机上WiFi覆盖 航空企业跃跃欲试也顾虑重重

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一石激起千层浪。

9月18日，中国民航空公司飞标部副主任祝焘在民航总局例行记者会上表示，民航总局将允许民航总局评估便携式电子设备的影响，并制定相应的管理政策。

然而，这并不意味着乘客很快就能在飞机上玩手机。"经民航局批准后，手机使用权将逐步开放."厦航空公司9月19日告诉记者。春秋航空公司空(601021诊断部)告诉《国家商报》记者,“预计明年上半年乘客将在飞机上使用手机，这是乐观的。”

与此同时，一些航空公司表示，他们将开始进行相应的评估，但并非所有业内人士都对飞机上便携式电子设备的“松动”过程持乐观态度。

“航空公司不会放手。”中国民航大学经济管理学院教授孙认为，国内航线相对较短，中小型航空公司的航线较短。然而，由便携式电子设备的公开使用所导致的管理成本和各种成本的增加对于一些航空公司来说可能不具有成本效益。

将使用空手机或采用统一的安全标准

在9月18日的例行新闻发布会上，祝焘透露，交通部最近审议通过了《大型飞机公共航空空运输承运人(ccar-121)运营资格考试规则》第五次修订。自1999年推出以来，Ccar-121已进行了四次修订，此次修订中最大的问题是“放松”对车载便携式电子设备的管理规定。

消息一出来，就迅速传播开来，有些人甚至认为手机可以立即在飞机上使用。“厦航将按照民航总局的规定对便携式电子设备的影响进行评估，并制定相应的管理和使用政策。经民航局批准后，将逐步开放手机使用权。”厦航空表示。

“我们现在告诉所有人，这是一项政策，而且(车载便携式电子设备)将在未来放宽，但具体做法尚未成熟。”9月19日下午，中国民航新闻部的一名工作人员告诉《国家商报》。

“证明放手是合理的。由空航空公司决定是否开业。当然，空航空公司也将承担相应的开业安全责任。”民航资源网专家齐琦此前曾分析过。

自由化后，航空公司和民航总局的责任和义务是什么？民航局信息办公室的工作人员表示，具体的流程“还不太成熟，可以向公众披露”，但“应该很快，可能是下个月。”

根据孙姬胡教授的分析，民航局将在公布修订意见后发布“标准”,包括开放品种、开放时间和开放后的安全评估标准，而空航空公司可以根据标准进行具体评估，形成应对开放后可能出现的各种情况的处理方案。

政策已经“放松”，航空公司也急于尝试。目前，许多航空公司已经表示，他们将开始进行相应的评估。春秋航空空公司发言人张武安表示，春秋航空空公司已经由运营标准部牵头研究相关评估方案。厦航空也回应称，将首先对波音787进行评估。

从评估到批准需要一段时间，因此乘客无法在短时间内体验车载便携式电子设备的使用。“乐观地估计，在明年上半年，乘客将能够在飞机上使用手机。此外，相应的法律法规需要更新。在此之前，所有航空公司仍将严格执行第四版，即严格禁止在整个飞行过程中使用手机。”张武安说道。

孙分析，中国民航可能会先找条件比较成熟的航空公司做试点，积累经验后再逐步放开。“毕竟，以前从来没有这样做过，所以必须有一个过程。”。

机上wifi覆盖范围航空公司有许多顾虑

随着智能终端的普及，乘客对车载wifi的需求越来越大。根据霍尼韦尔向记者提供的数据，其无线网络使用情况调查结果显示，68%的乘客表示，车载网络服务显然已成为乘客选择航班的首要考虑因素之一；90%的乘客认为，在整个飞行过程中，无论他们在哪里，保持稳定的联系都是至关重要的；然而，83%的乘客表示希望网络速度更快，网络音视频流媒体可以播放。

与外国航空公司相比，国内航空公司的机上wifi服务仍处于起步阶段。2016年9月底，民航资源网援引民航大数据研究所的数据称，中国只有9家空航空公司提供机上wifi服务，其中只有向鹏空航空公司是中国第一家实现机上wifi机队大规模运营的航空公司

民航资源网的上述报告还显示，美国70%的空航空公司已经实现了机上wifi的全覆盖，国内航线上wifi航班的最高覆盖率仅为20%。从wifi机型的分布来看，a330客机和波音737客机均占30%

此外，值得一提的是，中国第一家完全自主研发的飞机wifi系统提供商天妃联合(北京)系统技术有限公司首席执行官段世平向《商业日报》记者表示，外界对机上wifi的连接模式也存在概念混淆。不排除会有空中国兰and/きだよ

接受《国家商报》采访的许多民航专家表示，从技术和安全角度来看，在飞机上开放电子产品是可行的。然而，对于航空公司来说，仍然存在一些诸如飞行安全、开放性和飞行环境管理等问题。

张武安建议，即使手机被允许在飞机上使用，飞行中也必须严格遵守机组人员发布的安全提示。一旦违反规定不听从工作人员的安全提示，不经劝阻就使用手机，造成严重后果，您仍可能面临相关处罚。

孙姬胡认为，虽然允许使用电子设备将成为空航空公司的竞争优势，但航空公司不会急于投资。

许多国内航程都很短。考虑到相应增加的成本，一些航空公司可能会放弃。此外，一些航空公司会先采取“观望”态度，然后根据手机开放给其他航空公司带来的实际效果来决定后续行动。