丰田拟从2021年起在美出售“彼此可对话”的汽车

本篇文章959字，读完约2分钟

新闻地图

据路透社4月17日北京时间凤凰国际市场消息，丰田汽车公司周一宣布，计划从2021年起在美国市场销售能够使用短程无线技术进行通话的汽车。这项技术的使用每年可以防止数千起事故。

美国交通部必须决定是否采纳一项杰出的提议，该提议将要求未来生产的所有汽车都采用这项先进技术。

丰田希望，到20世纪20年代中期，它将在美国市场的大部分产品线中装备专用短程通信系统。丰田表示，它希望看到的是，在它宣布这一计划后，其他汽车制造商也将听取它的意见。

2016年12月，前奥巴马政府提议要求汽车制造商采用这项技术，并给予汽车制造商至少四年时间来遵守新法规。根据该提案，汽车制造商必须通过标准技术确保所有车辆使用相同的语言。

此前，在1999年，美国政府向汽车制造商授予了5.9ghz频段的一大块频谱，用于他们的车对车和车对基础设施通信。在过去的十年中，主要的汽车制造商一直在研究这项技术，但是到目前为止，这项技术基本上还没有得到应用。在美国国会和联邦通信委员会(fcc)，一些成员认为它应该对其他用途开放。

通用汽车(nyse:gm)于2017年开始在其凯迪拉克cts车型上提供车对车通信技术，但迄今为止，这是唯一一款配备该通信系统并投入商业运营的车型。

在过去的十年里，会说话的汽车已经在试点项目中进行了测试，主要的汽车制造商也在进行相关的研究。这种车使用特殊的短距离通信技术，在300米的短距离内向附近的车辆传输数据，包括位置、方向和速度数据。

这种数据每秒钟可以传输到附近的车辆多达十次，因此它有助于识别风险并发出警告以避免撞车，尤其是在十字路口。

自2015年以来，丰田在日本市场已经为10多万辆汽车配备了这种技术。

美国公路安全管理局(nhtsa)去年表示，每辆新车这项新规定的最终成本可能在135美元到300美元之间，这意味着总成本每年将增加高达50亿美元，但它可以防止高达60万起撞车事故，这意味着当这项技术完全部署后，它将每年减少高达710亿美元的相关成本。

该局去年表示，尚未就是否要求汽车制造商采用这项技术做出最终决定，预计不会在12月前做出决定。

去年，主要汽车制造商、国家监管机构和其他市场参与者敦促美国交通部长赵小兰最终决定这项技术的标准，并保护保留频谱，指出有必要扩大交通安全技术的部署和使用。