“一周车讯 奔驰新战术/宝马电动规划曝光”

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11期的北京车展几乎占据了中国汽车圈的所有眼球。 这期间，许多领域也相继发生了大事。 其中有奔驰公布的新战术、长城收购泰国罗勇府工厂、宝马最新电器产品计划等重磅消息。

11期的北京车展几乎占据了中国汽车圈的所有眼球。 除了引人注目的新车之外，最近在许多领域也相继发生了大事。 其中有奔驰发布的新战术、长城收购泰国罗勇府工厂、宝马最新电气产品计划、广汽/华为联合建设智能网联汽车平台等重磅消息。 闲话暂且不说，这里我们来回顾一下本周社团发生的要点。

▼聚焦电动梅赛德斯——奔驰的未来做6件事

梅赛德斯-奔驰推出了新的战术路线。 未来，梅赛德斯-奔驰将重点放在提高豪华汽车市场的盈利能力上，致力于在电力驱动和汽车软件行业持续领先。 在这一新战术的指导下，梅赛德斯-奔驰将调整营销战略，通过更合理的组合和定价、更好的产品阵容和不断增长的经常性收入，提高业绩。 这些调整补助是价格管理和领域布局上的切实行动，旨在推动利润水平结构性的提高，到2025年，在不利的市场条件下，保持中等以上位数的增长。 在强大的市场环境下，实现两位数的利润增长。

具体来说，梅赛德斯-奔驰的新战术涵盖了全面的业务布局，主要由六大支柱组成。

“是”。 重塑豪华企业品牌定位。 面向未来，梅赛德斯-奔驰企业品牌将聚焦豪华定位，让豪华成为所有产品、顾客互动、数字化技术的一部分。 梅赛德斯-奔驰将重新打造产品阵容、配送企业品牌和网络销售，带来电动化、软件驱动、可持续发展的豪华体验。

的双曲正弦值。 聚焦盈利能力的增长。 梅赛德斯-奔驰采取行动提高市场战术，精确调整。 的一系列举措侧重于优化销量、价格、渠道组合的平衡，确保现有和未来产品组合的边际利润。 梅赛德斯-奔驰还将产品开发资源和资本集中在市场上盈利最多的板块和最具竞争力的细分市场，以确保更强的结构盈利能力。

“是”。 推进子企业品牌的成长。 这次新的战术发布包括加快梅赛德斯-amg、梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-奔驰GB级车、eq电动科技企业品牌的快速发展，确定精准计划解锁的可能性，推动税前利润( ebit )的增长。

从2021年开始，amg将通过高性能电动化，实现企业品牌的全面提升。 另外，amg与f1世界一级方程式锦标赛的联系明年也将继续加强，梅赛德斯高性能子企业品牌的定位将更加明确。 迈巴赫布局世界市场，实现体量两倍和产品电动化。 g级车的产品序列也提供了电动化的选择。 凭借eq电动科技企业品牌，梅赛德斯-奔驰基于专用的电动化平台构建高科技产品，满足新客户群体的多样化诉求。

4。 与顾客建立全车辆招聘周期服务关系。 梅赛德斯-奔驰致力于建立涵盖客户和整个车辆招聘周期的服务关系。 目前，梅赛德斯-奔驰着眼于从服务到附件业务、从ota远程无线到订阅服务的升级，目标是更强的客户忠诚度、更高的复购率和更快的经常利润增长。 到2025年，梅赛德斯-奔驰将有2，000万辆完全互联互通的车辆，持续增长的互联互通事业将来也将带来重要的盈利机会。

5 专注于电力驱动和汽车软件的快速发展。 作为“以电动为先”战术的一部分，梅赛德斯-奔驰宣布，将根据即将上市的大型纯电动轿车eva平台推出4款新的纯电动产品。 其中，eqs是该纯电动车型平台的首个代表性作品，将于2021年上市，wltp电动续航里程超过700公里。 接下来，eqe、eqs suv、eqe suv三种车型将陆续上市。 此外，amg、迈巴赫和g级车也提供电动化产品。 从2025年开始，梅赛德斯-奔驰将基于第二个新型专用电动化平台——紧凑型、中型汽车设计用的mma模块化平台，推出越来越多的电动化模式，进一步完善电动产品的阵容。

梅赛德斯·奔驰将越来越多的产品开发资源和专业知识转向电力驱动行业，并投资于新的技术、新概念以提高电动持续发展和能效表现。 新一代电机在梅赛德斯-奔驰内部自主开发，配备精密的变频器和高压技术。 目前，由于梅赛德斯-奔驰内部的电池开发以及与宁德时代、美孚技术、位于加州的电池材料企业sila nano等重要战术合作伙伴的紧密合作，梅赛德斯-奔驰在电池技术方面正在加速发展。 新的生产材料和生产流程将有力地提高续航表现，缩短充电时间，优化生产价格。

