共享单车扬帆“出海”

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随着经济的发展和社会的进步，经济形式不断创新，科技与金融的结合不仅使传统金融重新焕发生机，也使一度遥不可及的消费交易“飞入寻常百姓家”。自动驾驶汽车、区块链和人工智能日益成为普通人的热门话题，甚至成为一种新趋势。与此同时，以共享经济为代表的新经济形态的蓬勃发展，不仅造福了人民，也创造了新的投资机会和经济增长点。

记者注意到，北京的每个角落都出现了各种各样的“五彩缤纷”的共享自行车，从最初的“小黄车”到后来的“小橙车”莫比克、“小蓝车”蓝哥，各种共享自行车如雨后春笋般涌现。共享经济的热潮席卷了中国许多城市，成为一道“美丽”的风景。

通过快速刷二维码，你可以轻松骑自行车，这使得越来越多的人喜欢共享自行车的旅行方式。随着共享自行车的普及，非法停车、非法占用道路和故意破坏自行车的现象越来越严重。尽管共享自行车的“副作用”尚未得到充分有效的监管和解决，但不可否认的是，共享自行车这一新型交通方式因其独特的优势在共享经济中获得了一定的份额。目前，这股热潮正开始向海外蔓延。

事实上，公共自行车早已成为一种交通方式。在过去的10年里，西班牙巴塞罗那的人们已经习惯了公共自行车。截至2009年底，用户数量已超过20万，6000辆自行车和420个系统化的停车站彻底改变了巴塞罗那的城市形态，成为其交通系统不可分割的一部分。在北京的街道上，有公共自行车租赁点。然而，由于车辆数量少、需要固定停车位、需要使用公交卡支付押金和使用费等限制，还没有形成热潮，而共享自行车的出现正好弥补了这些不足。

记者注意到，在目前北京共享的自行车市场中，ofo和mobike正处于“瓜分世界”的趋势，占据了大部分市场份额。在资本的相互推动下，ofo开始了新一轮的“烧钱”战争。Ofo已经推出了几周的免费自行车活动，mobike也推出了各种优惠政策。目前，两者之间的竞争不禁让人想起滴滴和快的“大战”。据统计，自今年1月1日以来，ofo和mobike已经获得了投资中国的8亿共享自行车基金的绝大部分。一些业内人士表示，这两家公司的估值已经超过10亿美元，但尚未盈利。

现在，激烈的竞争已经在海外市场展开。据多家外国媒体报道，mobike上周二在新加坡正式开通服务，并小规模推出约500辆共享自行车。计划在试水一段时间后，根据新加坡的实际需求增加供应量。莫比克说，目前在新加坡的发射只是全面发射的第一阶段，预计发射次数将在几周内迅速增加。据悉，在促销期间，mobike在新加坡的收费是0.5新加坡元/半小时，押金是49新加坡元，而同样位于新加坡的ofo本月提供免费押金和免费自行车活动。此外，与ofo和mobike竞争的当地自行车公司obike收取1新加坡元/半小时的费用，押金为49新加坡元。

除了新加坡，美国市场也成了中国共享自行车公司的战场。据《华尔街日报》报道，“小蓝车”bluegogo已在加州投放了约200辆共享自行车，而ofo计划在今年7月前在美国10个城市投放约5万辆共享自行车。

值得注意的是，除了共享自行车之外，共享汽车也出现了，但是共享汽车在停车位、安全维护和驾驶安全方面比共享自行车面临更多的矛盾和挑战。与此同时，自动驾驶汽车在争议中不断发展。一旦自动驾驶汽车的技术和法规成熟，共享汽车业务将得到大力支持。

一些业内人士预测，自动驾驶汽车的出现将使交通运行更加高效。到2020年，自动驾驶汽车将出现在美国、英国和芬兰等国家的道路上，大多数自动驾驶汽车将归公司所有，并以每小时的价格出租给那些需要的人。一些分析人士表示，自动驾驶汽车的应用和普及将大大减少城市停车场的数量，自动驾驶汽车可以通过城市中心，很少停车。同时，根据时间段和车辆情况调整行驶路线，及时接送乘客，提高效率，降低运输成本。

因此，将自驾汽车应用到共享汽车上，可以在一定程度上解决停车场位置固定、车辆查找困难的问题。然而，从目前的情况来看，自主驾驶汽车的商业化和普及仍然存在许多障碍。最近，优步的自动驾驶汽车在美国亚利桑那州的坦佩与另一辆汽车相撞，发生了一起事故。优步暂停了亚利桑那州的自动驾驶汽车项目。