6座新选择——试驾上汽通用别克GL6

本篇文章1294字，读完约3分钟

时代周刊记者倪佳

随着二胎时代的到来，传统的5座家庭用车已经无法满足一个六口之家的正常出行。然而，mpv市场上的新产品仍然不多，这使得普通消费者在选择mpv车型时面临困难。为此，对市场需求极为敏感的上汽通用及时推出了六款紧凑型多功能汽车GL6，以满足这一领域的需求。

自去年第三季度以来，上汽-通用-别克品牌先后“出动兵力”，推出新一代1.3t/1.0t ecotec双喷射涡轮增压发动机，并更新了三款符合国内A级车要求的车型:2018英朗、全新郎悦和gl6。这一次，笔者专注于体验gl6，发现无论是驾驶体验还是乘坐体验，gl6都超越了同档次、同档次竞争产品的标准。

gl6的外观是一个家庭风格的设计，乍看起来很“别克”。与老大哥gl8相比，它的线条更加优雅，更符合年轻人的审美。当然，作为一辆纯mpv，它的外观和外形不会是它的主要卖点，但它的实用性和空利用率将是它的主要卖点。

进入车内，gl6的内部风格也是“非常别克”。环绕一体的悬挂设计，结合多种材料，体现出出众的阶级感，这是其他同级别的越野车可以借鉴的。

虽然它是一个较小的mpv，gl6被设置为一个像gl8一样的“2+2+2”的六座布局。特别是对于第二排带扶手的独立座椅，靠背可以30度调节，整个座椅可以前后调节210 mm。在第三排没有乘客的前提下，腿部空空间非常丰富。

更重要的是，由于2796毫米的长轴距和阶梯式空布局，gl6的第三排座椅不是假人，前后位置调整正常。六个175-180厘米的成年男子可以坐在三排，每排有一个comfortable/きだ，但是，由于轴距的限制，可能很难将六个成年人的所有行李放在gl6的行李厢空室。幸运的是，gl6不是针对这种需求的产品，它仍然可以满足全家人的基本旅行需求。

至于gl6的空厅，我并不怀疑我真正想体验的是别克新款三缸1.3吨涡轮增压发动机及其配套的6速dss智能变速箱能否满足日常需求。根据数据，这种动力组合可以输出最大功率120kw和最大扭矩230nm，其性能几乎相当于传统的2.0升自然吸气发动机。

发动机起动时，gl6汽车的稳定性和安静性良好，几乎感觉不到怠速抖动和怠速噪音。在路上行驶时，发动机的线性和充足的动力输出使每次加速都非常轻快。凭借6速dss智能起停变速箱的快速和轻柔换档，整个加速过程充满自信、轻松和平稳。

同时，这种新一代的动力组合也有很好的动力储备，中后段加速性能好，所以日常超车可以从容应对。此外，gl6的前麦弗逊加后四连杆四轮独立悬架非常灵活，其对路面颠簸的初始吸收能力优于同级别和大多数紧凑型汽车的mpv，其舒适性值得称道。

评论:技术配置一直是一项常见的技能。因此，这一次主要关注gl6的实用性和驾驶舒适性，实际的性能结果令笔者满意。虽然舒适度无法与gl8相比，但它已经属于这个层次。事实上，在这一级别的领域，gl6没有几个直接竞争对手。除了少数进口车型，只有途安L接近国内合资企业(如玉放弃了6个席位)。gl6的定位和定价不同于别克传统的强势车型，因此潜在车主不会左右为难。因此，随着mpv市场的逐渐升温，预计其未来的销售业绩将值得期待。