5月库存预警指数继续回落 二手车再破百万辆

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汽车销售在5月迎来旺季，加上车展对汽车市场的拉动作用，以及“五一”和“端午节”假期对销量的促进作用，经销商库存预警指数持续下降。

由于2010年爆发期新车逐步进入市场，再加上“限行政策”的进一步取消，4月份二手车交易量再次突破100万辆，达到101.87万辆，同比增长18.27%。

中国汽车经销商协会近日发布月度数据。其中，5月份库存预警指数降至60%，随后下降7.4个百分点至51.8%，仍高于预警线。

“五月是汽车销售的旺季。再加上前几次车展对整个汽车市场的拉动作用以及“五一”和“端午节”两个节假日对整个市场的推动，经销商库存预警指数大幅下降。”中国汽车经销商协会产业协调部主任惠表示，5月是农忙季节，客户数量下降对汽车销售有一定影响。此外，新的销售管理措施将于7月1日实施，消费者认为新政将导致更多经销商的涌入，整体市场价格将下降，持币购买现象更加明显。

中国汽车经销商协会秘书长肖正三认为，库存预警指数下降有两个原因。一是1-4月份库存预警指数过高，经销商控制了采购量；其次，5月份汽车销量增加。

从库存预警子指数来看，5月份库存指数和员工指数均有所下降；市场需求指数、平均日销量和经营状况指数均有较大改善。根据惠的分析，5月份总库存预警指数和库存指数均有所下降。考虑到前四个月的总库存指数过高，经销协会判断经销商的库存将略有改善，但总库存仍将处于较高水平。

分销协会预测，汽车销售将在6月份再次迎来淡季，同时，它还将迎来汽车企业的半年度考核，这可能会迫使库存的表现。库存上升和销量下降的双重影响将导致库存系数再次上升，经销商的库存压力将进一步加大。肖正三担忧地表示:“如果经销商将大部分资金用于库存，那么他们的经济效益将不可避免地下降，这将严重挫伤他们的积极性，不利于汽车市场的稳定增长。”

二手车方面，3月份交易量超过100万辆后，4月份二手车交易量再次超过100万辆。数据显示，4月份中国二手车交易量为101.87万辆，同比下降5.66%，同比上升18.27%。1-4月，全国二手车累计交易量为380.99万辆，同比增长21.11%，与流通协会年初预测的20%的增速相差不大。

中国汽车经销商协会副秘书长雷洛表示，4月份汽车市场整体表现不佳，二手车的增速主要是由于2010年爆发期新车逐渐进入该市场。此外，取消限制政策进一步增强了二手车市场的活力。

4月份，二手车市场轿车、卡车和公交车的增速分别达到18.48%、9.59%和11.57%。就地区而言，华东地区所占比例最大，达到31.65%；其次是中部和南部地区20.27%；华北20.25%，西南14.21%，东北8.50%，西北5.11%。与上月相比，中部和南部地区的占比超过了华北地区。

截至4月底，基本乘用车仍是主要流通车型，占59.36%；其次是公交车，占10.28%；卡车占8.96%，越野车占7.11%，越野车占5.87%。

在使用寿命方面，4月份，使用寿命为3-6年的二手车交易量最大，占47.24%；3年内为23.68%；7-10年为20.56%，10年以上为8.52%。

4月份，二手车价格区间在3万元以下的车辆数量最多，达到40.76%，较上月下降约1.8个百分点；8万元以下的车辆占75.93%，比上个月有所下降。(中国经济网记者蒋)

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(编辑:宫磊)