【要闻】军营注意：多管齐下破解“私车公用”新难题

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这个团的驻地离市区二十多公里，按规定这条行可以在团里派公共汽车保障。 但是，面对这种理所当然的待遇，王干事心里算了一下:申请派遣巴士，即使手续繁杂、麻烦的许可下来了，考察市场也需要比三家货，不需要时间。 我打算中午在外面吃饭。 开公共汽车停在酒店门口没有影响。

考虑后，王干事打电话给同事租了一辆私家车。 换上便服坐在私家车的驾驶室里，王干事暗自为自己的决定感到高兴。 这是多么方便啊！ 一路顺利，王干事很舒服。 一进入市区，人流和车辆就多了，王干事小心驾驶。

但是，意外地发生了。 王干事拐到一条狭窄的街道上，背地里和一辆车擦肩而过。 出什么事了！ 王干事有点蒙。 他赶紧下车调查情况。 幸好双方车速都不快，车辆只是油漆剥落，王干事松了一口气。

只是轻轻一擦，王干事就急忙和对方“我了”商量了一下。 最终，王干事付了对方300元。

其次考察市场，王干事有点发呆。 视察结束后，他赶紧把车开进汽车修理店，用200元修好了油漆。

回来后，他向同事说明了事故的情况，一味道歉……。

晚上，躺在床上，王干事是满脑子都是还是白天的事——

开着租的车为公众工作，发生事故，自己付500元，真倒霉！

王干事越想越没意思。 第二天早上，他找到了主任，把事件的经过和原因解释清楚。

“据我了解，你反映了‘私家车共用’现象的不少。 ”。 这件事引起了政治处主任刘海伦的重视，他把王干事的经验吊在团局域网上，召开了特别的主题诱惑官兵展开讨论。

很快，王干事的“烦恼事”引起了官兵们的热烈讨论，大家集思广益，商定了共同处理的道路……

随着部队作风建设的继续推进，公共汽车的私人问题得到了全面抑制。 但是，随着军营私家车的增加，“私家车共用”现象有部队上升的趋势。 “共用私家车”方便吗？ 还是麻烦？ 最近，记者进入中部战地陆军的某部，对这种情况进行了调查。

不要放着公共汽车，为什么要用私家车

不知从什么时候开始，能在临时单位开车的机关干部很受欢迎，某集团的李干事成了这样的老司机。 去市区考察市场，做展板，给上级工作……一周内，李干事忙得不得了。 一位领导坦白说，让部下开私家车到处都是，比较方便，会开车的机关干部自然很受欢迎，会开车是衡量机关干部能力的指标。

根据记者的调查，这个官兵面对常见的公事时，很多有驾照的人选择开私家车外出。 “私家车共用”的现象在该部官兵的日常业务中已成为常态。 据统计，该部近60%的干部拥有地方驾照，其中4成以上有“私家车共用”的经验。

“公共汽车不是不够吗？ ”在记者的提问中，该部的公勤队队长贾军军军说:“现在部队的巴士管理采用了规范，各级领导取消了“专车”，但派遣巴士数量丰富，办公时不能使用车的情况也非常少。”

“热衷于私家车是因为有人认为公共汽车不好用。 》高炮团政委杨兰朝的话一针见血。

在采访中，一名将士对公共汽车说:“公共汽车数量足够，但派遣流程繁杂，有时只能碰到领导的会议，‘瞠目结舌’。” 某团七连指导员杨辉坦率地说:“遇到特殊时期，派遣公共汽车更麻烦。”

同样深受感动的某集团推进股干事史浩介绍说，领导有时安全管理压力很大，容易提高车辆派遣的批准权限，特别是在特殊时期，也有需要两名主官和批准的机构，可以派遣车。

说公共汽车的采用不方便，既有麻烦的人，也有害怕监督管理的人。 “坐公共汽车太显眼了，必须经常小心”到现在为止发生交通事故的某政治处的王干事泄露了当时的“小心”。 根据记者的调查得知，抱有这种“小想法”的人不在少数。

