上海车展自主品牌车企表现抢眼 自主品牌汽车迎来“向上”风口

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吉利全新的lynk&co01准量产车型在上海国际汽车展上亮相。经济日报记者杨中阳照片

今年第一季度，自有品牌乘用车销量为272万辆，同比增长6.5%。增长率不仅远远高于汽车市场的整体增长率，而且超过了合资品牌。虽然目前自主品牌主要是低端品牌，但随着消费者对产品要求的提高和企业自身能力的提高，自主品牌高端化发展是必然趋势-

与以往在场馆唱配角不同，今年上海车展上自有品牌汽车公司的表现尤为抢眼。不仅展台设计充满国际风格，而且新车在价值和质量上也不逊于主流合资品牌，这显示了自主品牌汽车企业开始与国外品牌竞争的新实力和新气象。

集体攻击

如果你想问哪个展位最热，那一定是柯灵。作为吉利控股集团新推出的高端品牌，柯灵不仅设计了以游乐场为主题的时尚科技展台，还推出了首款准量产车型lynk&co01和世界首款概念车03，直接挑战了主流合资品牌。

吉利汽车集团总裁兼首席执行官安从辉表示，柯灵将引领时代，实现中国汽车品牌的突破。

在车展上，长城汽车(Great Wall Motor)以其姓氏命名的高端品牌wey也推出了首款vv7越野车。“我们的目标是挑战外国品牌。”长城汽车董事长魏建军表示，魏品牌已经研发了4年，累计投资超过100亿元。它拥有第一个致力于中国suv研发的外国团队，并位于中国最大的R&D中心和最大的试驾测试场地。

在gs8七座SUV月销量超过1万辆后，广汽川汽在本次车展上推出了精心打造的“都市五座SUV”川汽gs7。该车于今年年初在北美车展上亮相，并获得福布斯颁发的“杰出世界第一汽车模型”和纽约时报颁发的“新一代重型越野车奖”。

此外，车展前夕，红旗还举行了第一批4s店的签约仪式。业内人士表示，选择这21家经销商是红旗改善渠道建设的一项重要举措，这意味着中国最早的高端汽车品牌红旗将“重新开始”。

自信从何而来

为什么独立品牌汽车公司在这个时候集体出击，他们从哪里来？全国乘用车协会秘书长崔东树表示，主要原因是自主品牌的产品实力有了很大提高。

首先，产品的价值越来越高。在本次车展上，记者看到，无论是柯灵01还是川汽gs7，自有品牌汽车的价值越来越高，相当国际化。为什么汽车设计改进了这么多？一些分析人士认为，这是因为近年来，自主品牌汽车公司通过引进国际人才，将设计提升到了战略高度，提高了设计能力。例如，川汽的设计总监张帆来自奔驰，比亚迪的设计总监沃尔夫冈·艾格(Wolfgang Eiger)，长城的设计总监皮埃尔·勒克拉克(Pierre Le Clake)来自宝马。

其次，产品质量越来越好。崔东树表示，从新车失败率来看，过去自主品牌和合资品牌的失败率差距超过100点，2016年的差距只有14点，这是非常小的。一些自主品牌的质量实际上已经超过了合资品牌。以广州汽车川汽为例，该品牌从一开始就坚持国际质量标准，通过对汽车设计、生产过程、销售流通和售后服务的全方位细节控制，构建了一套完整的生命周期质量管理体系。

更重要的是，支持产品的核心技术在不断突破。在本次车展上，一汽和吉利带来了自主研发的三缸涡轮增压器；长安cs55配备了自主研发的新型bluecore1.5t发动机；新一代Haval h6与自主研发的7速动力换挡相匹配。几年前，拥有独立开发的先进动力系统是一个遥远的梦想，但现在它已经成为现实。

正是由于高价值、卓越品质和核心技术的突破，自主品牌的市场份额不断上升。今年一季度，自有品牌乘用车销量272万辆，同比增长6.5%。增长率不仅远远高于汽车市场的整体增长率，而且超过了合资品牌；市场份额达到45.7%，同比增长0.8个百分点。其中，在增长最快的suv细分市场中，以长城、长安、吉利和川汽为代表的自主品牌占据了前十名的八个席位；在另一个增长潜力巨大的mpv细分市场，以宝骏、欧尚、冯光和灵芝为代表的自主品牌占据了前十名的九个席位。

“虽然目前自主品牌以低端为主，但随着消费者对产品要求的提高和自身能力的提高，自主品牌向高端发展是必然趋势。中国兵器集团公司副总经理、长安汽车集团总裁张宝林表示，随着《汽车工业中长期发展规划》的发布，以及社会各界对汽车强国目标的进一步认识，自主品牌“向上”也迎来了更好的发展环境。

获胜几何

然而，自主品牌汽车的道路并不平坦。事实上，大约在2008年，独立品牌集中精力突破到高端。然而，由于基础不稳固、品牌溢价能力不足、技术储备不足等多种原因，大部分都失败了，包括华晨中国、奇瑞东方之子、江淮岳斌等。在过去的几年里，虽然以中国几大汽车集团为代表的自主品牌相继推出了高端车型，如荣威950、奔腾b90、赛博c70g等。，他们的市场反应并不令人满意，以致于自有品牌一度落入高端的“诅咒”之中。

至于打造一个新的高端汽车品牌，这并不容易。面对关志目前的悲惨处境，一些业内人士担心地指出，四年前的上海车展有多美。那年4月，从日内瓦回来领奖的关志成为了车展上耀眼的明星，吸引了无数观众和媒体的掌声。结果从当年下半年上市至今，年销量一直保持在1万至2万辆，过去三年亏损高达66亿元。现在，冠智正在转型并专注于新能源汽车(爱吉、净值、信息)，同时也在拉动五粮液。即便如此，它的命运仍不确定。

“无论是吉利建立像那样的全新高端品牌，长城建立卫，还是在长安、广汽川汽等现有品牌中不断引入高端产品，关键是不断提升产品实力。”清华大学汽车工业与技术战略研究所所长赵福全认为，产品实力的核心是基于产品质量、技术含量和产品特性的质量。“只有质量过硬、技术过硬、产品有特色的企业才能实现向上的品牌”。

据有关专家介绍，从目前的情况来看，的胜算似乎比魏大。毕竟，柯灵已经认可了沃尔沃的品牌和实力，新的cma结构也得到外界的认可。更重要的是，经过几年的发展，吉利在产品研发、品牌建设和营销方面变得越来越熟练。至于长城，它质疑说:“它改名为魏，因为h8没有攻击。”你是不是改名换姓，戴上了‘家族’的光环，消费者也认可了？”

“品牌化是自主品牌汽车企业发展到现阶段的必然诉求，也是新阶段自主品牌(爱基、净值、信息)转型升级的核心。”赵福全说，很明显，现在每个人都站在窗口，获胜的关键是他们能否跳下来，坚持不懈地努力工作，而不是猜测一个概念和玩花。(经济日报中国经济网记者杨忠阳)

(编者:梁