【要闻】一个国家的起飞：中国商用飞机的生死突围记(组图)

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1968年，人类降临月球的前一年，大导演库布里克拍摄的《2001太空漫游》，开始崇拜宇宙，1996年诺贝尔物理学奖获得者道格拉斯·奥谢洛夫说:“我们今天梦想成为宇航员。 40年间，人类在以太空为主题的素材电影中，在亚瑟·克拉克、库布里克、乔·吉鲁卡斯、苏打堡……这些优秀的作家和导演的带领下，再次远走宇宙，美国在高科技行业领先世界，比

现在的你是否总是被传说中的颜色飞机所吸引，总是想知道哪些飞机设计师们是如何在复杂复杂复杂的技术之间进行综合和取舍的。 我想知道被称为刀尖舞者的飞行员是如何挑战飞行极限的。 我想知道被称为“中国之翼”的飞机未来的故事……

新华社分公司刘济美是中国航空空行业的资深记者，是民机科普专家，多年来采访了许多新型航空空装备的研发历史，许多型号的总设计师讲述了哪些不为人知的惊险故事，多 本身通过中国民用飞机的研究开发和迅速发展的历史，继《为中国——中国第一架新型支线客机的研究开发纪实》之后，着有《一个国家的起飞——中国商用飞机生死突围》(中信出版社于4月出版)，这些中国民用飞机的生死突围 和你一起体验经常交织在一起的报国、自强、悲壮、铁血的感情。

“2007年，在采访中国空警察2000的预报机后，读了介绍波音757研究开发历史的深度报道《飞翔》，告诉我们中国是新的支线客机——arj21700飞机。 那年11月，我在上海飞机制造厂的现场第一次看到了等待最终装配线的那个。 我第一次听说那个故事。 出乎意料的是，我的采访持续了六年。 ”。

“这六年，我和它一起在云海山顶战斗，接受了另一个极限条件下的挑战。 我和申请人保护了零下43.2度的呼伦贝尔海拉尔机场。 在零上55度的长沙大坤屋机场追逐烈日。 我们三进制沙子走石头，侧风风速高达10米/秒的嘉峪关鼎新机场。 空在气体稀薄、海拨高度达到2842米的青海格木机场，创造了每天10次飞行的高效记录……我们的目的只有一个，用国际最高适航标准来说明中国国产飞机的安全性！ ”。