晨枫：沈飞如何才能走出阴影？

本篇文章1190字，读完约3分钟

[正文:观察网专栏作家陈凤图说:Xi亚洲]

程菲和沈飞是中国航空空公司的二把手，其中沈飞是老大。然而，与程菲这个充满荣耀和宠爱的人相比，沈飞可以说是颜面尽失。从改进歼-7让米格不知道，到为巴基斯坦打造“小龙”，到推出能与世界竞争的第一代中国歼-10，甚至到让世界大开眼界的歼-20，程飞的地位赢得了。

当然，沈飞也没有闲着。在中华人民共和国成立90周年的朱日和阅兵式上，五架歼-16、七架歼-15和七架歼-11b组成了一个强大的阵容，占被阅34架飞机的一半以上。不过，这些苏-27衍生毕竟代表了平台层面上的第三代基础技术，这让沈飞得到了“沈霍伊”的称号，这可不是抬举。十年前，四大工程的失败可能代表着沈飞命运的转折点。努力发射的“雄鹰”仍然是未知的。沈飞在阴影中的未来是什么？

如果几年前投入使用，位于朱日和空的J -11家族舰队将会令人印象深刻

然而，当飞行的歼-20飞过时，歼-11家族的最新成员歼-16突然失去了它的颜色

沈飞的转折点可能始于歼十早些时候落户程菲。作为老板，沈飞在拆分部队建造飞机后，仍然被赋予了研发歼-8的重任，正是因为沈飞在拆分后的实力仍然是最强的。J -8艰难曲折的发展历程不能算作沈飞的过错。除了文化大革命的干扰，这也是新生的中国航空公司空技术成长的痛苦。由于时代的限制，以J -8为代表的设计理念和制造技术仍然落后了20年。当歼-82形成战斗力时，歼-10即将进行首次飞行。更重要的是，J -10使中国航空公司空站首次达到了世界航空空科技前沿的门槛。

说起来，即使有了J -10的存在，沈飞还是有机会和程飞平起平坐的，而这个机会就是苏27的引进和消化。Su -27代表了80年代Airlines/きだよ联合航空公司的最高科技水平。中国引进苏-27的时代恰好是苏-27进入第二代的时代。

准备交付中国苏-27sk战斗机

充满中国航空空工业和空陆军希望的J -11战斗机

苏-27采用先进技术，如涡扇发动机、翼身融合和中央升力体。然而，设计中采取了许多极端措施来减轻重量，这在一定程度上影响了发动机机体的强度。由于苏联电子技术水平的限制，苏-27基本型号仅采用模拟电传飞行控制，其雷达、火控和驾驶舱与20世纪70年代的美国和欧洲相当。

第二代苏-27极大地重新设计了它的机身，提高了它的强度，延长了它的使用寿命，增加了它的起飞重量(意味着增加了燃料和炸弹的负荷)。在电子系统方面，全面升级。无源电子扫描雷达、玻璃驾驶舱、数字电传飞行控制等。使得第二代苏-27完全不同于第一代，而且其战斗力也明显提高。由于苏联解体，第二代苏-27的研发走了一条弯路。最后，第二代基本苏-27m流产，但一些技术，如玻璃驾驶舱，结构增强，数字飞行控制，推力转向，被动电子扫描雷达等。分别流入两个席位的苏-30mkk和mki。

1

2

3

4

5

6

7

下一页

剩余全文