梅赛德斯-奔驰也通过推出“eqxx愿景”技术项目，宣布了电动化产品开发的下一步。 梅赛德斯-奔驰的目标是制造具有优异能效和续航表现的电动化车。 目前，梅赛德斯-奔驰引进了位于斯图加特的跨部门、跨行业的汽车工程队，探索电动续航和能效表现的突破。 并且，该计划得到英国梅赛德斯-奔驰f1高性能动力系统有限企业( hpp )专家的支持，他们不仅内在于电机方面的专业发现，也带来了风靡一时的开发速度。 “eqxx愿景”是一个技术项目，但梅赛德斯-奔驰期待其创新成果能更快地应用于量产车。

在汽车软件业，梅赛德斯-奔驰也宣布将推出自己的mb.os操作系统。 该操作系统将在公司内部开发，将于2024年发布。 通过该操作系统，梅赛德斯-奔驰可以保留对所有车辆架构和客户接口的控制权。 独特的软件开发围绕可升级的体系结构进行设计，以帮助车辆更快、更频繁地更新，并降低未来的开发费用。

6 降低价值成本。 梅赛德斯-奔驰致力于提高盈利能力和现金附加值，为未来加速向电力驱动转型。 的实践表明，当前企业盈亏平衡过高，需要采取进一步行动以应对未来转型的挑战。 因此，到2025年，梅赛德斯-奔驰将实施重要的新举措以降低价值成本基数，提高产业布局。

到2025年，由于削减支出、调整产能、降低人员价格，固定价格比2019年减少20%以上的资本和研发支出将比2019年减少20%以上，增加和延长材料价格的节约目标，可变价格将比2019年每年下降1%。 以上目标中不包括电动化车型占有率提高带来的影响。

长城签署了收购泰国罗勇府工厂股份的协议

长城汽车和通用汽车在泰国曼谷正式签订了股份收购协议。 根据协议，通用汽车公司罗勇府汽车制造厂和动力总成厂将于11月全部移交长城汽车。 今年2月，长城汽车与通用电气签署了法律有效的条款草案，开始了收购类型项目的计划。 经过几个月的谈判、信息表达，双方近期正式达成协议。

长城汽车副总裁兼东盟地区总裁张佳明表示，泰国工厂对长城汽车全球化具有重要的战术意义。 东盟汽车工业发展迅速，泰国作为本地区领域的领导者，具有完整而强大的基础条件，凭借其在劳动力和汽车生态系统上的快速发展特点，被认为是世界汽车生产基地最有利的位置之一。

作为通用汽车全球并购和企业快速发展的总监约瑟夫·乌尔索( joseph urso )很高兴地指出，作为世界级的汽车生产工厂，罗勇府工厂在推动泰国和东盟的汽车产业和经济快速发展方面发挥了重要作用

交付完成后，长城汽车将智能改造和升级罗勇府汽车制造厂和动力总成厂，使之成为世界统一标准的智慧工厂。 新工厂具备suv和皮卡的生产能力和条件，满足以前流传的包括燃料车辆和新能源汽车( hev )、插电式混合动力汽车( phev )、纯电动汽车( bev )在内的多种动力生产诉求，配备新的自动生产设施。 此外，长城汽车还将扩大对泰国和东南亚市场的生产设备、产品开发和员工培养的投资。 按照计划，新工厂将于2021年第一季度开始生产，年产能达到8万辆。

▼北京车展落幕展示车辆为785辆

10月5日，(第十六届)北京国际汽车展览会在北京中国国际展览中心落下帷幕。 据爱卡汽车介绍，此次北京车展总展示面积达到20万平方米，车辆785辆，世界首发车82辆(其中跨国公司世界首发车14辆)，概念车36辆，新能源车160辆(其中中国车企新能源车147辆) 根据国家有关部门对大型活动疫情防控的要求和指导意见，本次北京车展实行严格的实名制入场制度，观众每天、下午分两次，限制每天的参观人数，展会根据要求精准有效地控制了现场观众人数。 展会期间，中国国际展览中心(天竺)新馆和中国国际展览中心(静安庄)两个展区共吸引了53万观众。 作为年全球唯一的顶级国际汽车展览会，在疫情席卷全球、全领域冲击的背景下，北京车展为业界同仁、为社会各界观众做出了亮眼的回答。

北京车展以“智领未来”为主题，聚焦电动化、智能化、网联化融合的快速发展，展示新能源、人工智能、移动互联等新技术带来的领域变革，描绘了人们新移动方法和汽车新生活的美好愿景