某集团指挥刘辉回顾了“共用私家车”的经验，他说:“我想在工作的间隙买生日礼物。 开公共汽车会不会影响不好”。 很多将士宁愿开私家车自由行动，而不愿派遣公共汽车到任何地方接受监督。

“公共汽车停在那里，但遇到公事的话，很多官兵也在考虑开私家车出去。 ”。 高炮团第一大队长李宗强是这样说的。

“共用私家车”似乎很方便，但背后有不少问题

“不需要领导的认可，穿着便服开私家车，不用担心被监督……”。 很多将士在采访中这样谈到“共用私家车”的便利性。

“私家车共用”似乎很方便，但隐藏在背后的问题不少

去年8月，一位政治处的张干事接到上级通知要领取士兵的通信毕业证书的电话。 刚拿到驾照就买了新车的他利用出去工作的机会练习动手。 终于进入上级了，他在停车时却和墙壁“亲密接触”。 看到自己爱车的“屁股”大大凹陷，张干事心痛而懊悔。

据调查，该省的6名将士因“私家车共用”发生了交通事故，但都有车辆受损，人员平安无事。 “官兵的驾驶水平参差不齐，私家车的状况也不同，‘共用私家车’多有一定程度的安全风险。 ”一位政治处主任崔丙进说。 关于交通事故后赔偿问题的法律责任的认定也经常成为很多当事人的烦恼。 高炮团保障处长陈少磊说:“虽然是事务，但‘私家车公共’大多是当事人个人的主观行为，很少有人事先申请批准，在录用过程中发生事故后，到底是公共赔偿还是个人负担，很难定义。”

“考虑到‘私家车的公用’背后的问题，我们提出过不允许在私家车上工作的文件。 但是很多将士依然抱着侥幸开着私家车，直到问题发生才后悔。 ”。 在采访中，该部裁军事务科科长张玉青拿着《车辆管理录用规定》告诉记者。

如果很好地使用公共汽车的管理，自然就能解决“共用私家车”的问题

“处理‘私家车共用’的问题其实是因为它被用于公共汽车管理。 如果很好地使用巴士管理，“私家车共用”的问题自然会得到解决。 ”。 在调查中，该部领导人告诉记者。

今年春节前夕，该部发出通知，要求各级规范本公司的实际公共汽车管理，简化公共汽车派遣流程，使官兵采用公共汽车更加方便。

据记者介绍，该部高炮团提出了“作战值班室派遣公共汽车提供一站式服务”的构想，规定作战值班室拥有所有公共汽车派遣批准权限。 另外，与在特殊士兵单位派遣公共汽车不带车干部的现象相比，该部各团纷纷安排机关干部轮流值班担任车干部。

2月8日早上，因公务需要派遣车，拿着外出的高炮团干部股长赵一雄填写的巴士派遣表来到作战值班室，值班保障所的吴助理先确认派遣车辆和司机，值班首长签字批准。 不到十分钟，派来的公共汽车就停在机关下面。 上车前，赵一雄感慨地说:“现在派遣公共汽车外出方便快捷，工作效率也自然高。”

最近，规范巴士管理采用的教育活动在该部各团同时展开。

“公共汽车的管理录用不能违反规定的“松”，也不能有意缩小制度框架。 也就是说，在制度规范的框架内更方便有效地采用巴士。 ”。 该部某军人俱乐部、团政委员会霍云超的课程引起了全场将士的共鸣。 在高炮团政治处会议室，围绕“‘私家车公用’是真的为公众服务，还是有别的私心”。 展开讨论。 大家越讨论越热烈，越讨论越认知。 副主任说:“开私家车为公众工作无可厚非，但有关安全、保密的问题很多，现在派遣公共汽车这么方便，不再是“私家车公共”。” 组织干事武笑天继续说:“既然不怕影子弯曲，公共汽车共用，就应该光明正大，自己接受监督。”

该部还严格章立制，束缚制度篮子。 对于违反规定“私家车公用”，打着“私家车公用”幌子的“私家车私用”问题，他们制定了投诉渠道，决定了处罚措施，追究了严格的责任。 此外，他们不断规范监督管理部门的监督管理实施细则和程序，要求监督管理公平、公正，发生不处罚错误、擅自处罚等情况，让将士正当录用公共汽车。

