氢能汽车将破瓶颈 中技集团押注新能源胜算几何？

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9月20日，上海发布了《上海燃料电池汽车发展规划》，提出要加快燃料电池汽车产业链的完善，推进燃料电池汽车的规模化和商业化。无独有偶，总部位于上海的中国国技企业集团刚刚完成氢能汽车的布局，成为中国领先的氢能汽车之一。

业内人士认为，氢燃料电池是环保新能源汽车的真正动力。如果锂电池不能解决退役电池的安全和回收问题，氢燃料电池将在未来3~5年内与锂电池竞争，有可能取代锂电池。"

近日，中科集团依托上市公司御福(002427，深圳证券交易所)(002427，深圳)，与武汉中宇电力系统技术有限公司签署增资协议，将持有武汉中宇25%的股权。协议签订后两年内，股权比例可提高至51%。这表明裕富股份对国内氢能汽车市场持乐观态度，并提前做好了氢能电池市场的布局。

此外，为氢动力汽车商业化铺平道路的另一项举措是，广东省最近率先启动了“推进中国燃料电池汽车商业化项目”，中国首个完全商业化运营的氢加气站将在佛山投入使用，这意味着国内燃料汽车行业的瓶颈将被打破，氢动力电池的市场前景将越来越受到关注。中国国技集团是一家增资氢能企业，拥有双重能源

目前，中国国家科技集团新能源产业平台主要集中在上市公司裕富股份。2016年，裕富收购江苏省泰州知行新能源51%的股权，切入新能源汽车产业链。智行新能源目前是中国新能源汽车的主要电池供应商，其生产能力和技术实力处于中国前列。第三季度总产能预计达到3.5千兆瓦时/年，已成长为华东地区产量最高、中国十大汽车动力电池龙头企业。

2017年，中国国家科技集团在新能源领域的布局步伐明显加快。今年8月，中国国家技术公司与gsr capital合作，收购日产汽车动力电池业务。双方共同出资成立合资企业，作为日产电池M&A基金的普通合伙人，共同完成收购。

然而，扎根于锂电池领域只是中国国家科技集团新能源的一条主线，另一条主线是燃料电池“商圈”的布局。由于成本相对较高，研发周期较长，燃料电池汽车的产业化时代尚未到来。然而，业内人士认为，氢加气站的使用在行业中具有一定的标杆意义，氢燃料电池汽车有望成为下一个行业的出路。在资本市场上，许多嗅觉灵敏的a股上市公司率先步入了燃料电池的“商业圈”。那些提前进入市场的人将享受红利

在中国，政府对燃料电池汽车的补贴远远高于对锂电池汽车的补贴。根据2016年至2020年的新能源补贴政策，未来两年锂电池补贴标准比2016年分别降低20%和40%。相比之下，政府对燃料电池的补贴在2016年保持不变，这显然对汽车制造商有吸引力。另一方面，燃料电池的续航里程是锂电池的两倍，速度可达140 ~ 150公里/小时，加上噪音低、充电时间短，氢燃料电池普遍受到业界的青睐。

此前，一些技术专家透露，欧、美、日制造商的技术垄断、氢的制备、储存和运输以及氢加气站的建设一直是国内燃料汽车行业发展中亟待克服的难题，尤其是氢加气站的建设，已成为氢燃料电池汽车发展的关键。截至2017年1月，世界上有274个加氢站在运行，而中国只有5个，其中大部分还没有投入商业运行。因此，广东氢加气站的投产在行业内具有一定的标杆意义，氢燃料电池汽车有望成为下一个行业出口。

中国国技集团表示，与武汉中宇的合作是公司在氢燃料电池领域“试水”的第一步，这将为大力发展氢燃料电池产业积累经验，为公司未来中长期战略的实现打下更加坚实的基础。(信息)

编辑朱昱