奥托着手开发四冲程发动机时，27岁的迈巴赫被任命为设计室的负责人。

从“轻型发动机”到第一辆“真的”车

戈特布·戴姆勒因与奥托的设计理念冲突加剧，于1882年离开gasmotorenfabrik deutz，来到斯图加特附近的伯特·坎施塔特( bad cannstatt )，购买了拥有宽敞小房子的房地产。 今年10月，威廉·迈巴赫来到这里，开始了戴姆勒和轻型高速内燃发动机的研究和开发。 经过细致广泛的研究，威廉·迈巴赫发明了不规则的热管点火系统。 该系统是开发高速发动机的重要部分。 而且，他们不断改进内燃机，大大提高了发动机的转速，这些发明专利为之后的商业化奠定了良好的基础。

继1883年的卧式发动机之后，发明了配置有垂直固定气缸的被称为“父亲时钟”的轻型小型发动机，非常适用于车辆。 1885年这台新发动机首次应用于自行车。 这其实是摩托车的先驱。 另外，1886年发动机首次搭载在四轮马车上，成为了有名的“汽油马车”。

但是威廉·迈巴赫显然不满于把他的发明用于四轮马车。 他最初设想的是钢车。 威廉·迈巴赫成功地使用了在这辆车上组装了滑动小齿轮的4档齿轮传动装置，滑动齿轮系统被正式引入到了汽车制造中。 这个“齿轮传动”还出现在1889年巴黎世界博览会上，为法国汽车工业的诞生也贡献了力量。 戴姆勒、duttenhofer和lorenz于1890年创立daimler-motoren-gesellschaft企业时，迈巴赫被任命为总工程师，并于那一年开发了蜂窝散热器。 这个比较有效的发动机冷却系统为现代汽车的发明打开了大门。 法国人称他为“roi des constructeurs”(发明大王)。 但是，1891年2月他因为不能同意合同条款而离开了企业。

在随后的一年半里，威廉·迈巴赫继续在他的岗位上做设计工作，但在资金方面由戴姆勒赞助。 1892年秋，在hermann酒店发表了威廉·迈巴赫期间的重要设计发明(喷嘴汽化器、凤凰发动机、皮带传动系统的改良等)。

1895年10月，威廉·迈巴赫再次被任命为企业技术负责人。 回到原来的职位后，威廉·迈巴赫又取得了一个技术成果。 例如，他发明了最初的四缸汽车发动机，1898年至1899年间产生6~23马力动力的五种不同型号的发动机。

威廉·迈巴赫的所有设计发明中，最好的是戴姆勒1900年去世后发明的第一辆“梅赛德斯”汽车，在1901年3月的“nice week”上引起了巨大的关注。 这辆车的诞生归功于威廉·迈巴赫和埃米尔·埃利内克(以他女儿的名字梅赛德斯为车辆的名字)。 因为埃米尔·埃利内克敦促威廉·迈巴赫和dmg企业迅速开发高性能汽车。

这辆车以前从未由Daimler-motoren-Gesellschaft ( DMG )企业制造过，从马车时代进入了汽车时代。

在这一历史上，“真正的”汽车设计概念为汽车工业指明了未来的快速发展方向，打开了汽车工业设计的大门。 从此，流线型轮廓、高性能、蜂窝散热器、低发动机盖、长轴间距、定位板式换挡机构、斜置转向系统、大致相同尺寸的前后车轮、轻量化成为汽车工程设计的重要因素。

奔驰轿车在随后的年份取得了巨大的成功，但威廉·迈巴赫显然成为了企业内部利益争夺的受害者。 他的总工程师的地位被其他人取代了，同时他的事业活动也受到了限制。 于是他于1907年愤然离开了dmg企业。

来自飞行船发动机的超豪华轿车

齐柏林lz 4船在1908年8月5日遭遇风暴后，坠毁在echterdingen。 威廉·迈巴赫承诺在格拉夫齐·佩林( graf zeppelin )上建造新的改进的宇宙飞船引擎。 随后，1909年3月23日他创立了luftfahrzeug-motoren Bau-gmbhbissingen企业。 技术负责人是他的儿子，也是迈巴赫创始人之一的卡尔·迈巴赫。 卡尔·迈巴赫也参与了新发动机的设计。

到1919年，迈巴赫父子在4辆梅赛德斯-奔驰底盘上建造了第一辆测试车w1，进行了全面的实际测试。 这是第一辆迈巴赫轿车。 后来，他们又开发了w2型汽车发动机。 该发动机的气缸缸径为95毫米，行程为135毫米，共计6个气缸，最大输出功率为70马力( 2200转/分)。

1921年，卡尔·迈巴赫在柏林车展上公开表示“我要制造最贵的轿车”，正式确立了迈巴赫的市场定位和未来的快速发展方向，迈巴赫也成为汽车家族中最璀璨的星星。

柏林车展后，新轿车取得的成就极大地鼓舞了迈巴赫的团队。 1926年底，迈巴赫发布了w5型轿车。 这辆轿车配备了6缸直列式发动机，排量为6992毫升，输出功率达到120马力。 随后，该车的改进型( w5 sg )进一步组装了当时非常先进的超速档变速器。

《齐柏林》轿车:风靡世界的最高峰之作

卡尔·迈巴赫45岁生日的时候，威廉·迈巴赫送了儿子一块金表作为生日礼物，表达了对儿子成绩的认同。 这块手表是埃米尔·埃利内克送给威廉·迈巴赫的，鼓励他在汽车行业取得更大的快速发展。

卡尔·迈巴赫也为了不辜负父亲的期望，始终保持企业品牌的绝对特征，在20世纪20年代末期开发了12缸轿车的发动机。 利用在航空领域积累的多缸发动机制造经验，卡尔·迈巴赫于1929年制造了使用150马力7升v12发动机的迈巴赫“12型”。 这是20世纪30年代中期有名的迈巴赫“齐柏林”ds 8的前身ds 7，和“齐柏林”使用了相同的发动机和双速度变速器。

1931年，“齐帕林”ds 8问世。 长度约5.5米，使用最大输出功率200马力的8升发动机。 作为迈巴赫的旗舰车型，《齐柏林》轿车代表着豪华轿车巅峰之作，是当时声望最高的德国轿车:以无与伦比的典雅风格和动力性能征服了世界。 当然，拥有齐柏林汽车必须有足够的经济基础。 这辆车的价格达到36，000德国马克。 20世纪30年代初，这笔费用足够购买3所独立住宅。