【要闻】台勇士：不后悔空降钓鱼岛 大陆保钓令人鼓舞

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最近，在台湾，《空钓鱼岛被称为钓鱼台》的小说备受瞩目。 小说中既有两岸为钓鱼岛和日本开战的虚构文案，也有台湾勇士们准备空降下钓鱼岛史实的。 那年空下降行动的组织者吕国明接受了《环球时报》记者的独家采访。 面对记者的提问，鲁国明说，如果有机会的话，他想再试一次。

前后买过三架飞机

环球时报:你能谈谈个人背景吗？

鲁国明:我1952年出生在台南。 父亲是沈阳人，“九一八事变”后，离开家乡，加入了学生的敢死队，后来加入了东北军，到了西安回到了学校，然后加入了军统。

环球时报:你什么时候开始接触钓鱼岛的问题的？ 你什么时候想买飞机空下车？

鲁国明: 20世纪70年代，美国把钓鱼台的行政权交给了日本。 我对钓鱼台的了解是在大学一年级之后。 当时钓鱼运动基本上在美国，华盛顿和纽约爆发了大规模的学生运动。 1978年，我去加利福尼亚大学读书，一直关心钓鱼台的问题。 我希望你回到中国人的怀抱。

1996年暑假，我在美国加利福尼亚的硅谷工作。 当时台北县(今新北市)议员金介寿使用渔船攻击钓鱼台，受到媒体的关注，记录了当时所有的电视报道。 我自己创建了企业。 经济条件还不错。 1994年，台湾空军中佐王仲年乘单引擎飞机飞越太平洋，我特别去看他，两个人成了好朋友。 1996年9月18日，我决定下降空钓鱼台。 当时的基本构想是，从菲律宾和香港乘坐单引擎飞机起飞，需要司机和空的下车人员，完成中断登记任务。 那天晚上我给王仲年打了电话。 一个是我的基本构想是否可能，另一个是如果可能的话，他是否不想参加这次旅行。 他打电话当场答应了。 接着，我和当过伞兵的朋友在电话上多次讨论了下降的可行性。 首先是伞兵空漂浮时的速度、停滞空时间、飞机空投和高度等。

全球时报:你能说说买飞机的过程吗？

吕国明:这个过程相当多，很复杂。 最初我只是想租飞机，电汇的王仲年是2000元(美元，下同)，让我马上去马尼拉。 他后来给我打电话说租飞机的可能性不大。 从菲律宾到钓鱼台的航线有800海里，所以必须改造飞机。 最后你必须接受faa (美国联邦航空空机构)的检查，但人不能改造你。 之后，王仲年问我有没有买飞机，向钓鱼台提出选人的构想，我吓了一跳，买车有问题，买飞机吗？

我有一个好朋友叫张重和。 我是美国大陆航空空企业机长。 张重和认为买飞机不是不可能的。 当时网络不发达，他给我找了很多卖飞机的期刊。 我前后共买了三次飞机。 第一架是在加利福尼亚州圣何塞附近的小机场买的。 塞斯纳411运输机。 我付了订金，把飞机拿去检查后，问题也不大，所以买了保险。 否则，机场不会着陆。 但令人吃惊的是，我没能买保险。 后来，卖保险的人把资料传真给了我。 我意识到“出了大事”。 这架飞机大概发货300多架，8%发生了事故。 我和王仲年和张重紧急商量，最后决定放弃这架飞机。 我们已经找了跳伞员在美国接受训练。 因为钱有限，他们17天后回了台湾。

我一方面收集钱，另一方面把必要的飞机条件全部列出来，最后找到了queen beech65。 我对上司说，如果敢飞，如果能飞，我就买。 试飞的过程很惊险。 我自己驾驶飞机，以为可以坐副驾驶，但我发现坐飞机连副驾驶都没有。 我站在司机旁边拉铁柱，司机穿着短裤开飞机。 飞机上的高度计什么都没有，可以说只是发动机在运转，但我们当时的要求真的不高。 然后去看飞机，对方又说有新主意，推荐了beech 18，专家在俄亥俄州找到了一架。 张重和也说:“这是一架可靠的飞机。” 1997年2月，我决心购买beech 18，命名为“保钓精神号”。 到目前为止，我们的组织明确为“前进钓鱼台执行委员会”。 非暴力，政党和外部组织没有介入。 2月25日，beech 18终于回到加利福尼亚，中途经历了12天的暴风雪。

环球时报:买飞机的钱是怎么筹到的？

吕国明:我一开始确实想抵押房子，但后来和好朋友合伙贷款也不行。 于是我又找了借款和捐款，最后筹到了13万元。 其中4万元是借的，9万元是捐款。