滴滴获超40亿美元融资 AI、国际化、新能源成未来出行关键词

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每位记者卓立实习记者徐连莲

12月21日，滴滴出行正式宣布完成新一轮超过40亿美元的股权融资，进一步加大对智能交通技术的投资，加快国际化和新能源汽车服务等创新业务。滴滴出行表示，这一轮融资得到了许多中外投资机构的支持。

中国电子商务研究中心的共享经济分析师陈表示，滴滴为全球化和尖端技术策划这轮融资是非常合理的，这也将使滴滴拥有更强的竞争优势。

加快国际化布局

《国家商报》记者注意到国际化正在成为滴滴的关键词。与优步中国合并后，国际化成为滴滴明确的战略和方向。融资结束后，滴滴出行表示，融资结束后，将积极推进国际化战略，为全球更广泛的社区提供优质、多元化、创新的交通服务。

滴滴首席执行官程维今年多次公开表示，他将专注于智能交通和国际化。今年第一季度，滴滴完成了新的组织结构调整，对国际化和尖端技术的投资被提升到更重要的战略位置。滴滴此前已多次公开表示，将坚定不移地推进国际化，并向国际市场推广其技术和产品。同时，程维在第四届世界互联网大会上也表示，滴滴国际化进展顺利，2018年将是滴滴国际化的突破之年。

在过去的两年里，滴滴在全球七大移动旅游平台上进行了投资，从巴西的99到印度的ola，南非和欧洲的taxify，中东的careem和东南亚的grab，以及美国的uber和lyft。滴滴的思维不是面向竞争的国际化，而是面向合作的国际化。

目前，在滴滴的国际布局中，新能源汽车产业已经成为滴滴出海的重要名片。目前，滴滴与全球能源互联网发展合作组织(geidco)成立了全球新能源汽车服务有限公司，该公司将依托滴滴的出行技术和规模优势，推动新能源汽车的推广和产业化发展，打造充电与更换系统、储能和电池再利用等新能源汽车配套服务产业。

今年11月初，程维在纽约联合国总部分享了滴滴在新能源汽车行业的布局。当时，程维也是全球运输行业唯一邀请的企业代表。在程维看来，新能源汽车是一片广阔的蓝色海洋。“例如，中国有1.5亿辆汽车，但今天只有100万辆新能源汽车，不到1%。”程维说。

据业内人士分析，有了这次新的融资，滴滴的海上之路将会更加平坦，新能源汽车产业的投资和布局将会有充足的食物和草。然而，不可忽视的是，迪迪将面临很大的压力。除了国内在线汽车市场的变化，它还将面临来自本土竞争对手和其他全球平台的挑战。

促进新能源汽车的“共享”

根据国际能源署最近发布的《2017年能源技术展望》报告，2016年全球新能源汽车销量仅为75万辆，2015年为54.722万辆。报告提到，中国已经超过美国，成为世界上新能源汽车数量最多的国家。2016年，全球生产的新能源汽车有40%销往中国。

在滴滴新能源汽车的逻辑体系中，共享的概念非常重要，这也有助于滴滴在融资后继续增加对新能源汽车的投资。事实上，程维也公开表示支持新能源汽车。今年11月，滴滴首席执行官程维在联合国的演讲中也首次谈到了滴滴的新能源发展之路。他与全球能源互联网发展合作组织(geidco)联手，共同成立了一家全球新能源汽车服务公司，通过建立充电和更换系统、电力存储、电池再利用等新能源汽车支持服务行业，提供世界领先的新能源汽车服务。

此外，在规划新能源汽车服务体系的同时，滴滴还试图帮助家庭拥有共享的新能源汽车。早在今年9月，程维在接受Observer.com采访时说，滴滴今天的两个关键目标是出租车一体化和国际化。明天的目标是分享汽车和新能源，后天是无人驾驶。程维也承认，滴滴不想成为一家汽车制造企业，但更愿意为基于大数据制定新的共享汽车标准提供依据，大力推广新能源，希望通过合作共同设计第一代共享新能源汽车，推动中国第一代共享新能源汽车的实现。

此次融资的完成也将为滴滴新能源战略的推广提供更大的加速。据了解，由滴滴低调筹备的新能源汽车充电替代系统“小菊充电”即将推出。滴滴希望通过开放式合作实现全国范围的“桩联网”，在滴滴平台上为26万新能源车主提供环保便捷的充电服务。未来，随着基础设施的扩大，滴滴还将服务更多的家庭，甚至整个社会。

“如今，全球三分之二的在线汽车服务都是在中国提供的，许多创新如搭便车、共享自行车和智能交通信号灯都源自中国。”程认为，未来10年，中国将成为全球交通技术和模式创新的重要中心，滴滴还将积极推动中国新能源(600617，诊断股)汽车产业的发展。

建立滴滴爱团队

程维在互联网会议上说，滴滴仍是一家年轻的公司，总是有危机感。他说，2017年是滴滴“蹲下”节约能源的一年，整个交通创新转型才刚刚开始。滴滴仍在为许多创新做准备，2018年将是滴滴取得突破的一年，“蹲下”和“跳起来”的一年，也是第二个五年期的开始。

或许正是这种危机感让滴滴非常重视对技术的投资。当人工智能成为一个新的出口，并被包括马云和马在内的互联网领袖频繁讨论时，滴滴的人工智能也如火如荼。滴滴表示，除了这一轮40亿元的国际布局融资，滴滴还将加大对ai人才储备和技术的投资。

今年3月，滴滴宣布在加州硅谷成立滴滴美国研究院(以下简称“美国研究院”)，以吸引顶尖科研人才。滴滴梅艳的研究集中在两个核心领域:大数据安全和智能驾驶。迪迪说，自八个月前成立以来，梅艳迅速吸收了许多科学家和工程师。11月初，在硅谷的山景城成立了一个新办公室，以容纳不断扩大的研究团队。除了吸引技术人才，梅艳还将成为滴滴未来的海外技术和文化交流中心。

对于人工智能，程维说，滴滴的本质是成为一个基于大数据的旅行调度引擎。无人驾驶是滴滴的下一步。过去，滴滴帮助和引导车主实现车辆调度，但在未来，滴滴将直接自己调度车辆。

根据滴滴平台的数据，最初的轨道数量每天增加70tb以上，路径规划的请求每天处理200亿次以上。目前，滴滴已与中国计算机联合会、密歇根大学、斯坦福人工智能实验室、香港科技大学、ieee(国际电工电子工程师协会)等十多家国内外学术研究机构建立了合作关系。，在人工智能和智能交通领域进行探索和交流。

在加速人工智能布局的背后，是滴滴打造人工智能引擎“交通大脑”的雄心。一个更有根据的理论是利用迪迪的大脑实现真正的智能旅行。陈认为，人工智能已经成为2017年最热门的关键词，技术对平台和企业的价值日益凸显。

智能旅行也非常有效。根据滴滴官方数据，滴滴大脑将在15分钟后实时分析各地的出行需求，准确率达到85%以上，并提前调度车辆满足需求。同时，滴滴的大脑将实时了解每一次突然刹车和急转弯，干预车内可能发生的冲突，并提醒后座乘客系好安全带。经过一年的努力，站台上每亿英里的交通事故率下降了20%，后座安全带的比例从2.5%上升到10%。

2017年，滴滴还与城市交通经理合作。目前，全国1000多个路口的信号灯已经优化，交通拥堵指数降低了10%~20%。济南和武汉实施了潮汐车道建设，贵阳和深圳推出了智能导航屏幕，以各种方式改善城市交通拥堵状况。

编辑朱昱