合资品牌攻守反转：日系回暖 韩法系调整提速

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每个记者卢嘉丽每个编辑杨军

今年，合资企业阵营不断变化。德国汽车继续脱颖而出，美国汽车在国防方面稳步发展，日本、韩国和法国汽车公司完成了攻防逆转。

“消费升级带来的购车新需求是合资汽车市场结构变化的主要原因。”全国乘用车市场信息协会(以下简称协会)秘书长崔东树在接受《全国商报》采访时表示，适时调整产品结构，跟上国内汽车市场发展步伐，将确保合资汽车企业保持优势地位。

日本汽车整体上是红色的

德国汽车在国内汽车市场的主导地位没有改变。据协会数据显示，今年前10个月，上汽大众累计销量达到159.4万辆，同比增长1.2%；一汽大众和上汽通用销量分别达到154.5万辆和149.3万辆，分别增长3.2%和2.7%。

由于对中国汽车市场的深入了解，南北大众和上汽通用都在今年汽车市场的低迷中找到了新的增长点。其中，上汽大众与拓昂在大中型suv市场上处于领先地位；上汽通用依靠新gl8实现整体增长；尽管缺少suv产品，一汽大众还是与蔚领一起为旅行车开辟了一个增量市场。

与德国和美国汽车相比，日本汽车的亮点在于及时推出新车型，调整产品结构，跟上中国汽车市场消费升级的步伐。以一汽丰田为例。在头10个月，该公司实现了今年70万辆汽车销售目标的83%。小型车战略是一汽丰田推高销量的保证。据了解，万络和花冠占一汽丰田销售额的近50%。

本田汽车仍然是今年日本三大汽车品牌中增长最快的。根据本田中国的数据，今年前10个月，该公司累计销量达到116万辆，同比增长17.3%。其中，雅阁、飞腾和思域都保持了两位数的增长；宾至和x-rv suv车型分别贡献了125，000辆和137，000辆。

本田的著名品牌是讴歌。今年1月至10月，讴歌品牌终端销量达到1.2万台，同比增长147%。11月10日，广州汽车讴歌发布了一个全新的中国品牌口号，一个全新的售后服务品牌和第二款国产全新tlx-l，力图在明年的汽车市场保持高增长状态。

韩国法律体系加速调整

与德国汽车的稳步增长和日本汽车的整体受欢迎程度相比，韩国和法国汽车今年的市场表现不佳，令人感到压力。

数据显示，今年前10个月，韩国和法国汽车的销量都下降了两位数以上，一些汽车公司已主动降低了年度销售目标。

“韩国汽车凭借其性价比优势和外观赢得了市场。当自己的车型在品牌和产品实力上取得突破时，尤其是在设计抓住了消费者的需求后，韩国汽车的优势被大大削弱了。然而，法国汽车在新车开发和技术引进方面对中国市场重视不够。中国汽车市场进入低增长状态后，矛盾激化。”一位业内人士表示。

在这方面，崔东树还指出，自主品牌的强劲崛起和日本汽车的复苏确实转移了韩国和法国汽车的市场份额。

意识到上述问题，韩国和法国汽车公司今年开始积极调整。例如，在产品方面，东风标致和东风雪铁龙先后推出5008和天一车型，不仅提升了品牌，也帮助神龙汽车“收复”了一定的市场份额。

在营销方面，继4月份的业务领域机构改革后，神龙汽车于9月8日将十个双品牌区域调整为五个，进一步加强区域营销。

韩国汽车公司重新获得了性价比战略。北京现代和东风大岳起亚先后推出全新的雷诺和环驰，5万元的入门级价位是针对自己品牌的腹地。此外，东风大岳起亚最近推出了百度阿波罗平台第一款搭载杜罗斯技术的车型——新一代弗雷迪(Freddy)，希望通过智能互联实现“复兴”。

值得注意的是，经过前三个季度的去库存和调整后，韩国和法国汽车公司正在慢慢走出低谷。数据显示，10月份，东风大岳起亚售出4.3万辆，连续第五个月实现环比增长；北京现代的销量又突破了8万辆，四款车型销量超过1万辆；神龙汽车销量达到4.1万辆。

明年，经过调整后，韩国和法国的汽车公司能重获荣耀吗？市场期待他们的表现。

编辑朱昱