公用车，私家车。 前几天，该部某小组领导的大学同学去部队驻地出差了。 这位领导人只是在周末轮休时间驾驶自家车辆，自费带领同学参观驻地古迹，去街角品尝特色小吃。

布局设计:梁晨

搞好汽车管理

李志涛

现在，海外政府、公司、国内的少量公司单位都存在“私家车公共”，背后也支持比较完全的交通事故法律责任认定和费用清算制度。 但是，对部队来说，“私家车公共”还没有完全的制度保障，有安全上的担心、泄露风险等。

“私家车公用”现象屡见不鲜，不仅是私家车的采用方便，部队公共汽车不足，根本原因是部队公共汽车的派遣繁杂、麻烦，公共汽车的采用性能与预期相差甚远。 另外，各个将士的思想观念不端正，意图逃避监督管理，这也是“共用私家车”现象的原因之一。

无论是“公共汽车私人”问题还是“私家车公共”现象，都暴露出了车辆管理采用中存在的不规范问题。 要解决“私家车公共”的乱象，在车辆管理中采用回归正规化、规范化途径是基本的——

要求公共汽车管理好，各级不要在制度规范框架内擅自提高审批权限，简化派遣审批程序，使公共汽车派遣审批更方便透明，发挥公共汽车的录用性能，不断发掘潜在能力。

好好管理私家车，就是把军人私家车放在科学化、人性化的监督管理中，端正官兵的思想观念，使私家车回到官兵个体及其家庭采用的正确轨道。

经常使用车管，直接目的是缩短汽车这种交通工具的时间消耗，起到提高日常通行便利、工作效率的根本作用，最终目标是纠正车辆管理中采用的不规范问题，分别使用公共汽车、私家车。

如下所示。

某高炮团长张泽军:

规范管理使公共汽车更容易使用

把车辆派遣批准权限交给作战值班室，是在制度规范框架内升级规范公共汽车管理，使公共汽车管理更科学、更方便、更高效地采用。 另一方面，为了确保安全，擅自“追加代码”进行管理，处理故意提高批准权限的问题，采用巴士已经不麻烦了。 另一方面，作战值班室统一派遣公共汽车，大大简化了公共汽车派遣流程，公共汽车派遣批准实现了一站式服务，各级车干部不需要在指导室之间奔波，使公共汽车更容易使用。

某高炮团军务股参谋舒东昌:

客观公正的监督管理消除了汽车的顾虑

以前坐巴士的时候，面对监督管理总是“老虎颜色的变化”。 在一些主观方面，遇到高级管理层被认为是“惹了祸”。 官兵产生这种错误认知，与各级监督管理部门在实施监督管理中，有时发生错误而受到处罚，擅自受到处罚的情况无关。 多次客观公正的监督管理，不会产生比较有效的类似问题，使监督管理恢复到违反规定的巴士采用行为，使巴士采用恢复到更正规的本位功能。 将士使用公共汽车时，消除了担心，这样大家当然想接受监督。

某装甲团政治处干事王品:

如果用公共汽车的话，就不会再考虑私家车了

平时因为公务外出的时候，打私家车的主意是因为首先公共汽车的派遣很麻烦，害怕见到监督管理。 现在外出工作需要向领导请假时，领导总是问是否需要自愿派遣公共汽车。 另外，派车批准也很方便。 一般10分钟以上就能解决。 你不需要再按房间敲领导办公室的门了。 公共汽车能用后，大家的心情和想法也迅速改变了。 因工作外出时，自然选择派遣公共汽车。 我已经没有私家车的想法了。

某红军团炮兵大队长王越:

私家车的管理也更规范

自古以来就被规定不允许“共用私家车”，但我周围有不少人带着运气在工作中开私家车。 制度笼子不仅更加牢固，警察强大，而且对大家互相监督，如何处罚问责也有明确的规定，直接打消了一些人的私念和侥幸心理。 现在公共汽车是公共的，私家车是官兵个体和家庭采用，两者的管理采用非常规范。

某高炮团保障处补佐田凌云:

现在和坐公共汽车一样方便