“是”。 技术的迅速发展大放异彩。 在这次北京车展上，技术行业的迅速发展备受瞩目。 随着电动汽车漫长的续航版本相继推出，换电模式引起了前所未有的关注，氢能汽车的异军突起、混合动力汽车再次回到了聚光灯下。 以人工智能为中心的自动驾驶技术、以5g为引擎的车的网络结构也得到了迅速发展，许多科技企业都很活跃。 计算能力强的全自动驾驶计算平台、集成多种功能的智能座舱、汽车仪表盘芯片、使用100万像素高清摄像头的360度环视系统、自动停车等新技术，引起了众多观众的巨大兴趣。 中外公司在北京车展上展示了他们的尖端技术成果和最新的处理方案，涵盖了智能驾驶、智能客舱、智能网联、智能车云等多个行业。 此外，燃料电池堆、碳化硅、智能座舱等创新技术首次在中国展出。 让我们对这次北京车展上展示的技术进步，期待汽车领域的未来吧。

的双曲正弦值。 新能源汽车集体出力。 目前，电动化智能化正在迅速发展到关键时刻，各大型车企正在加快在新能源行业的布局。 包括整车公司、零部件供应商等在内的汽车产业参与者，都在北京车展上展示了代表自身最高设计、制造、创新水平的电动汽车产品。 据统计，此次北京车展上亮相或上市的新车中，近40%的车型为新能源车型。 各主机厂全力投入电动汽车的研发项目已成为潮流。 特别是在国内市场，在国家的政策支持下，公司聚焦于新能源产品。 在北京车展展示的160辆新能源车中，有147辆是中国车企的新能源车。 随着汽车产业升级，新能源技术逐渐积累，中国企业品牌新能源汽车产品成熟，国内各大车企也相继推出了自己的新能源企业品牌，东风、北汽、吉利新能源企业品牌岚图、Arc福克斯、几何学也是首创。 而且，在北京车展上，不久前车企、造车新势力明确发布了新能源汽车。 而且，众多豪华企业品牌、合资企业品牌也加入进来，蓄势待发，新能源汽车竞争加剧。

“是”。 智能网产生未来旅游的展望构想。 近年来，互联网、人工智能的高速发展为百年汽车工业注入了新的活力。 在这次北京车展上，年轻化、科技化的趋势更加突出，各车企纷纷带来智能网“黑科技”，将曾经只在科幻电影中看到的经典场景带到了车展现场。 大部分参展车企都涉及智能辅助驾驶和自动驾驶行业相关的产品和技术储备，展望未来汽车的快速发展，必将突破我们的想象空之间。

另外，在北京车展上，许多科技企业首次亮相，还宣布了新的“鲶鱼”的入场。 5g技术越来越成熟，ai发展迅速，云计算在产业基础的背景下，被推进到汽车新四化，围绕自动驾驶、智能生态行业，科技企业很可能成为汽车领域的生力军。

4。 自主企业品牌的高端化、竞争促进产品力的提高。 此次车展，自主企业品牌阵容强大，众多新车型夺人眼球，外观新潮、内饰精巧、动力选择、智能网技术等方面也有明显提高。 经过多年的积累，自主企业品牌达到了潜力开始释放的黄金期，成果丰硕。 在展会现场，众多自主企业品牌重磅推出高端化快速发展的战术计划，推出中高端企业品牌战术车，从智能、健康、动力、空等方面重新定义市场新标准，为顾客创造更高的产品价值 自主企业品牌升级的背后，是核心技术研发能力和成本升级的促进，在新一轮技术革命和产业变革的浪潮中，各公司都在借力寻找实践成果。

5 在商用车稳定中求进，零部件展示区全面创新升级。 近两年来，国内商用车市场经常创新销售。 此次北京车展展示区的展品包括重卡、中卡、轻卡、客车、新能源车、专车等车型。 在商用车公司快速发展的过程中，我们同样看到了智能化、互联化、高端化的趋势，商用车也在向着轻量化、智能化、更环保的方向稳步发展。

北京车展零部件展示区设有汽车零部件和零部件、电子和智能网联、经销商和维修站管理、替代能源和燃料、移动服务和自动驾驶、用品和改造等6个展示区，国内外部品公司、oem制造商、后市场供应商等700多家公司参展，中外自动 展会还举办了汽车零部件产业论坛和配对会，聚集了国内外汽车领域的专家、学者、公司高管和媒体精英，共谋了汽车工业的快速发展方向。

6 世界媒体聚焦北京车展。 北京车展作为本年度唯一的世界级汽车展览会，吸引了全世界的眼球。 展会媒体在两天内举办了72场新闻发布会，各公司都携最新的产品和技术实现了精彩的出道。 各公司的外国高管也通过越洋连接、在线交流的方式与现场嘉宾和媒体在同一时间，共同参加了在北京车展的新产品发布。 来自18个国家和地区3045个机构的12786名记者参加了这次表演，报道了展览会的盛况。 其中包括来自89个海外软文机构的168名驻华记者。 由于疫情原因，外国记者无法到访北京车展现场，但来自世界各大情报机构的驻华记者和多家专业媒体对此次具有特殊意义的北京车展进行了深入报道和记录。 广大信息记者以专业的立场、独特的眼光，深入分析了汽车领域最新快速发展的成果，向全世界传达了北京车展的盛况和中国汽车市场的强劲复苏。