LNG价格大涨 个别地方现气改油逆替代

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最近，液化天然气(液化天然气)的价格居高不下，这导致了下游行业的连锁反应。其中，液化天然气重型卡车受到的影响最大，一些地区的液化天然气重型卡车已经关闭，柴油车辆已再次投入运行。

此外，液化天然气市场价格的大幅上涨逐渐削弱了其经济优势，对下游广泛使用的造纸、冶金、陶瓷和玻璃等能耗较大的行业产生了巨大影响。例如，在最典型的陶瓷工厂中，中国北方一些已经完成“煤制气”的陶瓷工厂由于天然气价格高而停止生产。

《国家商报》记者注意到，业内有人表示，“气改油”、“气(液化天然气)改气(液化石油气)”的反向替代现象甚至出现在一些北方地区。

液化天然气重型卡车受到很大影响

2017年冬天，气温与往年相比并不低。但对液化天然气所有者来说，这真的有点冷。

“液化天然气汽车的单价通常超过4元。今年冬天，它一路涨到了10块。在一些地方，需求相对较大，甚至12元和13元的高价都让人难以承受。一些同行正计划出售汽车。”杨(音译)是一名液化天然气重型卡车司机，他从北京到成都旅行了很长时间。他告诉《国家商报》，由于液化天然气价格飙升，他的车队已经关闭了近半个月。

由于液化天然气价格高于柴油价格，液化天然气罐车的运费高于柴油车辆；同时，高昂的天然气价格使得大多数液化天然气加气站的加气量下降，这进一步降低了液化天然气的优势。据业内人士称，不仅大多数液化天然气重型卡车已经停止运行，而且在中国北方许多地方的柴油重型卡车也已重新投入运营。在一些地区，甚至出现了“气油”和“气气”的反向替代现象。

“在天然气价格高企的情况下，一些下游液化天然气加气站已经关闭，这不利于液化天然气市场的长期发展。”中宇信息的分析师孙阳认为，天然气供应形势供不应求，下游液化天然气厂对价格上涨非常无奈。在总体向上调整的情况下，如果不继续上升，将导致装载计划的破裂。但是，如果没有液体可以注入，也会给企业带来信用损失。

事实上，根据统计数据，液化天然气重型卡车今年表现良好。2017年10月，国内天然气重型卡车产量为7671辆，比上个月下降34%，但仍同比增长372%。令市场担忧的是，液化天然气价格是否会对生产液化天然气重型卡车、装载机、挖掘机，甚至混凝土搅拌车和泵车的企业产生巨大影响。

记者了解到，徐州工程机械集团、厦工机械有限公司、洛沃重工有限公司和山东龚琳都是生产液化天然气重型卡车和装载机的大型企业，近年来签署了大量液化天然气产品订单。不过，山东相关负责人龚琳告诉记者，由于都是长期订单，液化天然气价格的短期波动不会对产品销售产生明显影响。从长远来看，节能环保是大势所趋，我相信液化天然气价格将回归理性。

高价格是不可持续的，或者逐渐回归理性

液化天然气作为一种清洁、高效、生态的优质能源和燃料，其应用不仅仅局限于燃气汽车。记者注意到，液化天然气在造纸、冶金、陶瓷、玻璃等行业被广泛用作工业燃料，其近期价格上涨的影响也非常明显。

由于液化天然气价格上涨导致成本飙升，今年12月初，一些媒体报道称，河北省石家庄市南部某县的26家陶瓷厂中，只有6家开工。该县陶瓷协会主席说:“天然气价格太高，企业如果负担不起，就会停止生产。”

由于液化天然气在陶瓷行业的成本结构中占很大比例，业内人士表示，液化天然气的价格已从每吨4800元飙升至约8500元，而一个出厂价低于14元的地砖，企业要支付约4元的气费，销售价格占近三分之一。此外，在冬季供暖高峰期，管道燃气必须首先保证民用。如果企业想生产，他们只能通过天然气公司高价购买液化天然气，这可能还没有实现。

液化天然气价格飙升引起了相关部门的关注。12月26日，国家发展和改革委员会宣布，浙江省海盐县和山东省曹西安县擅自或变相提高天然气价格，并责令其改正，要求退还多收的钱。

下游企业生活“艰难”，他们更担心液化天然气价格是否会一直如此。

对此，厦门大学中国能源政策研究所所长林向《商业日报》表示，从海外情况看，液化天然气供应市场非常宽松，价格非常低，整个供需关系仍然过剩，因此液化天然气的高价格不太可能长期保持。

“当然，进口和监管都会有一定的滞后。对于这些公司来说，他们只能熬过这一次，或者找到一些替代方案，然后等待油价下跌。”林进一步说道。

过去两天，液化天然气价格有所下降。卓创分析师京告诉记者，目前，液化天然气工业用户的数量超过40%。需求下降。供需形势发生变化，导致全国液化天然气价格下跌。随着元旦和春节假期的到来，液化天然气行业用户将继续减少消费，市场价格将进一步打开下行通道。