“大众终于低头服软！大众在华召回486万辆车型”

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大众、世界汽车巨头、国内神级汽车企业。 无论如何，我们能看到的车型中有5辆可能是1辆或2辆是大众。 我们乘坐的出租车、取得驾照时练习的练车、日常生活中购买的车，无一例外都由上海大众、一汽大众承担。 没错，大众在中国是如此庞大的汽车企业品牌，丰田没法比，本田没法比，日产没法比，别克同样没法比，现在真的可以说没有一家大众车企业。 但是，即使是拥有如此强大霸主地位的车企，也决定于9月14日终于从去年3月12日开始批量召回4，860，029辆大众车。 这包括进口大众、一汽大众和上海大众。 其数量之多在大众集团乃至汽车召回史上实属罕见，为什么让大众下降而召回了以往高贵的车型达到486万辆的汽车？ 而且，出乎意料的是，最大的原因还是可怕的“杀人气囊”！

中国质量监督检验检疫总局上周四( 9月14日)在网站上公布的消息称，此次大众汽车召回与日本高田企业生产的气囊有关。 据大众企业介绍，中德合资生产的一汽大众、上汽大众、一汽奥迪车除了被召回外，还有进口的大众企业品牌奥迪、西雅特、斯柯达。 据中国当局公布的信息，气囊有问题的车辆将于去年3月开始召回。

高田企业生产的气囊为什么要“杀人”？

关于召回的原因，此次召回范围内的部分车辆的驾驶席和副驾驶席的正面气囊中搭载了高田企业制造的带有干燥剂的硝酸铵气体发生器。 安全气囊展开时，气体发生器可能异常破损，碎片飞出，或伤害车内的人，有严重的安全隐患。 气囊在展开时有时会飞出碎片，想想就吸入了冷气。 而且最重要的是破裂时炸毁一些金属材料，这更让人毛骨悚然，想象一下原本发生交通事故的现象。 这些所谓的气囊在生命危机时必须给死伤者补刀，我想后果有多严重是不言而喻的。

迄今为止，搭载高田气囊的车型至少有16件死亡，从2008年开始有10多家汽车企业为此召回了3100万辆以上的车辆。 此次大众集团召回的486万辆汽车，是继前者之后召回范围最大的，车辆最多的。

高田企业生产的气囊涵盖了世界20%的汽车

早期，大众集团已经知道气囊存在安全隐患，但对此始终抱有侥幸和逃避心理，直到最近国家质检总局执法审计司协商，同时为此，大众汽车(中国)销售有限企业、一汽大众汽车有限公司 要求尽快采取有效措施保障顾客的行驶安全，群众终于明确了不得已。 请考虑一下。 如果不是政府压力和来自社会的强烈舆论压力，大众想要避免召回明显存在安全隐患的车型。

另一个“主谋”是，向大众等众多车企提供气囊等安全部件的日本高田汽车企业也于今夏申请破产。

仔细回顾一下高田气囊门，高田株式会社曾经作为世界第二大气囊供应商，是丰田、日产、三菱、马自达、福特、通用电气、奔驰、宝马、奥迪、大众等众多知名的自动

2009年5月16日，当美国顾客驾驶本田思域发生交通事故，安全气囊展开后死亡时，这场事故揭开了高田“夺命”安全气囊门的序幕。 年10月20日，美国国家道路交通安全管理局( nhtsa )宣布，由于高田气囊可能存在缺陷，将对474万辆汽车进行调查。 截至年6月，高田企业正式在美、日两地提出破产申请。 至此，高田安全气囊门终于在高田企业宣布破产后结束。 出乎意料的是，高田安全气囊门事件后埋藏的最大大型车企，让我们的顾客能够接触到最多的大众车，真是毛骨悚然。 如果到今天为止大众车还没有实施召回，其结果真的很难想象。

前哥也说过，其实关于气囊问题，质检总局7月份与大众、宝马、通用、奔驰企业的官方进行了协商，通报了高田气囊气体发生器破裂问题的缺陷调查情况，要求尽快采取相应措施。 但是，别管大众，时间一长就是现在。 另一方面，同样的安全气囊问题，宝马官方决定召回9月1日安装高田安全气囊的2003年至2005年的BMWx3系列轿车。 同样的事情宝马的态度和方法值得我们赞扬。

最后，虽然大众至今仍在说在中国的销售额一直很高，但这次大众决定了大面积召回的“问题车辆”，不可避免地让人有些后感。 所以，大众这次大面积召回彻底处理了气囊问题，希望大众业主们放心。