中国首个通用机场直升机PBN飞行程序试飞成功

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中国经济网北京8月1日电据中国民用航空空局网站消息，7月28日上午9时50分，一架s92直升机与中国南方航空公司一起安全降落在珠海九洲机场，这是中国第一个通用机场pbn(基于性能导航)飞行程序，也是第一架固定翼飞机(/きだ

飞行试验持续了1小时45分钟，通过飞行试验验证了珠海九洲机场的领港手续和澳门、连生围、南朗的领港手续。验证表明，飞行程序设计合理，飞行过程平稳。通过该方案，九洲机场的最低气象标准从231米/能见度2400米的最低降落高度(MDA)降低到191米/能见度1700米的最低降落高度，大大提高了九洲机场的全天候运行能力。同时，与传统导航方法相比，pbn有效提高了飞行稳定性和跟踪精度，减少了机组人员操作，进一步保证了直升机飞行安全。

珠海九洲机场pins项目是中南局贯彻民航总局关于空通用航空“抓试点、点带进”的指导精神和中国民航pbn实施路线图中通用航空空发展战略的重要举措。这个项目持续了将近两年。在总局的组织和指导下，南航航航和中南机场设计院等单位深入研究，锐意创新，多方协调，克服困难，完成了程序设计、导航数据库制作、模拟器验证和现场飞行试验等各个阶段的相关工作，开创了中国民航直升机pbn飞行程序。

直升机pbn计划摆脱了地面导航设施的限制。一方面，它可以克服一般导航空地面导航硬件的缺点，飞行路径更加灵活，飞行程序设计可以大大优化，而空域coordination/きだӝ的航线，另一方面，使用pbn可以在没有地面导航设施的机场实现仪表操作，由于其占地面积小和直升机场位置灵活，将在未来得到广泛应用。中国南方航空公司在珠海九洲机场迈出了直升机pbn运营的第一步。在后续工作中，中南局将继续推进南航直升机rnp运营验证，在试点项目的基础上，推进中信海智(000099，诊断单元)等导航单元在中南地区的pbn项目，建设中南地区导航pbn运营能力，充分发挥新的导航技术在提高通用导航空飞行安全方面的作用。