世界最大主跨公铁两用斜拉桥 沪通长江大桥正加紧建设

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胡同长江大桥在建。袁波照片

近日，在胡同长江大桥28号墩主塔施工过程中，中铁桥局的建设者成功完成了世界上同类型桥梁中最大的横梁浇筑，标志着胡同桥梁建设的阶段性进展。

在建的胡同长江大桥是新建的胡同铁路的控制性工程，具有国家铁路、城际铁路和高速公路三位一体的功能。该桥主跨1092米，是世界上最大的公铁两用斜拉桥，也是世界上第一座跨度超过1000米的桥梁。

据中国铁路桥局工作人员介绍，在该桥的设计和施工中，创造了许多世界纪录，如世界上最大的沉井和世界上最高最大的大桥主塔。正因为如此，工程建设的难度是空前的。为了保质保量地完成任务，施工人员付出了艰苦的努力。

总面积5151平方米，相当于12个篮球场，总重量30万吨，是世界上最大的公铁两用斜拉桥沉井基础，29号主墩钢沉井规模相近。中国铁路桥局充分发挥科研、设计、施工、制造四位一体的优势，精心策划、科学组织，采用多艘大功率拖船组成船队，在海监船的全程护航下，将两个钢质开敞式沉箱从上游制造场地安全漂浮到预定的桥位，并采用高科技手段进行精确定位。自2015年9月以来，中国铁路桥局的建设者们采取了许多措施，开发并应用了水下机器人等高精度设备，并清除了距离沉积河底数百米的障碍物。经过150多个昼夜，经过连续7天的严格测试，“巨无霸”钢沉箱终于准确下沉到预定标高，成为支撑胡同桥巨大桥墩和桥梁的“神针”。

同时，在主塔施工过程中，施工人员注重总结经验，积极优化改进。与以往最大跨度纪录保持者铜陵大桥相比，胡同长江大桥下横梁的工程量增加了一倍，但施工时间只有原来的一半，创下了长江桥梁建设的新纪录。

胡同长江大桥于2014年3月开工建设，预计将于2019年竣工通车。到那时，从南通到上海只需要大约一个小时，中国沿海铁路通道将完成一个重要的拼图。(经济日报中国经济网记者齐辉)

(编者:梁