济钢集团混改加速：旗下7家公司挂牌引战投

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作为山东省钢铁产能调整的重要一步，山东钢铁(600022，BUY)集团所属的济钢集团再次加快了混合所有制改革。

5月16日，山东证券交易所发布了7份与济钢相关的上市意向公告。济钢集团的这七家国有企业将分别吸引近3亿元的社会资本和成立股份公司。

《国家商报》记者注意到，此次上市的7家公司都将增加社会资本资本，其中3家公司将60%的股份给予社会资本，4家公司还将允许员工持股。

一位熟悉济钢的业内人士认为，随着济钢产能向沿海转移，引入社会资本参与混合所有制企业改革，从而发展辅助产业，将有助于缓解企业经营压力，促进转型。

七家济钢控股公司寻求转型

在山东省钢铁产能调整的关键时刻，山东省老牌国有企业济钢集团希望为其控股公司引入“战争投资”。

以上上市信息显示，这七家公司分别是济南萨博专用汽车有限公司(以下简称博萨专用车)、济钢冷弯型钢公司(以下简称济钢型钢)、济南钢城矿业有限公司(以下简称济钢矿业)、济钢集团商贸有限公司(以下简称济钢贸易)、山东济钢国际物流有限公司(以下简称济钢物流)、济钢环保科技有限公司(以下简称济钢环保)

《国家商报》记者注意到，上述七家企业都位于钢铁产业链的上下游，但在招商计划中，这些企业将探索包括城市矿山主题公园和温泉度假村在内的文化旅游项目。

金连庄市场分析师陆表示，随着济钢产能向日照转移，济南的7家企业都面临转型。探索文化旅游项目也是一种自我改造的尝试。

值得注意的是，与经营范围的转变相比，上述七家企业在引进投资后，在股权和控制权的变动上更为大胆。

根据上市信息，这七家公司都将增加社会资本，其中四家公司，如博萨专用车、济钢、济钢矿业和济钢商业，也将允许员工持股。

如博萨专用汽车计划将注册资本从2000万元增加到3500万元，公司战略投资者和员工将按1:5的比例出资7500万元，其中注册资本1500万元，占42.86%。

同时，在持股比例方面，济钢物流、济钢环保和宝德燃气拟引进的资本占注册资本的10%~60%，具体出资比例将另行讨论。换句话说，改革给了社会资本60%的上限。

济南生产线将在年底前停产

值得注意的是，在这种混杂的变化中，不乏一些高质量的资产。例如，宝德燃气是山东省四大医用液氧生产商之一。去年年底，其总资产为7.17亿元，资产负债率仅为3.49%。

此外，据估计，济钢的年经营收入和净利润分别为2.4亿元和500万元。据公开信息，其产品广泛应用于桥梁、钢结构、汽车、铁道车辆、船舶、建筑机械、输电塔等领域。

米告诉《国家商报》记者，济钢部分钢铁生产线搬迁后，员工不得不分流和调动，这实际上是一个重大的转折点，社会资本的引入使公司可以轻而易举地投入战斗。

山东省政府2016年11月19日发布的《关于济南钢铁股份有限公司产能调整和山钢股份有限公司转型发展工作总体规划的通知》中明确表示:“我们将坚定不移地调整济南钢铁股份有限公司，做强莱钢股份，突破阳光。”

事实上，自2008年金融危机以来，全国钢铁行业的重心已经从内陆转移到沿海地区。济钢的产能也逐年大幅下降，从2007年的1200多万吨降至2015年的600万吨。

今年2月，山东省发改委相关负责人表示，山东省正在积极推进济钢产能调整和山钢转型发展，并确定济钢在济南的所有钢铁生产线将在2017年底前停产。

与此同时，山钢集团重点建设的日照钢铁精品基地也在快速发展。根据山钢集团的数据，从正式开工到今年4月底，日照项目的固定资产投资为248亿元。

据上钢集团公开号后道山钢铁称，今年8月10日，日照项目1号高炉具备点火条件，炼钢2号转炉1号转炉具备热态试验条件，热轧生产线具备轧钢条件。

卓创信息的分析师刘馨蔚告诉《国家商报》，山东钢铁的产能主要集中在内陆，仅铁矿石的运输成本就可能达到每吨70元左右。

相关统计显示，山东省钢铁产能主要集中在内陆，而沿海布局相对滞后，全省90%的铁矿石依赖进口，导致钢铁企业运输成本每年增加约65亿元。

许多山东业内人士认为，日照项目建成后，将会给山东钢铁节带来大量的资金成本，这将直接影响山东钢铁在行业“寒冬”的利润。