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唐,文灿股份有限公司董事长(603348,诊断)
记者王莉雯编辑邱江
文灿公司成立20年来,赢得了博世、ZF天合光能、法雷奥等众多世界知名的一流汽车零部件供应商,为梅赛德斯-奔驰、大众、特斯拉、吉利、长城、威来等汽车制造商开拓了客户。凭借高端客户的品牌效应,其在汽车压铸领域的市场份额不断扩大,并于今天正式登陆资本市场。
“新能源和轻量化将是汽车行业两个新的重要发展趋势。近年来,公司在铝合金压铸件和新能源汽车车身结构领域取得突破性进展。上市后,我们将继续增加老客户的份额,同时增加优质的新能源客户,如上海威来汽车。”在接受《上海证券报》独家采访时,文灿董事长唐表示。
高端客户传递品牌示范效应
“我们不是在寻找客户,而是让更多的高端客户主动来找我们。”去年公司的前五大客户名单中,按销售顺序依次为威尔伯、大众、ZF天合光能、Getrag和特斯拉,总销售收入占公司主营业务收入的54.15%。在公司近三年的前五大客户中,特斯拉是唯一稳定的汽车客户。
文灿从全球市场吸引了哪些高端客户?“在我们接到这些大客户的订单之前,我们实际上已经有了十多年的行业积累。再加上对行业的敏感性,我们必须看到行业未来的发展趋势,敢于大胆投资。如果你不敢做大投资,许多大客户会不放心把订单交给你。这是一个积累的过程。”唐熊杰告诉记者,当同行们觉得像特斯拉和奔驰这样的订单很难做的时候,公司已经在做研究了。当其他人赶上时,公司进入下一阶段。
文灿以这种精益求精的工艺精神,吸引了高端客户一个接一个的上门。谈到最初的订单,唐熊杰说:“在特斯拉之前,梅赛德斯-奔驰给我们的订单是车身结构部件。虽然数量不多,但正是因为我们能够为梅赛德斯-奔驰制造车身结构零件,这直接促使特斯拉在选择车身结构零件供应商时,没有任何考虑就选择了我们。这就是品牌示范效应。”
从公司2015年至2017年的汽车制造商前五大客户名单来看,公司对梅赛德斯-奔驰的销售收入在过去三年中大幅增长,分别为341.91万元、2201.95万元和6078.24万元;特斯拉的销售份额逐渐稳定,分别为7491.56万元、1.12亿元和1.11亿元。此外,在2017年汽车制造商的五大客户中,出现了一个新面孔——上海威来。
对于吸引像威来这样的新生力量,唐熊杰说:“这也是基于品牌的示范效应。由于我们可以为特斯拉制造出好的产品,一群为特斯拉树立标杆的中国汽车制造商将毫不犹豫地把产品交给我们。除了现有的产品,该公司还将为威来的第二辆车提供车身结构部件,其他公司也在进行谈判。”
总体而言,近年来,公司在汽车压铸件领域的客户资源不断加强,汽车客户的销售收入分别占主营业务收入的21.10%、22.07%和28.57%。随着高端客户对轻量化车身需求的不断增加,公司计划投资5亿多元进行轻量化车身零部件和高真空铝合金压铸件的技术改造项目。据悉,项目建成后,公司每年将增加产能150万台。
加快进入新能源汽车市场
随着汽车产业向新能源汽车的逐步转型,电池续航里程的不足对新能源汽车的轻量化提出了更高的要求,这必然会带动汽车铝合金零部件产业的发展。
“对于传统汽车来说,轻型汽车可以达到节能减排的效果,而新能源汽车对车身重量的要求比传统汽车更严格,这对我们来说也是一个机遇。”唐进一步表示,公司的和量产在车身结构上早于同行,公司与梅赛德斯-奔驰等高端客户合作多年,积累了更多的行业积累。上市后,公司将进一步发展新能源汽车的优质客户。
从目前新能源汽车的使用情况来看,特斯拉s型采用全铝设计,其95%的结构是由铝合金制成的;宝马一系采用轻质铝制底盘设计。在国内市场,比亚迪(002594)腾狮车型、江淮汽车(600418) iev5车型、北京汽车e150 ii车型、长安汽车(000625)亿东电动版等车型都采用了轻量化设计,其中汽车铝合金压铸件已经成为汽车轻量化的首选,这意味着新能源汽车的发展将进一步加速汽车铝合金压铸件的渗透
对于未来铝合金压铸市场的发展,唐说:“这是一个技术和资金密集型产业。电动汽车的发展越快,对车身零件的需求就越多,对铸件供应商的要求也会越来越高。整个行业的集中度也会越来越高。”
数据显示,中国有12600多家压铸企业和压铸相关企业,其中70%是压铸企业,但只有10%是大型压铸企业。这表明,在未来日益激烈的市场竞争中,只有不断提高技术水平,引进先进设备,扩大生产规模,本土汽车精密压铸企业才能保持自己在行业中的市场地位。预计到2025年,全球汽车用铝合金压铸件销量将达到1635.2万吨。
唐表示,未来的市场份额将高度集中于高端和优质企业。作为行业内的龙头企业,未来的发展将会非常大,发展速度会越来越快。就公司未来发展而言,公司将继续走专业化、高端化的道路,通过加强自主创新、开发新产品、开拓新客户,不断扩大市场份额。通过进入新能源汽车市场,将为公司带来新的利润增长点。
标题:坚持专业高端化路线 文灿股份加速开拓新能源汽车轻量化市场
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