水野泰秀：本田明年推纯电动 产能不足成挑战

本篇文章1773字，读完约4分钟

“中国将在2018年推出新能源积分法，这肯定会限制本田的发展。”因此，我们必须加快引进纯电动汽车，并调整我们的节奏。”水野彩香表示，本田将于2018年在中国发布纯电动汽车。

随着2017年134万辆销售目标的制定以及后期电动汽车和新型cr-v车型的生产，本田的产能面临严重短缺。其中，广汽本田通过员工加班，产能问题不大；东风本田的产能比预期低14万辆，第三工厂将于2019年建成投产，这将成为一个重大挑战。此外，东风本田暂时没有在第三工厂以外的计划。

在2017年上海国际汽车展期间，本田展台上有三款明星车型。其中，本田新的cr-v夏普和混合动力版以及neuv电动车型的出现，显示了本田在中国推广电动战略的决心。

本田科技工业有限公司执行董事、中国水野彩香太修部长

车展新闻发布会后，本田技术研究产业有限公司执行董事、中国部长水野彩香·泰秀接受媒体采访，解读本田电气化发展战略和未来产能规划。

本田加快新能源战略的发展，并于2018年推出首辆电动汽车

近年来，随着全球对汽车排放的要求，所有汽车公司都加大了推动电气化的力度。其中，本田在推进电气化战略的同时也面临着一些挑战。“我们面临的主要挑战是cafc方法和新能源集成方法。目前，我们在处理cafc方法方面有一些经验。主要问题在于新能源积分法。”水野彩香泰秀强调，中国尚未明确规定新能源分政策的具体情况，而该政策的出台将对本田产生较大影响。未来，如果本田不能满足新的规定，它将无法生产更多的汽车，这是下一个主要的问题。

在谈到本田对cafc方法和新能源整合方法的具体回应时，水野彩香泰修解释说，对于cafc方法，我们希望推出1.0t和1.5t小排量涡轮增压发动机，并通过引入混合动力技术实现法规。燃料消耗要求；对于新能源整合方式，我们也将推出纯电动汽车来满足这一要求。

随着新能源积分政策的临近，本田将进一步调整其步伐。“中国将在2018年推出新能源积分法，这肯定会限制本田的发展，因此我们必须加快推出纯电动汽车。”，水野彩香·泰秀说。

“我们将在2018年推出纯电动汽车，这款车型不是全球车型，而是中国独有的纯电动汽车。”水野彩香泰秀表示，这款新车是本田合资公司R&D部和具有R&D功能的公司共同开发的，这将有助于本田解决上市后新能源积分法的问题。

随着各国对汽车排放标准要求的日益严格，新能源汽车逐渐成为市场趋势。在这方面，本田已经为未来的发展方向制定了计划。本田科技研究产业有限公司总裁田崎敬浩·哈契诺赫说:“全球电气化速度比我们预期的要快，所以本田也在改变职业方向，加快电气化的发展。本田希望在2030年左右实现混合动力汽车、插电式混合动力汽车和零排放汽车全球总销量的三分之二。”

产能不足本田最近没有新的工厂投资计划

随着电气化战略的推进和新车型的不断国产化，本田在中国的产品将包括电动汽车、cr-v新车型等产品，这与本田满载没有什么不同；加上2017年销售目标的制定，本田的产能正面临严重短缺。

数据显示，本田中国在2016年售出了125.6万辆新车。其中，广汽本田销售66万辆，东风本田销售59.6万辆。2017年1月6日，本田中国宣布其年度销售目标为134万辆。其中，广汽本田(包括讴歌)和东风本田的销售目标分别为69万辆和65万辆。

“目前，广汽本田有三家工厂。两个工厂的基本生产能力是每年24万辆，另一个是每年12万辆。如果没有任何加班计算，广汽本田的总产能为60万辆，这有点不够。”水野彩香泰修进一步解释道:“东风本田的两个工厂的年生产能力为25.5万辆，总计51万辆，第三个工厂将于2019年建成投产，这将成为一个重大挑战。即使加班加点，东风本田也不容易达到年初设定的计划销量。”

当被问及本田如何应对产能严重短缺时，水野彩香泰秀表示，广汽本田在通过加班来应对60万至70万产能方面没有问题；东风本田的产能比预期少14万辆。除了加班，它还将考虑调整员工出勤方法(如三班制)以实现更多生产，这将作为提高生产能力的短期对策。此外，水野彩香泰修还表示，东风本田正在集中精力建设第三家工厂，除了第三家工厂，暂时没有建厂的计划。(中国经济网记者蒋)

相关阅读:

新的cr-v混合动力版本是世界上第一辆加速电气化战略的本田

Ur-v的上市将每月售出4000辆东本汽车，或者成为关键

(编者:江)