“改装只为上班下班采用 EVO发烧友改东南菱帅”

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以前曾一度发售过原正版语言环境。 包括5代、6代、7代。 此外，还包括另一台更早时期介绍的8代。 新生代的evolution几乎都出现在modi-auto上面。 当然会有第九代的版本，但我也听到了你们介绍的evolution的声音。 请考虑一下。 联想的价格超过了5，60万。 买了之后随便加强10万台以上的改造费用。 不是普通人想的车。 国内的lanevo没有通过ccc认证。 各型号的左舵版在国内不能超过20台。 很少能买到。 lanevo几乎比任何超级跑车都值钱。

原装的高度和渺小，挡不住人们的爱。 国内东南汽车厂以普通版的lancer为基础推出了这款叫做lioncel的拖车，搭配非高科技的4g18 sohc 1.6l直列4缸发动机，原装马力输出100匹，作为日常出行已经绰绰有余，并且还在销售。 但是，改造风扇掉的最多的不是发动机，不是性能，而是一半的能力，可以实现所有evo的梦想，通过改造，从外观上可以达到五代或六代的韵味。 虽然100%不相似，但至少能达到90%。 更严重的是，可以更换发动机、底盘甚至外观沙板等成为真正的evo。 但是，那样的工程是巨大和风险的。

外观采用了evolution世代的外观风格，完美度非常高

气缸盖罩也变更为与芦笋相同的通气规格，为发动机的散热做出了贡献

如果改变黑色底色的前灯的组合，表情会变得更加凶恶

整车花都参照ralliart的工厂格式，衬上柠檬黄车身，突然成为道路的焦点

整个尾灯的总称和尾罩的延长更换了lancer工厂的零件，从后面看，简直和正版没什么两样

这个天花板风翼简直就是芦笋的标志，这么多年前的设计直到今天依然美丽
。

虽然发动机部分的改造不多，但也是比较中等程度的动力提高。 例如，生死气道的研磨程序是指定的动作，提高进排气效率是有限的，手的进气系统头部关闭了与k n的高流量风隔离，而排气系统与自己开发的排气系统从中更换了尾档，从而最大限度地释放了高速旋转时的马力

我以为打开引擎盖车主换了4g63，结果只是把凸轮轴的盖子涂成了枣红

来自k n的高流量风切变

除了生死的气道研磨打滑外，还需要加强点火，使燃料混合气更充分地燃烧

排气香蕉像漆的表面一样光滑，曾作过特殊的解决

将滚筒设计带回家的直型排气滚筒，可以比较有效地保持低转速时的转矩输出，而且这是采用invec-ii自动变速系统的车型，效果更好

隐藏的油冷却器在炎热的夏天几乎成为所有内燃机的必需品，除非是哪个空冷发动机。

车主的油箱导风罩有助于通过集中气流进行冷却空散热器、油箱等的调整

前制动系统留下了来自subaru legacy的大型双活塞浮动式卡钳和280mm的切线盘，制动效果比原产品有了很大的提高。

悬架改造采用tein ha搅拌齿隔振机，日常行驶时灵活性尚可

后悬架使用了拖曳机构，日常生活中很能干

车主装上gab可调式塔顶上座(鱼眼上座)，可以随时调整适当的内角

原芦笋的车底撑条，正面有助于原菱帅柔弱车架的刚性

后支柱来自sportline。 虽然看起来很简单，但是作用很巨大。

前排座位换了两张不认识的桶形座位，包裹的力量很大

虽然打开仪表，变成了换车的必要物品，但是很有用

音响系统是这辆车的重点，但笔者在这一点上真的必须举手投降。

不清楚的是，我知道这东西价值数万元，而且出来的效果真的很棒。

后记:据老板介绍，这款柠檬五代规格的菱帅只被采用为日常上下班，所以没有进行过多激进的改造，考虑过掉到三菱的代名机: 4g92，但由于省内最近的油不足，做了一段时间。 虽然不太激进，但我觉得这个菱帅在原包装的基础上变成了更优秀的台，注重外表之余，真是内外兼备。 这样变更的车，至少每天开车，会轻松很多。