新媒：中国铁路里程3年后增至15万公里

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根据最新的铁路规划，中国的国家铁路网将基本覆盖常住人口超过20万的城市，而高速铁路网将覆盖80%以上的大城市。到那时，乘客出行将更加方便。从北京到大多数省会城市需要两到八个小时，到邻近的大中城市需要一到四个小时，在主要的城市聚集区，通勤方便需要半到两个小时。

据中国媒体11月27日在新加坡《联合早报》网站上的综合报道，中国政府发布的最新铁路计划显示，三年后，中国铁路运营里程将增加约20%，达到15万公里，其中高速铁路将增加至3万公里。到那时，旅行者旅行将会更加方便。

中国媒体11月26日报道，中国国家发展和改革委员会和交通部11月24日发布的《铁路发展第十三个五年规划》提出，到2020年，中国将基本形成布局合理、覆盖面广、层次分明、安全高效的铁路网。

据报道，截至去年底，中国国家铁路里程已达12.4万公里，其中高速铁路已达2.2万多公里。

根据最新的铁路规划，到2020年，铁路运营里程将增加2.6万公里，达到15万公里，而高速铁路将增加8000公里，达到3万公里。

此外，中国的国家铁路网将基本覆盖常住人口超过20万的城市，而高速铁路网将覆盖80%以上的大城市。“十三五”期间，高铁运营里程年均增长率定为11.6%，远高于铁路总增长率4.8%。

据报道，这将对乘客的出行更加方便。动车组列车将占客运量的65%。北京到大部分省会城市的交通将在两到八个小时内实现，邻近的大中城市之间的快速联系将在一到四个小时内实现，而在主要的城市群中，便捷的交通将在半个小时到两个小时内实现。

与此同时，主要城市群之间的区域间干线铁路网将得到优化和改善。其中，中西部地区的公路网将继续扩大，规模约为9万公里。在经济发达、人口密集、城镇密集的地区，形成了城际铁路和城市(郊区)铁路的骨架网络，并因地制宜地规划了其他适宜的区域。城际铁路和城市(郊区)铁路的规模约达2000公里。

同时，政府还将实施成昆线、刘娇线、吉通线、京通线和靖远线的电气化或扩容。

报告称，在城际铁路建设方面，未来将建设京津冀、长三角和珠三角城际铁路，为建设轨道上的城市和城市群打下良好基础。

官方规划还要求各地建设一批现代化、高效、设施设备齐全的综合交通枢纽，建设一条3000公里左右的支线铁路，使铁路与其他交通方式的整合效率显著提高，基本实现客运“零距离”换乘和货运“无缝”衔接。

据报道，未来铁路建设投资规模预计将继续增长。该计划没有披露“十三五”期间最新的铁路投资金额，但该官员去年年底透露，“十三五”期间的铁路建设投资约为3.5万亿元。

根据该计划披露的数据，十二五期间，铁路完成固定资产投资3.58万亿元，新线投入运营3.05万公里，分别比“十一五”增长47%和109%，投资规模和生产规模达到历史新高。

据报道，中国新发布的铁路规划提出，在“十三五”期间，将继续深化改革，防范和控制风险，并加大对地方铁路项目投资能力的审查力度。

具体而言，政府将充分评估地方政府债务和铁路项目建设带来的潜在风险，合理控制建设规模和速度，严格控制地方政府债务的增加，确保建设时机和建设标准与发展需求和融资能力相适应。

同时，政府还将引导地方政府按照有关规定开展公私合作项目，严禁通过ppp等形式变相借钱；按照市场化原则，加快优质铁路资产的振兴，推进盈利预期较好的高铁债转股。

同时，报告表示，中国将加大对铁路的支持力度，充分发挥铁路建设债券融资支持的作用，继续推出一批市场前景良好、社会资本预期投资回报稳定的铁路项目。拓宽铁路发展基金融资渠道，鼓励股权投资，推进铁路混合所有制改革。